Nichts geht mehr nach langer Fahrt

Hallo, heute mal die VS125 ausgefahren und bemerkt das diese bei 6000 Umdrehungen Schwankungen hat und dann ging sie aus. Dach nach ging nichts mehr. Einfach ausgegangen. Neue Zündkerze rein, aber ging nicht mehr an.

Kurz an und dann aus. Immer wieder. Starterspray auch nur kurz dann aus. HILFE!!!!

Habe heute ein neuen Luftfilter verbaut, dass kann ja nicht die Ursache sein?

Hallo. Du hast sie ja als Bastlerfahrzeug gekauft....

Wir wissen letztlich kaum etwas über die Maschine. Ggf. erzählst Du mal etwas mehr. So was wie
- KM Stand
- Was Du alles gemacht hattest, um sie wieder ans laufen zu bringen
- wie lange sie gestanden hatte
- etc.

Nach langen Standzeiten gibt es oft Vergaserthemen. Auch der Sprit könnte um sein. Der Benzinhahn verstopft, Wasser im Sprit etc.

Wie lange bist Du denn heute gefahren? 2 km, 20 km, 200 km?



fr

Hallo, die lief bis jetzt gut. Nachdem ich die gekauft habe, habe ich die Zündkerze gewechselt. Im Sprit Bike-Additive und die fuhr gut. Angesprungen ist die erst auch noch gut. E Starter ging die an, aber nach der Fahrt immer nur über den Kick Starter. Motor ruhig und lief wie gesagt gut (ca. 300 KM). Vor einer Woche ca. 30 KM gefahren, alles gut, getankt und danach fingen die Probleme an. Erst nicht angesprungen, dann Motor Zündausetzter und sehr unruhigen lauf. Neue Zündkerze rein und Sie lief wieder aber nicht mehr so gut wie vorher. Heute ca. 50 KM gefahren dann nix mehr

-- Automatische Zusammenführung - 1. Jan 2022, 00:36 --

- KM Stand = 17.000 KM

Falschen Sprit getankt??Hast du E10 getankt?Vergaserschlauch undicht(porös)Falsch Luft.ist ein zündfunke da?wenn ja ist er auch gut genug?Wenn nein dann Zündkerze,Stecker oder kabel.

Ob ich e10 getankt habe kann ich ich nicht sagen. Daher habe ich schon den Tank leer gefahren und sauberen Sprit aufgefüllt ohne Zusatz. Was mich wundert ist das ich gestern gefahren bin und der Drezahlmesser hoch und runter ging ohne das der Motor hoch oder runter drehte. Danach ging die aus und wollte nicht mehr.

Probier mal einen anderen Kerzenstecker. Hatte ich damals an meiner kleinen, da war ein kleiner Riss im Stecker und der Zündfunke ist auf den Zylinder gesprungen.

Frohes Neues @all

Moin Frank

Deine Symptome passen verdammt gut zu den hier oft geschilderten Problemen mit dem Lichtmaschinenstator und decken sich mit den von mir selbst "erfahrenen" Problemen.

Besonders deine Aussage,daß sie im warmgefahrenen Zustand nur noch mit Kickstarter anspringt,deutet auf sterbende Erregerspulen hin.

Wenn du deine Symptome mal in die Suchfunktion eingibst,wirst du zu dem Thema zahlreiche hilfreiche Beiträge finden.

Du sagst daß bei konstanter Drehzahl der Drehzahlmesser schwankt,das deutet auf ein Elektrikproblem hin.

Jetzt mußt du dich dieser Fleißaufgabe stellen und alle Kabel,Steckverbindungen und Anschlüsse auf Korrosion und mechanische Beschädigungen prüfen.
Verringer mal versuchsweise den Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4mm und versuche dann zu starten.

Du schreibst daß sie mit Starthilfespray kurz läuft bis dieser Sprühstoss verbraucht ist.
Nun ist Starthilfespray entschieden zündwilliger wie das Gas- Luftgemisch.....

Wie gesagt,es gibt zahlreiche Beiträge dazu im Forum.Da kannst du auch bei VC,VL und VT recherchieren weil diese Motoren von der Grundkonstruktion her gleich aufgebaut sind.

Es wird dort auch anschaulich beschrieben wie du mit dem Multimeter die einzelnen Komponenten durchmessen mußt.

Viel Erfolg
Gruß Volker

So, kurze Rückmeldung. Die VS wurde heute vom Abschleppdienst geliefert und steht Gott sei Dank wieder Zuhause. (Gut das die Versicherung so ein Zusatz für 5 Euro im Jahr hat).
Habe eine neue Zündkerze eingebaut und auf 0,4 gestellt. Starterspräh rein und die VS ist angesprungen aber der Drehzahlmesser "Drehte" durch. Hoch runter hoch runter...nach ca. 5 min ging die VS wieder aus.

Werde mal im Forum nach dem Übeltäter forschen und werde mit dem Kabel usw. anfangen. Sollte jemand noch eine "schnelle" Idee haben...raus damit ! Vielen Dank Euch

Also wird der Funken vermutlich bei warmen Motor schwächer.....

Prüfe die Kabel und -verbindungen,ganz wichtig sind die dicken Kabel von der Batterie zum Starterrelais und zum Anlasser.Wenn dort an den verlöteten Quetschverbindungen schon "Grünspan" ist,haste da schon Probleme.

Bei mir waren damals die gleichen Symptome.Weil ich aber leider einer "Legastheniker" im Bezug auf Elektrik bin,hatte ich mir in Korea den Stator,CDI,Zündspule und Regler bestellt.

Nach Einbau des Stators sprang sie zwar wieder an,was vorher auch mit Kickstarter gar nicht mehr ging.
Es war aber noch nicht überzeugend.Erst Nachdem ich Regler + CDI auch getauscht hatte,funktionierte es wieder optimal.
Daher vermutete ich daß es eine Kombination aus mehreren Fehlern war.


Gruß Volker

Hi, besorge oder leih dir mal eine CDI, damit sollte der Fehler eingekreist sein.
Das Erscheinungsbild deutet darauf hin.
Gruß McNeu

Das ist gefährlich, weil Du Dir die CDI auch (wieder) zerschießen könntest. Ich würde den Stator lieber mal durchmessen. Ich würde schon fast wetten, dass mindestens die beiden Spulen für den Zündstrom das bekannte Problem haben. Sollte durch messen feststellbar sein.

Wenn es das ist, kann es schon sein, dass CDI und Zündspule auch einen weg bekommen haben.



fr