Wie viel Öl schluckt die Daystar?

Weiß Jemand, ob der Motor einer Daystar FI an das Vergasermodell passt?

Konkret wäre das dieser hier:

Passen evtl. auch andere Motoren?

MfG
NCC

Der Motor sollte meiner Meinung nach der selbe sein wie beim Vergasermodell. Beim Ansaugtrakt müsste es evtl. anders aussehen bzw. ein anderer Stutzen drauf sitzen. Wenn du Pech hast auch eine völlig anderer Zylinderkopf (glaube ich aber eher nicht). Müsste man auf einem Foto sehen und vergleichen.

Willst du dann einen Vergaser dran hauen oder komplett auf FI umrüsten?


Hab mir grad mal die Bilder angeschaut und mit meinen (Vergasermotor) verglichen. Da grad alles auseinandergebaut ist. Sieht völlig identisch aus alles.

Ich wollte schon Vergaser lassen.
Da ich selber nicht schrauben kann wären die Umbaukosten vermutlich eh zu hoch und dann evtl. ne Abnahme beim Tüv... Ne der Vergaser tuts

Ich hab aber vorhin bei dem oben genannten Händler angerufen, der hat nen Motor von nem Vergasermodell BJ 2001 da, unter 300 KM Laufleistung.
Die Maschine stand anscheinend die ganze Zeit, nach Aussage des Händlers unter einem Carport.
Ich werde das mit meinen Eltern und Herrn Tisberger besprechen.
Denke aber, dass ich den nehmen werde, wenn alles in Ordnung ist, was der Fall zu sein scheint. Nur der Chrom ist ein bisschen abgeplatzt, ist aber bei meiner Maschine auch so :/

MfG
NCC

Die Maschine stand anscheinend die ganze Zeit, nach Aussage des Händlers unter einem Carport.

Scheint es wohl einige von zu geben. So eine Maschine habe ich auch grad ergattert. 335 KM in 10 Jahren gelaufen. Hab sie grad seziert und mach sie wieder fit. Dann wünsche ich dir mal viel Erfolg und berichte wie es weiter geht.

Moin, moin,

schön zu lesen das es aufwärts geht. Da ich auch nicht sagen kann ob ein FI-Motor auch mit einem Vergaser betrieben werden kann und ob er auch in den Rahmen passt würde ich auch den Vergaser-Motor nehmen. Da bist du halt auf der sicheren Seite.

Ich wünsche dir weiterhin viel Glück.

Das Problem beim Motortausch von Vergaser auf FI ist die ganze Elektronik die dann geändert werden muß. Man kann höchstens den Grundmotor einbauen und mit Vergaser betreiben. Evtl. muß aber der Zylinderkopf gewechselt werden.

@Waldläufer: Gut zu wissen. Der Zylinderkopf meines Motors ist unbeschädigt, soweit ich weiß.
Aller Voraussicht nach werde ich aber sowieso den Vergasermotor kaufen.

Weiß jemand zufällig, ob man bei so einem alten Motor irgendwas beachten, bzw. austauschen muss?
Sind eventuell die Kolbenringe möglicherweise spröde und müssen ersetzt werden, oder sowas?
Ich kenne mich ja da leider gar nicht aus

MfG
NCC

Also... Ich habe jetzt also diesen Motor von 2001 mit 213 KM Laufleistung gekauft.
Zunächst hat mich der Verkäufer ewig hingehalten mit dem Ausbauen, dann hat mich die Spedition trotz Overnight-Express im Stich gelassen und 6 Tage zu spät geliefert.
Habe den Motor schließlich am Donnerstag vom ca. 45 KM entfernt gelegenen Disponenten selbst abgeholt.

Der Motor war total verschmutzt und in nur einen halben Styroporquader reingelegt auf einer uralten mit Moos bewachsenen Palette geschnallt. Hat der Verkäufer eeeeecht vorbildlich verpackt... :/
Habe das Ding dann gleich zum Mechaniker gebracht, der meinte ich könne mich bis Mitte oder Ende nächster Woche wieder auf den Bock schwingen
Hoffentlich geht dann auch alles

Am Dienstag muss mein Vater dann die Daystar anmelden, ich hab Schule während der Öffnungszeiten der Zulassungsstelle und mein Vater geht Dienstag immer erst etwas später in sein Geschäft.

Mir kribbeln schon die Finger

MfG
NCC

Dann drück ich dir mal die Daumen dass das alles so klappt und deine Maschine bald wieder läuft!
Meld dich sobald du was neues weißt

So...
habe heute endlich meine Daystar abgeholt und heimgefahren.
Der neue Motor schnurrt und das ist super
Blöd ist allerdings, dass die Blinker nicht gehen. Beim Einbau der Batterie ist dem Mechaniker ein kleiner Kurzschluss passiert und der hat anscheinend dem Blinkgeber den Rest gegeben...
Ist das das richtige teil? (für URL bitte einloggen)

Er meinte den Blinkgeber könne ich bestimmt selber austauschen und wenn nicht soll ich einfach vorbeikommen.
Ich bin froh, wenn das Kapitel endlich abgeschlossen ist.

MfG
NCC

Wenn der Freundliche Dir schon was kaputt macht,dann soll er es gefälligst auch ersetzen!

Er hatte den originalen vorher ausgewechselt, weil der anscheinend auch nicht mehr richtig ging und dann kostenlos einen gebrauchten von einer Husqvarna eingebaut, den hat dann der kurze gekillt. Von daher braucht er nix zu ersetzen, weil ich eh einen hätte kaufen müssen. Hat ihn auch sichtlich geärgert

Hab gestern ein bisschen rumprobiert und festgestellt, dass es gar nicht der Blingeber war!
Die Warnblinkanlage, die ja über einen extra Blinkgeber geht hat nämlich auch nicht funktioniert, und da bin ich dann ins Grübeln gekommen.
Es waren tatsächlich gleich 2 Wackelkontakte, beide links, die vor dem Motorschaden noch nicht da waren.
Der eine war vorne direkt im Blinker, da hab ich die Klemme ein bisschen zusammengedrückt und mit isolierband nochmal gesichert.
Der andere war beim hinteren Blinker an nem Stecker im Kabel. Ist ein ziemlicher Salat bei meiner Maschine...
Da hab ich das gleiche gemacht wie beim vorderen Wackler.

Dummerweise hab ich den neuen Blinkgeber schon bestellt. Naja macht auch nix.

Jetz geht quasi alles wieder Nur mit der Kennzeichenbeleuchtung muss ich mir noch was überlegen, aber die ist ja nicht sooooo wichtig.

MfG
NCC