Kaltlaufprobleme

Hallo zusammen ,

ich habe eine Daystar Bj. 2004 und ein paar Probleme
Wenn es kalt ist geht meine Daystar mit dem Choke im Leerlauf immer wieder aus , wenn sie warm ist ( ohne Choke) ist alles I.O warum ???.

Wenn ich dann unterwegs bin und aus seiner Kurve beschleunigen will verzögert das Gas geben bis es dann volle Pulle nach vorne geht ....

dreh deine leerlaufdrehzahl etwas nach oben, und stell den Hebel der beschleunigerpumpe so ein das der Sößel sofort beim Gasgeben gedrückt wird ein

Ach so Willkommen hier, wäre schön wenn du etwas mehr über dich und deine Masch sagen würdest

Horst

Auch von mir ein Willkommen im Forum !

Danke für die Info, werde morgen mal der Vl auf die Pelle rücken

hm, ........... die Lösung des Problems hätte mich jetzt schon interessiert .....
Gruß Drive

Hallo Drive,
dieses Wochenende habe ich alles ausprobiert ( Beschleuniger Pumpe , Vergaser Einstellungen) aber wenn Fahre egal wie schnell (Drehzahl) und ich Gas gebe dauert es einen Moment bis es los geht .Berg auf lässt sie auch nach sonst bin ich immer mit ca 95Km/h hoch aber im Moment sind es ca 80Km/h. Das einzige was Passiert ist sie war zu Inspektion vor ca 250Km und vor 100Km habe ich Vergaser Reiniger mit in den Tank gefüllt ??

Danke für die Antwort!!
Also ...... ich würde mir nicht zutrauen anhand einer kurzen Fehlerbeschreibung eine Diagnose zu stellen ...
Zum Choke allerdings - choke ganz auf, halbstellung oder auch nur viertel auf macht schon eine Menge aus und jeder Motor kann durchaus verschieden reagieren, da Einstellungen niemals identisch sind!
Ich z.B. benötige den Choke bei kälteren Temperaturen nur beim Start und dann auch nicht in Vollstellung.
Fahre ich mit Choke, so dreht der Motor auch nicht vollständig hoch - fahre ich einen Berg mit Choke hoch, weil ich vergessen habe diesen zurück zu schieben - komm ich kaum vorwärts.
Frage: Funktioniert der Choke einwandfrei ? Schließt und öffnet einwandfrei?
Es deutet alles auf ein Vergaserproblem hin, aber das mag ich nicht beurteilen.
Wenn es nach der Inspektion zu den Problemen gekommen ist kann es durchaus an einer anderen Einstellung liegen.
Vielleicht kann die Werstatt noch mal kurz drüber schauen? Vergasereinstellung ist für einen Motorradmechaniker schnell erledigt.
Wie auch immer, ich tippe einfach auf die Vergaserklappe (Choke) aber das ist wirklich nur eine Vermutung, vielleicht kannst du es testen?!
Gruß Drive

Das einzige was Passiert ist sie war zu Inspektion vor ca 250Km

Vergasereinstellung ist für einen Motorradmechaniker schnell erledigt.

Hallo ihr beiden,

also Georgi wenn deine VL seit dem Besuch in der Werkstatt schlechter läuft
kann man sehr wohl davon ausgehen das der Mechaniker den Vergaser nicht korrekt eingestellt hat !
Dies geschieht leider öfters als man denkt, ist manchmal schon ein richtiges Fummeln bis alles stimmt.
Grundeinstellung bei warmen Motor: Gemischregulierschraube ganz reindrehen, vorsicht keine Gewalt anwenden,
Standgasschraube so einstellen das der Motor ca. 1.400 U/min dreht, nun sollte der Motor so ziemlich rund laufen.
Nun kannst du die Gemischregulierschraube in 1/4 Umdr. langsam wieder reindrehen,
Irgendwann hast du einen Punkt erreicht wo der Motor mit der Drehzahl hochgeht,
nun wieder langsam zurück bis er rund läuft, jetzt müsste er gut eingestellt sein.
Nun musst du über Standgasschraube nur noch die Leerlaufdrehzahl einstellen 1.400 U/min. + - 100 U/min.

Mit freundlichen Grüßen aus Weil.

Hallo zusammen ,

die Gemischregulierschraube ist ja Höchststrafe wenn man daran will . also Spitzzange abgewinkelt und losgelegt und noch mal eingestellt. Na,ja jetzt regnet es Probefahrt fällt aus ,aber wenn ich jetzt den Choke betätige geht die Drehzahl etwas ( ca 200 u/1min)hoch , schon mal gut also warten bis es trockener ist .........

Tach, ich bin jetzt am Wochenende ca 420 km gefahren, alles Super . Meine kleine VL läuft wieder GUT ca 107Km/h
auf gerader Strecke . Der Verbrauch liegt bei 2.85 Liter /100Km

Schön das deine Daystar wieder so gut läuft !

und mit dem Verbrauch kannst Du wohl auch ganz zufrieden sein !

Mit freundlichen Grüßen aus Weil.

Hallo erst mal.

...die Gemischregulierschraube ist ja Höchststrafe wenn man daran will .

Was glaubst du wohl, warum in vielen Werkstätten der Vergaser nicht richtig eingestellt wird???

Für den Vergaser einstellen gibt es doch eine einfache Lösung.

(für URL bitte einloggen)