Gebrauch der Schaltwippe der Daystar

Hi Leute,

nachdem meine Daystar in diesem Jahr noch einige Kilometer zurückgelegt hat, bei denen auch der Fahrer lernen durfte, musste und konnte, stellt sich mir jetzt eine allgemeine Frage:

Nachdem ich schon bald dazu übergegangen bin, die Schaltwippe nur noch mit der Fußspitze zu betätigen, weil ich dabei mehr Gefühl im Fuß habe und das auch als angenehmer empfinde als mit der Hacke hochzuschalten, stellt sich die Frage, ob das längerfristig negative Folgen haben kann.
(Ich denke da z.B. an eine einseitige Beanspruchung der Schaltwelle.)

Abendgrüße
Elmar

[el42b]

Sei Unbesorgt, der Motor ist nicht für die Schaltwippe gebaut worden sondern die Schaltwippe ist eine Lösung zu den Trittbrettern. Und wenn du nicht mit Hacke schaltest dann säge den Teil ab, hast mehr Fußfreiheit

Jau, so scheint es zu sein.
Hab dazu noch diesen alten Thread gefunden: http://www.daelim-forum.com/viewtopic.php?f=9&t=3278.

Absägen möchte ich (noch) nicht. Vielleicht läuft mir ja mal ein passender einfacher Schalthebel zu.
Schamama.

Jau, so scheint es zu sein.
Hab dazu noch diesen alten Thread gefunden: http://www.daelim-forum.com/viewtopic.php?f=9&t=3278.

Absägen möchte ich (noch) nicht. Vielleicht läuft mir ja mal ein passender einfacher Schalthebel zu.
Schamama.

Hallo,
der Beitrag ist zwar schon etwas älter,aber irgendwie will ich`s noch loswerden:
die Schaltwippe ist wohl nur dazu da, das du dir deine 500 Euro Western-Schlangenlederstiefel nicht durchs
Schalten ruinierst. Dem gleichen Zweck dienen die Trittbretter: das Schuhwerk bleibt trockener. Diese
Erfahrung habe ich selber schon gemacht, deshalb bleiben die Bratpfannen dran, auch wenn`s bei einer 125
albern aussieht.
Gruß Gerhard Peter

Wieso sieht das albern aus? Nimm doch mal die Schwalbe wo nicht nur Trittbretter sondern auch Knieschützer dranne sind. Hat alles seinen Zweck und Bedeutung. Und die Doppelpiepes haben nen optischen Zweck. Hatte an der VL die VT Rasten und Hebel rangebaut weil Junior nicht mit den Brettern klar kam. Mir Persönlich ist es egal was in der Kurve am Asphalt kratzt.

Wieso sieht das albern aus? Nimm doch mal die Schwalbe wo nicht nur Trittbretter sondern auch Knieschützer dranne sind. Hat alles seinen Zweck und Bedeutung. Und die Doppelpiepes haben nen optischen Zweck. Hatte an der VL die VT Rasten und Hebel rangebaut weil Junior nicht mit den Brettern klar kam. Mir Persönlich ist es egal was in der Kurve am Asphalt kratzt.

Hallo Caddy,
ist reine Geschmackssache,aber für mich hat dieser koreanische Harley Davidson Imitator etwas vom Charme einer falschen Rolex. Neulich fuhr ich mit dem Hoppel durch Zufall an der Spitze
einer Harley Boller-Truppe. Die Herren vom Gremium MC wollten wohl zusammen bleiben und überholten nicht, war ein Bild für die Götter. Aber wir schweifen vom Thema ab . . .
Beste Grüße an die Spree, G.P.

Da hätte ich gern Mäuschen gespielt ...

Ich habe vor kurzem wieder mal die Wippe geschmiert. Damit sie weniger rasselt. Auch den beiden Kugelpfännchen habe ich etwas Fett durch das kleine Loch hinten am Kugelpfännchen mit der Fetttube reingedrückt. Eigentlich wollte ich auch mal die Kugelpfännchen ab der Kugel abnehmen um den Verschleiss der Kugel und Pfännchen zu beurteilen. Sah aber keine Möglichkeit, das zu tun ohne Gewalt anzuwenden. Ich hätte irgend wie ein Sprengring erwartet den man rausnehmen kann, habe aber nichts dergleichen gesehen. Das Stäbchen das beide Kugelpfännchen verbindet, hat bei der Motorseite ein links Gewinde. die Kontermutter muss also im Uhrzeigersinn gelöst werden. Bei der Wippenseite ein Rechtsgewinde wo sie normal im Gegenuhrzeigersinn gelöst wird.

Hat jemand die Kugelpfännchen schon mal abgenommen? Wenn ja wie? und wie sieht das Innenleben aus?

Gruss Mechanix