Meine Daystar ist nun auch da. Baujahrermittlung?!
12. Mär 2014, 07:02
Was lange währt wird endlich gut. Bin nun endlich ganz im Daelim Club angekommen, meine Daystar ist bei mir 
Nach langen Suchen kam gestern die Anzeige auf den Bildschirm auf die man insgeheim hofft: Schnäppchenpotiential und hoffentlich hat sie sonst noch keiner gesehen. Da ohne Foto, nicht auf dem üblichen Fahrzeugmarkt und mit etwas ungewöhnlichen Text angeboten ging sie auch unter im Anzeigenwald. Angerufen und schon ahnte mein inneres Gefühl, daß ich hier evtl. mein Baby gefunden haben könnte. Was sich ja auch als richtig heraustellte. Juchhuuu!!!
Spontan Mopedanhänger organisiert und gute 400 km durch deutsche Lande gefahren. Wohlgemerkt ohne ein Bild von der Maschine gesehen zu haben! Aber die Beschreibung am Telefon stimmte.
Ich habe nun eine Daystar Modelljahr (wahrscheinlich 2003) und Erstzulassung 2009 mit einem Gesamtkilometerstand von gerade einmal knapp 300 km!!!
Was natürlich zunächst total unglaubwürdig klingt aber alle Prüfungen und Recherchen ergaben, daß dies tatsächlich so ist. Nachweislich kaum 300 km gefahren in ihrem Leben diese Daelim. Sie stand allein bis zum Jahre 2009 bei einem Motorradhändler im Showroom herum bevor sie erstmalig zugelassen wurde. Dann wurde sie vom Erstbesitzer gekauft wo sie aber dann ebenfalls so gut wie nur herumstand, zugelassen aber nahezu nie bewegt bis Ende letzten Jahres. Aufgrund eines Rückenleidens ist Mopedfahren für diesen Mann nicht mehr möglich. Sie wurde also nur geputzt und wenige Meter im Jahr überhaupt bewegt. Auch der Zustand der Maschine, der Besitzer mitsamt Umfeld und die Logik in den Papieren untermauern die KM Leistung. Da habe ich also keine Zweifel, diese Laufleistung passt zur Maschine.
Da aufgrund des Alters nun unabdingbar vor allem Gummiteile und sämtliche Betriebsflüssigkeiten erneuert werden müssen wurde der ohnehin schon günstige Preis nochmals drastisch gesenkt. Ein bisschen Wehmut war dabei als wir vom Hof fuhren aber die Daelim wird es ja gut haben.
(für URL bitte einloggen)
Nun würde ich natürlich gern genauer ermitteln welches Baujahr sie wohl genau ist. Kann man das evtl. anhand der Seriennummer genauer herausfinden? Es muss irgendwo zwischen 2002 und 2003 liegen. Das würde auch zu den Einprägungen in den Kunststoffteilen, der braunen 2-Farben Lackierung und den Papieren passen. Aber ganz exakt lässt sich das so eben nicht mehr bestimmen.
Weiteres Vorgehen:
Als erstes werden einige Teile bestellt. Heidenau Reifen, neuer Bremsschlauch, Ölfilter usw. Dann wird sich bei Tante Louise mit Standardteilen wie neuer Batterie, Schläuchen und anderen Kleinteilen und nötigen Chemikalien sowie Schmiermitteln eingedeckt.
Vergaser runter und zerlegen. Nach der Standzeit springt sie zwar an, nimmt aber kein Gas an. Denke die Düsen sind dicht. Das Benzin dürfte auch alt sein. Die Bowdenzüge laufen aber könnten leichtgängiger sein.
Rost ist so gut wie keiner vorhanden. Lediglich an einigen verchromten Hutmuttern ist Flugrost zu erkennen und am Bodenblech des Batteriefaches ist etwas braune Pest. Das sollte ich hinkriegen.
Elektrisch muss wohl auch nachgearbeitet werden. Das Licht kam erst nach einigen Malen betätigen des Lichtschalters. Auch hier dürften alle Schalterkontakte leicht korrodiert sein. Also auch alle Verbindungen, Stecker checken und behandeln.
Bei der Antriebskette sind die inneren Rollen angerostet. Hier werde ich auch gleich Nägel mit Köpfen machen und eine neue, frische Kette spendieren. Kettenrad und Ritzel sind bei der geringen Laufleistung noch wie neu.
Dann sollte es in einigen Tagen soweit sein. Eine frische HU und dann ab auf die Piste
Dann kann ich an der Sternfahrt im Norden wohl doch teilnehmen.
