Bin neu und habe ein paar Fragen

[wolfe1]

Hallo Mechanix

Vielen Dank

Die "Aufbock-Abhandlung" ist interessant und amüsant gleichermaßen. Nun bin ich beruhigt, dass es offensichtlich nicht nur mir schwer fällt das Krad auf den Hauptständer zu bringen. Ich werde "üben" und schauen ob ich mich verbessere. Der Verkäufer meiner Daystar hat es auch nicht geschafft und mich auf das Problem hingewiesen.

Grüße von Wolfe

[wolfe1]

Servus Zusammen

Beim Zerlegen ist mir aufgefallen, dass das Ritzel deutlich axiales Spiel hat, sicher so 2 mm und sich auch leicht verkippen lässt. Ist das normal?

Dann habe ich noch das Problem, dass ich das Kettenschloss nicht aus der Kette raus bekomme. Der Clip ist weg aber schon diie darunter liegende Scheibe bewegt sich keinen Milimeter trotz Einsprühen mit Kettenreiniger. Gibt es da einen Trick?

Vielen Dank und Grüße von Wolfe

[Mechanix]

Ja das Ritzel ist nicht Spielfrei. Ich würde aber Schauen ob Du nach dem reinigen erhebliche Abnutzung an Welle und Ritzel siehst.

Das Kettenschloss Plättchen hatte bei mir auch eher ein Presssitz auf den Stiften. Da musst Du wohl ein Durchschlag zu Hilfe nehmen.

Gruss Mechanix

[wolfe1]

Servus

Die Kette ist noch neuwertig. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie ich das Kettenschloss einigermaßen "gewaltfrei" raus bekomme, ohne die Kette zu besschädigen. Vielleicht reinige ich Sie einfach im montierten Zustand. Im ausgebauten Zustand geht das eben leichter.

Ansonsten komme ich gut voran; vielen Dank!

Grüße von Wolfe

[Mechanix]

Wenn Du das Kettenschloss zum Kettenblatt hinten drehst oder auch vorne beim Ritzel, solltest Du abwechselnd mit dem Durchschlag und Hammer auf die beiden Stifte des Schlosses klopfen so das es nicht all zu stark verkanntet und die Stifte aus dem Plättchen treiben.
Es gäbe auch extra Werkzeuge, eine Art Presse wo man die Stifte raus pressen kann. Das ist aber eher gedacht um Ketten zu trennen wo kein Schloss ist, weil die Stifte werden aus beiden Plättchen des Gliedes raus gepresst. Beim Schloss sollte es ja nur beim normal losen Plättchen raus.

Gruss Mechanix

[ferdi]

Liebe Bikerfreunde

Ich habe ,weil mein Moped eine geschlossene Kette hatte, die kette mit der Flex getrennt.

Dann neue Kette mit Schloss aufgezogen Gruß ferdi

besser neue Kette als verbogene Glieder-Kette läuft ab -Motorgehäuse kaputt und gestürzt Moped in A--- sh

[wolfe1]

Servus zusammen

Ich kommen gut voran. Die Daystar ist für ihr Alter noch in gutem Zustand, was mich natürlich freut.

Ich bin noch unschlüssig welches Kettenfett ich nehmen soll. Gibts auch was brauchbares zum Aufträufeln oder Aufpinseln, weil ich die Sprays nicht so mag (sprüht auch da hin, wo es nicht hin gehört)

Fettet man die beiden Steckachsen vor Montage in den Felgen leicht ein oder bleiben diese "trocken"?

Vielen Dank und Grüße von Wolfe

[ferdi]

Wolfe

Steckachsen trocken aber Tachoschnecke nachfetten

Scheibenbremsbeläge von der Rückseite mit Kupferpaste einstreichen.

Normales Fett auf die Kette führt dazu das das Fett abgeschleudert wird und das Moped einsaut.

Es gibt Haftfett in Spraydosen z.B. Auto teile Unger Gruß Ferdi

p.s. Kette einsprühen oder fetten nach der Tour- Fahrt--Kette ist noch warm -Fett dringt besser ein

[wolfe1]

Hallo Ferdi

Vielen Dank.

Ich freue mich schon auf die erste Fahrt nach den Reparaturen. Die alten Reifen sind wirklich überfällig. 16 Jahre alt, trocken und rissig.

Ob ich nach den Ventilen schaue weiß ich noch nicht.

Braucht man da eine neue Zylinderdeckeldichtung und ist es besser den Tank abzubauen um besser hin zu kommen?

Soll man an der Schwinge mal Fett über den Schmiernippel einpressen?

Grüße von Wolfe

[ferdi]

Ventilspiel einstellen -Tank kann drauf bleiben

Deckelschrauben mit Dichtscheiben abnehmen --von der rechten Fahzeugseite arbeiten

dann deckel anheben--darauf achten das die Dichtung am Deckel bleibt oder auf Zylinderkopf -

Dann Deckel gegen den Uhrzeigersinn um 45 bis 90 Grad drehen.

dabei Deckel über den Motor zur rechten Fahrzeugseite ziehen

Beim Eibau Dichtung am Deckel mit Fett oder Kleber am Ventildeckel fixieren.

wenn die Dichtung heil ist --keine neue.

