Auspuff undicht und laut

[Schwoab]

Hallo zusammen.
War heute beim freundlichen, der mir einen Satz neue Heidenauer Reifen aufgezogen hat und gleich noch die Bremsbeläge getauscht hat. Er hat festgestellt, dass mein Auspuff ein Loch hat und ein Ersatz ca. 500,00€ kostet. Der Freundliche meinte auch, dass mein Otello ein merkwürdiges Geräusch hat, das sich wie klappern von Ventile anhören würde. Das merkwürdige Geräusch hab ich schon seit über 3 Jahren, ohne dass ich einen Leistungsabfall erkennen konnte. Nun haben mich die neuen Reifen mit Bremsbeläge 350,00€ gekostet, wenn ich jetzt noch einen neuen Auspuff benötige und das klappern der Ventile abstellen möchte, kostet mich das ca. 60% des Otello Neupreis. Der Turpo Kit GMax Auspuff kostet nur die hälfte allerdings weiss ich nicht, ob er bei mir passt. Welche Lösungen habt ihr umgesetzt, um das Problem zu lösen. Habe noch TÜV bis März23 und stell mir die Frage ob ich mich ganz vom 2Rad Verbrenner verabschiede und das Teil nächstes Jahr verschrotte.

[Riemendreher]

Ich weiß nicht ob beim Roller auch eine werkseitig angebrachte Kondenswasserbohrung am Schalldämpfer existiert.
Bei der VL ist das so.Wenn das Loch kreisrund ist,hätte ich zumindest Zweifel an der Aussage.

Gruß Volker

[Schwoab]

Ich weiß nicht ob beim Roller auch eine werkseitig angebrachte Kondenswasserbohrung am Schalldämpfer existiert.
Bei der VL ist das so.Wenn das Loch kreisrund ist,hätte ich zumindest Zweifel an der Aussage.

Gruß Volker

Nun Kreisrund ist die Bohrung mit ca. 1mm Durchmesser nicht, außer dass sie tatsächlich am tiefsten Punkt des Auspuffes liegt.

[chopper15]

Falls es kein Kondenswasserablauf ist und genügend gutes Material vorhanden ist, schweißen lassen.

[Schwoab]

Ich weiß nicht ob beim Roller auch eine werkseitig angebrachte Kondenswasserbohrung am Schalldämpfer existiert.
Bei der VL ist das so.Wenn das Loch kreisrund ist,hätte ich zumindest Zweifel an der Aussage.

Gruß Volker

Nun Kreisrund ist die Bohrung mit ca. 1mm Durchmesser nicht, außer dass sie tatsächlich am tiefsten Punkt des Auspuffes liegt. Ich fahre seit 2006 einen Daelim Otello und erkenne diesen am Auspuffgeräusch wenn einer vor dem Haus vorbei fährt. Der unterscheidet sich von vielen 125gern sehr stark, wenn das einer bestätigen kann. Da der Daelim Roller zwischenzeitlich recht unbekannt in den Werkstätten geworden ist, vermute ich auch, daß die Freundlichen das Geräusch nicht mehr beurteilen können.

[fermoyracer]

Was für schwachsinnige Aussagen...

Ventile:
Die klappern generell nicht mehr wie früher. Wenn sich da Verschleiß einstellt (normal) wird das Ventilspiel enger und da klappert dann nichts. Wenn dennoch was klappert, dürfte das andere Ursachen haben wie z.B. einen schlaff gewordenen Steuerkettenspanner. Wieviel hat der Roller gelaufen?

Loch:
Alle Daelims, die ich kenne, und auch andere Fahrzeuge haben unten Ablaufbohrungen für Kondenswasser. Mach doch mal ein Foto davon und stelle es ein. Klar kann ein Auspuff durchgerostet sein. Aber dann schweißt man zur Not was auf, wenn es günstig sein soll.



fr

[Schwoab]

Was für schwachsinnige Aussagen...

Ventile:
Die klappern generell nicht mehr wie früher. Wenn sich da Verschleiß einstellt (normal) wird das Ventilspiel enger und da klappert dann nichts. Wenn dennoch was klappert, dürfte das andere Ursachen haben wie z.B. einen schlaff gewordenen Steuerkettenspanner. Wieviel hat der Roller gelaufen?

Loch:
Alle Daelims, die ich kenne, und auch andere Fahrzeuge haben unten Ablaufbohrungen für Kondenswasser. Mach doch mal ein Foto davon und stelle es ein. Klar kann ein Auspuff durchgerostet sein. Aber dann schweißt man zur Not was auf, wenn es günstig sein soll.



fr

Der Roller hat 16500km drauf.

[fermoyracer]

16.500 für nen Otello finde ich eine moderate Laufleistung.

