Schaltung

Hallo zusamme
Ich hätte da mal eine Frage.
Bei meiner Daystar ist es sehr schwierig zu erkennen ob ich jetzt einen Gang geschaltet habe oder nicht( Klickpunkt am Schalthebel fehlt.)
Auch ist der Schaltweg sehr lange.
Ist das normal?( bin bisher nur Rennschaltungen, kupplungen gefahren.)
Kann man da abhilfe schaffen?
Grüsse aus der Schweiz vom Doctor

Gibt es da nicht ein Lämpchen? Natürlich kann man auch Schaltwege verkürzen.

[The Doctor]

Ich vermute mal das etwas Fett und eine neue Einstellung da Wunder bewirkt.
Vielleicht ist ja auch etwas ausgeschlagen an dem Gestänge.

Lämpchen gibts nur für den Leerlauf.
Werde mal suchen ob ich da Justierschrauben finde.
Gruss Doctor

Die hat im Tacho ein grünes Lämpchen mit der Prägung N wie Neutral welches im Leerlauf aufleuchtet.

Bau dir sowas dan. Dann weist du in welchem Gang du bist.

Das Problem liegt nicht daran das ich nicht weiss in welchem Gang ich bin, sondern das ich nicht weiss ob er den nächsten Gang angenommen hat. Das heisst spätestens wenn ich wieder einkupple merke ich es, ist aber mühsam wenn ich im 5. Gang an einen Fussgängerstreiffen fahre, dann 5 mal denn Hebel drücke, und er mir beim losfahren absäuft da er noch im 4. oder 3. Gang ist. Mir fehlt halt ein kleiner Widerstand wenn er denn Gang wechselt.

Gruss Doctor

[caddy]

Wie fahrt ihr denn? Und wenn du Rennschaltung fährst, fängst du auch erst nach der Kurve an die Gänge zu sortieren. Also ich wähle meine Gänge zur Geschwindigkeit.
Sorry das ich nicht helfen kann, halte mich dann raus, kommt nur Quatsch bei raus

Zuletzt geändert von caddy am 28. Mai 2017, 21:58, insgesamt 1-mal geändert.

Wie gut das ich am Roller nicht schalten muß

Das Problem liegt nicht daran das ich nicht weiss in welchem Gang ich bin, sondern das ich nicht weiss ob er den nächsten Gang angenommen hat. Das heisst spätestens wenn ich wieder einkupple merke ich es, ist aber mühsam wenn ich im 5. Gang an einen Fussgängerstreiffen fahre, dann 5 mal denn Hebel drücke, und er mir beim losfahren absäuft da er noch im 4. oder 3. Gang ist. Mir fehlt halt ein kleiner Widerstand wenn er denn Gang wechselt.

Gruss Doctor

Mit dem 5 Gang an einen Zebrasteifen an einen Fußgängerstreifen,, da ist schon höhere Geschwindigkeit im Spiel. Vorauschauend fahren und mit der Motorbremse. durch zurückschalten, an den Zebrastreifen heran fahren. Beim Zurückschalten ist ein leichter Widerstand, bei Tritt auf den Schalthebel ( nach vorne ), in den nächsten unteren Gang (4-3-2-N-1)zu verspüren. Zusätzlich leuchtet die Kontrolleuchte ( N ) beim Erreichen der Leerlaufstellung. Nur mit den beiden Bremsen ( vorne und hinten ), ohne die Geschwindigkeit durch zurückschalten ( Motorbremskraft nutzen ), kann ganz gehörig schief gehen.

-- Automatische Zusammenführung - 28. Mai 2017, 22:08 --

Wie gut das ich am Roller nicht schalten muß

Auch bei dem greift die sog. Motorbremse. Die Automatik regelt /drosselt dabei unterstützend.

