Abblendlicht

[memoköln]

Hallo,
seit neustem habe isch das Problem das beinem OTELLO Fi ,Bj. 2012, ständig die Abblendlicht Glühbirne durchbrennt.
In den letzten 3 Wochen habe ich 5 mal die Glühbirne vom Abblendlicht wechseln müssen.
Mal brennt die nach dem losfahren durch, mal nach 100m, mal nach 1km, einmal hielt sie auch mal 1 ganzen Tag.
Isch hatte mir nach dem 2. mal 10er Pack H7 Birnen gekauft (27,-€).

Kabel überprüft, Stecker gesäubert und mit Kontaktspray eingesprüht und mit Panzerband eingewickelt damit keine Feuchtigkeit drankommt.
Aber das Übel blieb.

Mitlerweile fahre ich Abends garnicht mehr, zu Teuer >:(

Standlicht und Fernlicht funktionieren tadellos.

Woran kann es liegen das die so oft durchbrennt ???

[avenger55]

Am besten wäre es mit einem Messgerät die Stromspannung an der Birne, am Kabel bei laufenden Motor zu messen und dabei etwas Gas geben um zu prüfen ob diese nicht zu hoch ist und deshalb die Birne durchbrennt. Über 14,5 Volt sollten es nicht sein.

[joksi]

Ich vermute mal:

Das Abblendlicht bekommt zuviel Strom, ist irgendwo ein Widerstand durchgebrannt, ein Pfennigdefekt. Der Elektronikladen ums Eck kann Dir da billig helfen.

[WillyP]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Wiederstand den Strom einer Lampe begrenst.
Die Spannung an der Lampe nachmessen, wenn der Motor läuft.

[Bastler]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Wiederstand den Strom einer Lampe begrenst.
Die Spannung an der Lampe nachmessen, wenn der Motor läuft.

Bei den Vergaser Otellos und 50er Daelim Roller schon.

[daelimuser]

Hallo,
ein Widerstand begrenzt den Strom! Die Birne brennt aber nicht durch weil sie zuviel Strom bekommt sondern wegen zu hoher Spannung oder sporadisch auftretenden Spannungsspitzen. 5,9 Ohm verminden die Spannung nur unwesentlich, kaum messbar. Der Tip von avenger55 geht schon in die richtige Richtung. Spannungsspitzen kann man aber mit einem Multimeter kaum aufspüren. Ich habe da Erfahrungen mit dem Auto meiner Frau wo ich auch mehrmals im Monat die Birnen wechsel musste. Ich habe da jetzt so ein kleines Kästchen von Amazon drin welches Spannungsspitzen killt und seit fast 9 Monaten keine Birne mehr gewechselt.

Tilo

[joksi]

Auch Conrad hat da einiges im Angebot:

(für URL bitte einloggen)

[memoköln]

Danke euch allen erst mal.

Also eben mit einem Freund mal nachgemessen, isch hab so'n Messgerät nicht, das Messgerät zeigt an der Batterie ,bei laufendem Motor gemessen, ca. 20V an !!!
Werde morgen in die Werkstatt fahren.

[Bastler]

Das schließt dann auf einen Defekt vom Regler hin. So ein Messgerät solltest du dir aber mal zulegen, das braucht man öfters. Die werden ab und zu auch schon mal bei Discountern für 15,- Euro angeboten.

[avenger55]

Ich möchte jetzt keine große Diskusion eröffnen wegen Zusatzwiederständen und Stromdrosseln. Je nach Baujahr und Modell wird das Abblendlicht z. B. bei meinem Otello über die Batterie versorgt, bei älteren direkt von der Lima also nur bei laufenden Motor. Weil ich nicht wusste wie es beim Otello Fi ist hatte ich vorgeschlagen direkt an der Lampe zu messen. Nun wurde an der Batterie gemessen was noch einfacher und besser ist weil ich auch gleich den Regler in Verdacht hatte. Aus meiner langjährigen Berufserfahrung mit Maschinen und Fahrzeugen weiß ich das Spannungsspitzen immer auf einen defekten Regler zurück zu führen sind. Nach dem Ohmchen Gesetz kann man gegensteuern mit Wiederständen und Drosseln. Diese Mittel sind aber nur vorübergehend brauchbar weil was nützt es wenn die Birne nicht durchbrennt aber die Batterie kaputt kocht.

[Bastler]

Ich möchte jetzt keine große Diskusion eröffnen wegen Zusatzwiederständen und Stromdrosseln. Je nach Baujahr und Modell wird das Abblendlicht z. B. bei meinem Otello über die Batterie versorgt, bei älteren direkt von der Lima also nur bei laufenden Motor. Weil ich nicht wusste wie es beim Otello Fi ist hatte ich vorgeschlagen direkt an der Lampe zu messen. Nun wurde an der Batterie gemessen was noch einfacher und besser ist weil ich auch gleich den Regler in Verdacht hatte. Aus meiner langjährigen Berufserfahrung mit Maschinen und Fahrzeugen weiß ich das Spannungsspitzen immer auf einen defekten Regler zurück zu führen sind. Nach dem Ohmchen Gesetz kann man gegensteuern mit Wiederständen und Drosseln. Diese Mittel sind aber nur vorübergehend brauchbar weil was nützt es wenn die Birne nicht durchbrennt aber die Batterie kaputt kocht.