Was genau ist das für ne Werkstatt? So ne tolle, wie die in Berlin, welche u.a. letztens den Otello eines Forenkollegen kaputt repariert zu haben scheint und auch anderweitig nicht durch Fachkompetenz zu glänzen scheint?



fr

[Schwoab]

16.500 für nen Otello finde ich eine moderate Laufleistung.

Was genau ist das für ne Werkstatt? So ne tolle, wie die in Berlin, welche u.a. letztens den Otello eines Forenkollegen kaputt repariert zu haben scheint und auch anderweitig nicht durch Fachkompetenz zu glänzen scheint?



fr

Ist der City Roller (kannst mal Googeln) in Stuttgart, der viele Roller vertreibt. Ich glaube aber weniger dass es an der Werkstatt liegt sondern eher am heutigen System des Personals, die nur noch Diagnosestecker anschließen können und Teile tauschen. Gute Schrauber sind rar geworden. Der Otello steht in seiner Qualität nicht schlechter da wie ein Piaggio, eher noch besser.

[Riemendreher]

Moin Moin

Aktuell ist bei Kleinanzeigen so ein TK Auspuff im Angebot(gebraucht).Meine Idee wäre halt,mit dem Anbieter mal Kontakt aufzunehmen weil man aus der Liste nicht so richtig schlau wird. Er scheint ja wohl das gleiche Modell wie du zu haben :?

Gruß Volker

[Heartlight]

(für URL bitte einloggen)

(für URL bitte einloggen)


Guck mal hier...
Kann man notfalls den Flansch abflexen und dann mittels übergeschobenen Rohr verschweißen
Ventile kannst du selbst einstellen/prüfen, Anleitung findest du hier.
https://www.daelim-forum.com/Ventilspiel_(einstellen)

Noch was: Mein Otello ist 15 Jahre alt, 6 stellige Laufleistung und hat immer noch den ersten Auspuff.
Die Dinger rosten fast immer von innen nach aussen.(Kondenswasser, Schwefel etc)
Wenn schon Rost drin ist. Abmontieren, krümmerausgang abdichten (korken/Lappen) und oben ca 100ml Phosphorsäure (Rostumwandler, dünnflüssig) reinkippen, auch korken rein, und dann gut schütteln schwenken/ruhen lassen/schwenken etc. . Dann die Brühe wieder rauslaufen lassen, mit Druckluft ausblasen. und ein, zwei Tage trocken lassen.
Dann rostet es mal nicht noch weiter.

Ab dann, oder am besten gleich an Anfang an, so bei jedem dritten Tank ein wenig Motoröl (ganz billiges reicht) dem Benzin zufügen (also ab und zu mal "Zweitaktgemisch" tanken)
Das Zeugs verbrennt dann und im Auspuff legt sich innen ein schöner dünner Film aus Ölkohle an (wie beim 2 Takter), das ist der beste Korrosionsschutz.
Aber nicht übertreiben, bis das ding "zurotzt", ab und zu mal ein Schnapsglas Öl in den Sprit, und der Auspuff hält ewig.
Beim Auto ist das gleiche der Fall. Und da ohnehin immer ein wenig Motoröl mitverbrannt wird , vor allem wenn der Motor älter ist/wird (daher kommt ja auch der Ölverlust, ausser es tropft irgendwo raus).. Kann der Motor das also "vertragen", keine Angst.

[fermoyracer]

Passen die beiden Auspüffe aus den Links so einfach beim Otello? Oder muss man irgendwas ändern wie Flansch, Halter..?


fr

[Heartlight]

Passen die beiden Auspüffe aus den Links so einfach beim Otello? Oder muss man irgendwas ändern wie Flansch, Halter..?


fr

Nein, da musst du immer leicht was anpassen

[fermoyracer]

Danke. Leicht was anpassen sollte ja null Problem sein. Also super für Otello-Fahrer, die Probleme mit dem Auspuff haben....


fr

[Heartlight]

Danke. Leicht was anpassen sollte ja null Problem sein. Also super für Otello-Fahrer, die Probleme mit dem Auspuff haben....


fr

Ja, die GY6 Teile passen oft oder lassen sich einfach umfrickeln. Nicht immer, aber oft.

[Schwoab]

Danke. Leicht was anpassen sollte ja null Problem sein. Also super für Otello-Fahrer, die Probleme mit dem Auspuff haben....


fr

Ist nur schade, dass man kaum mehr eine Werkstatt findet, die es Handwerklich noch drauf hat, einen Auspuff Schweisstechnisch anzupassen. Alles straff organisiert bei der jeder Arbeitsgang einem Berechnungsschlüssel unterliegt.