Blinkerschalter defekt / Reparatur

[Buddy]

Bei meiner VS 125 (2001) war von jetzt auf gleich der Blinkerschalter defekt. Der Knopf schlabberte nur noch locker in dem Führungsschlitz.
Die Demontage ist recht simpel, von unten die Kreuzschrauben lösen, dabei merken wo welche war da diese unterschiedlich lang sind.
Weder Lenkergriff noch der Zug für den Choke müssen gelöst werden. Nach lösen der Schrauben kann man die Schaltereinheit in Ober-/Unterteil aufklappen.

Der Knopf vom Choke bleibt am Lenker. Das Innere des Schalters besteht aus einer Deckplatte die mit einer kleinen Schraube befestigt ist, lösen und abnehmen.
Die Mechanik für den Blinker sowie die Deckplatte und die Grundplatte sind sehr stabil aus Metall ausgeführt. Mittig unter den Schieber für den Blinker sitzt eine Unterlegscheibe mit Führungsring, darüber kommt der Schalter und darüber eine weitere normale Unterlegscheibe. Alles etwas einfetten wenn es trocken ist und mit der kleinen Schraube (die bei mir mit den beiden Scheiben lose in Gehäuse rumflog) wieder so feste anziehen das der Schalter gängig ist.
Deckel drauf--> Affe tot bzw. alles wieder zusammenschrauben und fettich.

Ich vermute das sich mit der Zeit die Schraube, die durch den Blinkerhebel und die Scheiben geht, gelöst hat und einfach rausgefallen ist.
Ich denke mal das die Schaltereinheiten bei VS/VT u.a. baugleich sind.

Bis denne... Henry

[Sir Henry]

Bei meiner VS 125 (2001) war von jetzt auf gleich der Blinkerschalter defekt. Der Knopf schlabberte nur noch locker in dem Führungsschlitz.
Die Demontage ist recht simpel, von unten die Kreuzschrauben lösen, dabei merken wo welche war da diese unterschiedlich lang sind.
Weder Lenkergriff noch der Zug für den Choke müssen gelöst werden. Nach lösen der Schrauben kann man die Schaltereinheit in Ober-/Unterteil aufklappen.

Der Knopf vom Choke bleibt am Lenker. Das Innere des Schalters besteht aus einer Deckplatte die mit einer kleinen Schraube befestigt ist, lösen und abnehmen.
Die Mechanik für den Blinker sowie die Deckplatte und die Grundplatte sind sehr stabil aus Metall ausgeführt. Mittig unter den Schieber für den Blinker sitzt eine Unterlegscheibe mit Führungsring, darüber kommt der Schalter und darüber eine weitere normale Unterlegscheibe. Alles etwas einfetten wenn es trocken ist und mit der kleinen Schraube (die bei mir mit den beiden Scheiben lose in Gehäuse rumflog) wieder so feste anziehen das der Schalter gängig ist.
Deckel drauf--> Affe tot bzw. alles wieder zusammenschrauben und fettich.

Ich vermute das sich mit der Zeit die Schraube, die durch den Blinkerhebel und die Scheiben geht, gelöst hat und einfach rausgefallen ist.
Ich denke mal das die Schaltereinheiten bei VS/VT u.a. baugleich sind.

Bis denne... Henry

Gute Anleitung wird man sich merken müssen
Gruß Alfredo

[A.Remmers1969]

Bei meiner VS 125 (2001) war von jetzt auf gleich der Blinkerschalter defekt. Der Knopf schlabberte nur noch locker in dem Führungsschlitz.
Die Demontage ist recht simpel, von unten die Kreuzschrauben lösen, dabei merken wo welche war da diese unterschiedlich lang sind.
Weder Lenkergriff noch der Zug für den Choke müssen gelöst werden. Nach lösen der Schrauben kann man die Schaltereinheit in Ober-/Unterteil aufklappen.

Der Knopf vom Choke bleibt am Lenker. Das Innere des Schalters besteht aus einer Deckplatte die mit einer kleinen Schraube befestigt ist, lösen und abnehmen.
Die Mechanik für den Blinker sowie die Deckplatte und die Grundplatte sind sehr stabil aus Metall ausgeführt. Mittig unter den Schieber für den Blinker sitzt eine Unterlegscheibe mit Führungsring, darüber kommt der Schalter und darüber eine weitere normale Unterlegscheibe. Alles etwas einfetten wenn es trocken ist und mit der kleinen Schraube (die bei mir mit den beiden Scheiben lose in Gehäuse rumflog) wieder so feste anziehen das der Schalter gängig ist.
Deckel drauf--> Affe tot bzw. alles wieder zusammenschrauben und fettich.

Ich vermute das sich mit der Zeit die Schraube, die durch den Blinkerhebel und die Scheiben geht, gelöst hat und einfach rausgefallen ist.
Ich denke mal das die Schaltereinheiten bei VS/VT u.a. baugleich sind.

Bis denne... Henry

Die Schalter von VC und VS sind gleich, Von der VT passen nicht, die sind aber gleich mit der VL.

Hahaha, hast vollkommen recht. Der Teufel steckt im Detail. Ich meinte auch VC und VS. Habe die Schaltereinheit bei meinen Beiden verglichen.
Kommt man aber auch schnell durcheinander bei den ganzen V-Dingens

Ich habe gut 6 Jahre an den 125er, überwiegend Daelim, geschraubt und kenne die Kisten. Mache ich zwar auch heute noch, aber jetzt auch an großen Maschinen.

Ich habe gut 6 Jahre an den 125er, überwiegend Daelim, geschraubt und kenne die Kisten. Mache ich zwar auch heute noch, aber jetzt auch an großen Maschinen.

darf ich Dich, wenn ich so weit bin, mal nach der Ventileinstellung fragen ?
Gruß Alfredo

[Alfredo]

Ich habe gut 6 Jahre an den 125er, überwiegend Daelim, geschraubt und kenne die Kisten. Mache ich zwar auch heute noch, aber jetzt auch an großen Maschinen.

darf ich Dich, wenn ich so weit bin, mal nach der Ventileinstellung fragen ?
Gruß Alfredo

Ein und Auslass müssen im kalten zustand auf 0.12mm eingestellt werden.

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Ich habe gut 6 Jahre an den 125er, überwiegend Daelim, geschraubt und kenne die Kisten. Mache ich zwar auch heute noch, aber jetzt auch an großen Maschinen.

darf ich Dich, wenn ich so weit bin, mal nach der Ventileinstellung fragen ?
Gruß Alfredo

Ein und Auslass müssen im kalten zustand auf 0.12mm eingestellt werden.

da setzt Du voraus, daß ich die Ventile überhaupt finde. Und wie war das mit OT und UT mit Hin-und Hergeschiebe, ist 40 Jahre her, daß ich sowas mal gemacht habe
Gruß Alfredo

[Alfredo]

Wenn du es machen willst, schreib mich einfach an. Können wir auch per PN machen.

Gruß Franz