Ansonsten bin ich für alle Tricks, Tipps und Vorschläge offen was ich noch erledigen sollte. Worauf achten und so weiter. Keiner kennt die Daystar so gut wie ihre Besitzer.
Nach langen Suchen kam gestern die Anzeige auf den Bildschirm auf die man insgeheim hofft: Schnäppchenpotiential und hoffentlich hat sie sonst noch keiner gesehen. Da ohne Foto, nicht auf dem üblichen Fahrzeugmarkt und mit etwas ungewöhnlichen Text angeboten ging sie auch unter im Anzeigenwald. Angerufen und schon ahnte mein inneres Gefühl, daß ich hier evtl. mein Baby gefunden haben könnte. Was sich ja auch als richtig heraustellte. Juchhuuu!!!
Spontan Mopedanhänger organisiert und gute 400 km durch deutsche Lande gefahren. Wohlgemerkt ohne ein Bild von der Maschine gesehen zu haben! Aber die Beschreibung am Telefon stimmte.Ich habe nun eine Daystar Modelljahr (wahrscheinlich 2003) und Erstzulassung 2009 mit einem Gesamtkilometerstand von gerade einmal knapp 300 km!!!
Was natürlich zunächst total unglaubwürdig klingt aber alle Prüfungen und Recherchen ergaben, daß dies tatsächlich so ist. Nachweislich kaum 300 km gefahren in ihrem Leben diese Daelim. Sie stand allein bis zum Jahre 2009 bei einem Motorradhändler im Showroom herum bevor sie erstmalig zugelassen wurde. Dann wurde sie vom Erstbesitzer gekauft wo sie aber dann ebenfalls so gut wie nur herumstand, zugelassen aber nahezu nie bewegt bis Ende letzten Jahres. Aufgrund eines Rückenleidens ist Mopedfahren für diesen Mann nicht mehr möglich. Sie wurde also nur geputzt und wenige Meter im Jahr überhaupt bewegt. Auch der Zustand der Maschine, der Besitzer mitsamt Umfeld und die Logik in den Papieren untermauern die KM Leistung. Da habe ich also keine Zweifel, diese Laufleistung passt zur Maschine.
Da aufgrund des Alters nun unabdingbar vor allem Gummiteile und sämtliche Betriebsflüssigkeiten erneuert werden müssen wurde der ohnehin schon günstige Preis nochmals drastisch gesenkt. Ein bisschen Wehmut war dabei als wir vom Hof fuhren aber die Daelim wird es ja gut haben.
(für URL bitte einloggen)
Nun würde ich natürlich gern genauer ermitteln welches Baujahr sie wohl genau ist. Kann man das evtl. anhand der Seriennummer genauer herausfinden? Es muss irgendwo zwischen 2002 und 2003 liegen. Das würde auch zu den Einprägungen in den Kunststoffteilen, der braunen 2-Farben Lackierung und den Papieren passen. Aber ganz exakt lässt sich das so eben nicht mehr bestimmen.
Weiteres Vorgehen:
Als erstes werden einige Teile bestellt. Heidenau Reifen, neuer Bremsschlauch, Ölfilter usw. Dann wird sich bei Tante Louise mit Standardteilen wie neuer Batterie, Schläuchen und anderen Kleinteilen und nötigen Chemikalien sowie Schmiermitteln eingedeckt.
Vergaser runter und zerlegen. Nach der Standzeit springt sie zwar an, nimmt aber kein Gas an. Denke die Düsen sind dicht. Das Benzin dürfte auch alt sein. Die Bowdenzüge laufen aber könnten leichtgängiger sein.
Rost ist so gut wie keiner vorhanden. Lediglich an einigen verchromten Hutmuttern ist Flugrost zu erkennen und am Bodenblech des Batteriefaches ist etwas braune Pest. Das sollte ich hinkriegen.
Elektrisch muss wohl auch nachgearbeitet werden. Das Licht kam erst nach einigen Malen betätigen des Lichtschalters. Auch hier dürften alle Schalterkontakte leicht korrodiert sein. Also auch alle Verbindungen, Stecker checken und behandeln.
Bei der Antriebskette sind die inneren Rollen angerostet. Hier werde ich auch gleich Nägel mit Köpfen machen und eine neue, frische Kette spendieren. Kettenrad und Ritzel sind bei der geringen Laufleistung noch wie neu.
Dann sollte es in einigen Tagen soweit sein. Eine frische HU und dann ab auf die Piste
Dann kann ich an der Sternfahrt im Norden wohl doch teilnehmen.Ansonsten bin ich für alle Tricks, Tipps und Vorschläge offen was ich noch erledigen sollte. Worauf achten und so weiter. Keiner kennt die Daystar so gut wie ihre Besitzer.