Bei deinem Roller wird das Licht nur im Stand und im Leerlauf von der Batterie versorgt, ab ca. 2500 Umdr. direkt vom Regler von den schwarzen Drähten. Wenn dein Licht immer von der Batterie gespeist würde könntest du diese nicht mehr laden weil nur 1 rotes Kabel von der Batt weg geht und in 2 Richtungen fließt der Strom noch nicht, zumindest nicht gleichzeitig. Die 50er Roller von Daelim bekommen den Lichtstrom direkt von der Lima. Die Lima der 125er Roller liefert von der Lima zwischen 50 und 70 Volt da würde dann noch etliches mehr durchbrennen. Nicht nur die Batterie geht kaputt sondern auch noch die elektronische Motorsteuerung und die ist wesentlich teurer als eine Batterie.

[avenger55]

Das stimmt Bastler, so ins Detail wollte ich nicht gehen sondern nur Betroffenen Roller-oder Motorradfahrern mit kaputten Spannungsereglern darauf hinweisen das es mit einem billigen Wiederstand nicht getan ist.

[Bastler]

Dein Roller müßte auch diesen Widerstand verbaut haben der gegen Masse geschaltet ist. Die 2000er Otellos hatten den nicht. Bei 98-99 Modellen habe ich den schon öfters gesehen. Der ist gegen Masse und dem Abblendschalter geschaltet, warum auch immer. Bei Dataparts wird er bei allen Vergaser Otellos angeboten.

[loetlampe]

Mich wundert es, dass bei den gemessenen 20V deine Batterie noch nicht verkocht ist.

[WillyP]

Der ist gegen Masse und dem Abblendschalter geschaltet,

Die Schaltung würde mich schon interressiern.
Ist der Widerstand in reihe mit der Lampe, wird die Spannung geteilt.
Ist der Widerstand parallel mit der Lampe, wird der Strom geteilt.

Ich gehe davon aus , dass nur 12V Lampen eingebaut sind.
Wiso liefert die Lichtmaschine 20V.

[loetlampe]

Wiso liefert die Lichtmaschine 20V.

Wenn an der Batterie gemessen wurde, liefert der Gleichrichter die 20V. Die Spannung der
Lima ist deutlich höher, meine so im Bereich 70-90V Wechselstrom.

[Bastler]

Der ist gegen Masse und dem Abblendschalter geschaltet,

Die Schaltung würde mich schon interressiern.
Ist der Widerstand in reihe mit der Lampe, wird die Spannung geteilt.
Ist der Widerstand parallel mit der Lampe, wird der Strom geteilt.

Ich gehe davon aus , dass nur 12V Lampen eingebaut sind.
Wiso liefert die Lichtmaschine 20V.

Laut Schaltplan ist da nichts aber eingebaut ist es trotzdem. Ich habe mich aber nicht weiter drum gekümmert weil mein 2000er Otello diesen Widerstand nicht hatte. Bei den 50er Roller sind 2 Widerstände verbaut, da werden die Lampen aber auch direkt von der Lima versorgt. Das Bild zeigt einen Ausschnitt vom Tapo Schaltplan da kann man den Widerstand erkennen.

[avenger55]

Es ist ja schon genug vom Kern der Sache abgeschweift worden aber noch zwei Dinge, an Bastler den Wiederstand der bei mir eingebaut sein soll den habe ich noch nicht gefunden und an Lötlampe wenn du noch etwas drauf legst so 20 Volt kannst du ein einen Föhn anschließen wenn du ihn auf 110 Volt nach US Norm umstellst. Von 60 Volt Lima Wechselstrom steht etwas in meinem WHB aber 90 Volt, von mir aus. Ich fürchte hier werden Birnen mit Äpfeln verglichen. Man kann doch nicht einen Oello Fi 2012 mit alten Vergaser Otellos oder anderen Typen vergleichen. Außerdem ist doch schon der Verursacher erkannt, der Spannungsregler.

[Bastler]

Wenn bei dir ein Widerstand eingebaut sein sollte befindet er sich am oberen Scheinwerferhalter links. Aber wie ich schon mal geschrieben habe vermute ich das nur die 98-99 Otellos den angebaut haben. Bei mir am 2000er war auch keiner dran obwohl er bei dataparts abgebildet ist. An meinem 2006er habe ich vergessen nachzuschauen wie ich die Lampe auf Halogen umgebaut habe.

[memoköln]

Ein Widerstand scheint nicht verbaut worden zu sein.
Hab den Roller gestern wieder abgeholt.
Der Regler war defekt.
Hat mich 178,-€ gekostet,
138,-€ der Regler
40,-€ Arbeitskosten