Hallo zusamme
Ich hätte da mal eine Frage.
Bei meiner Daystar ist es sehr schwierig zu erkennen ob ich jetzt einen Gang geschaltet habe oder nicht( Klickpunkt am Schalthebel fehlt.)
Auch ist der Schaltweg sehr lange.
Ist das normal?( bin bisher nur Rennschaltungen, kupplungen gefahren.)
Kann man da abhilfe schaffen?
Grüsse aus der Schweiz vom Doctor

Hallo Ihr lieben Helferlein, ( von McNeu )
es ist sicher Toll das bei euch alles funktionirt, dennoch gibt es Probleme bei denen
man auf Hilfe hofft. Jenseits von guten Meinungen die noch dazu Praxisfremd sind
und das eigendliche Problem nicht aus der Welt schaffen.

Ich habe vergleichbare Probleme: Mal leuchtet die Lampe bein runterschalten auf
mal denkt sie nicht daran. Es ist also - wenn man nicht gezielt runterschalten kann -
zum Beispiel bei einem unerwartetem Ereignis schon ein Problem zu erkennen in
welchem Gang man sich befindet. Trocken geschaltet ( MOTOR aus) mag das
manchmal funktionieren.
Manchmal hilft nur: MOTOR aus und schalten bis das Mopet sich ohne Wiederstand
schieben lässt. Dann ist wirklich der Leerlauf drin, auch wenn die Lampe nicht Leuchtet.

Das Dass nicht der I-Punkt ist ist mir auch klar, nur weis ich im Moment keine Abhilfe.

Mit freundlichen Grüßen

Mc Neu

-- Automatische Zusammenführung - 30. Mai 2017, 17:59 --

Bau dir sowas dan. Dann weist du in welchem Gang du bist.

Hast du das schon mal installiert
Gruß Mc Neu

-- Automatische Zusammenführung - 30. Mai 2017, 18:00 --

Bau dir sowas dan. Dann weist du in welchem Gang du bist.

Hast du das schon mal installiert
Gruß McNeu

Hallo ich fahre bereits schon ab 40 km/h im 5. Gang und wie mein Vorredner schon anmerkt ist das ja gar nicht meine Frage.
Hab das Teil mal bestellt werde es dann einbauen und berichten.
Frage am Rande kann 1,5 jahre altes Benzin im Tank bewirken das die Drehzahlen spinnen und das Mopet dan absäuft und sich für 20 min nicht starten lässt und das dieses problem nur in kaltem Zustand auftritt oder ist es doch eher ein Vergasserproblem?
Gruss Doc

Hallo Doc,

im 5. Gang mit 40 km/h kommt mir sehr untertourig vor. Kann dein Problem sein, das du vielleicht zu hektisch beim Schalten bist. Wenn du bei der Geschwindigkeit schon im 5. Gang bist, denke ich musst du flott durchschalten. Und beherzige mal den Ratschlag von Bastler im Beitrag drei. Wirkt manchmal Wunder!

Zum Benzin, ich würde die "Plörre" erstmal raus aus dem Tank tuen und frisches Benzin einfüllen. Benzin ist heutzutage nicht mehr so stabil, das es ewig hält. Die Zündwilligkeit läßt mit der Zeit nach. Das es im kalten Zustand auftritt kann daran liegen, das der Motor kalt ein fetteres Gemisch benötigt. Wenn dann der Saft nicht mehr so gut ist, könnte es zu Problemen kommen.

Gruß Michael

Dachte immer Chopper brauchen weniger Drehzahlen.
Wo liegen denn die Idealen Drehzahlen?
Das mit der Schaltung funktioniert wieder bisschen Fett und Schrauben nachgezogen alles wieder im Grünen Bereich danke für eure Tipps

Dachte immer Chopper brauchen weniger Drehzahlen.
Wo liegen denn die Idealen Drehzahlen?
Das mit der Schaltung funktioniert wieder bisschen Fett und Schrauben nachgezogen alles wieder im Grünen Bereich danke für eure Tipps

Du kannst keine 125er Chopper mit einer 1500er vergleichen.
Ich kenne den unterschied. Die kleine hatte richtig zu Arbeiten, um bei 50km/h im fünften Gang zu beschleunugen.
Die 1500er dagegen hat genug kraft, um aus niedriger Drehzahl zu beschleunigen.

Hallo Doc,

ich schalte so bei 4000 - 5000 U/min herum.

Gruß Michael