Gruß Ferdi

[wolfe1]

Hallo Ferdi

Welches Einstellwerkzeug nimmst Du für die Ventile und wie bekommt man am besten den Verschlussdeckel auf (riesen Schraubenzieher)?

Vielen Dank und Grüße von Wolfe

[ferdi]

10 MM Schlüssel 2 schrauben Ventildeckel abschrauben--Dichtungsscheiben mit Schrauben abnehmen

Messen mit Fühlerleere 0,10 mm Ein und Auslass

Kontermuttern Einstellschrauben 9mm Ringschlüssel Schraubenvierkant mit gewinkelte Spitzzange festhalten


oder zum festhalten der Einstellschrauben--Entlüfterschlüssel für Heizungen Gruß Ferdi

[Mechanix]

Steckachsen leicht fetten wäre besser. Sollte Wasser eindringen rosten sie weniger schnell an den Langerringen fest.

Für die Kette nehme ich wie es Daelim im Buch schreibt, Getriebeöl 80-90 , in einem kleinen Plastikfläschen mit feiner spitze. Versaut zwar das Hinterrad, besonders wenn man es zu gut meint mit dem Öl. Das Rad rostet dann aber auch nicht gross. Ist günstig, fein dosierbar aber wohl nichts, wenn man Wert auf ein sauberes Rad legt.

Bremscheibe:
Dicke:
3,8-4,2mm neu
bei 3,0mm ersetzen

Gruss Mechanix

[wolfe1]

Servus und vielen Dank


In der Mitte der Schwingenachse ist ein Schmiernippel. Ich finde im Werkstatthandbuch hierzu keine Angaben. Sollte man hier mal Fett einpressen oder ist dies wartingsfrei und nur dann notwendig, wenn die Schwinge entfernt wurde?

Gestern habe ich neue Reifen auf die Felge montiert. Ein Kumpel hat eine Reifenmontiermaschine. Ich kann nicht behaupten, dass es einfach war die Schläuche korrekt reinzubekommen aber es ging dann doch irgendwann. Nun bin ich froh, dass die 15 Jahre alten "Swallows" runter sind.

Die minimalen Roststellen am Rahmen habe ich mit Ballsitol-Öl behandelt. Alle Schrauben kontrolliert und nachgezogen, den ganzen Chrom aufpoliert, Kette gereinigt, etc.

Ab heute baue ich wieder alles zusammen. Dann noch Ölwechsel, ggf. Ventile einstellen, Stahlflexbremsleitung und Flüssigkeitswechsel. Das wärs dann fürs erste.


Grüße von Wolfe

[ferdi]

wolfe

wenn dort ein schmiernippel ist nur wälzlagerfett.

Fast alle Daystar haben kein Schmiernippel dort

Gruß ferdi

[wolfe1]

Hallo Zusammen

Ich habe gestern mal die Radlager geprüft. Beim Drehen des Innenrings spüre ich keine Rastpunkte oder Rauhigkeiten aber der Ring lässt sich nicht gerade leicht drehen.

Würdet Ihr die Lager lieber wechseln oder kann man sie noch lassen, wenn sie kein Spiel haben, rastfrei laufen aber halt etwas schwergängiger als neue Lager?

Vielen Dank und Grüße von Wolfe

[ferdi]

wolfe1
Das ist ein gebrauchtes Fahrzeug-hat bestimmt lange gestanden.

fahre erstmal und beobachte - dann kannst Du immer noch erneuern.

Bei meiner Virago habe ich 1000 Kilometer gebraucht um die kleinen Unregelmässigkeiten zu erkennen

Dann hatte ich ausreichend Info und habe erfolgreich eingestellt-erneuert.

Gruß Ferdi

[wolfe1]

Hallo Ferdi

Ja Du hast Recht. Es ist besser nicht zu viel zu erneuern, weil es ja auch viel Geld kostet. Ich baue nun zusammen und fahre erstmal.

Grüße von Wolfe

[wolfe1]

Hallo Zusammen

Beim Zusammenbau fiel mir auf, dass der Heckfender nicht mittig übr dem Hinterrad steht.

Ist das die ganz normale Peoduktionstoleranz oder kann das ein Hinweis auf einen verzogenen Rahmen sein?

Vielen Dank und Grüße von Wolfe

[Mumpfel]

Hallo Wolfe,

schau von hinten als erstes ob beide Reifen in Flucht stehen, wenn ja ist das schon mal ganz gut. Vorher noch schauen, dass das Hinterrad nicht schief in der Schwinge steht. Kettenspanner sollten gleichmäßig herausschauen.

Gruß Michael