Vergaser einstellen VS 125

Hallo zusammen!
Ich habe vor kurzem ein Daelim VS 125 bj.97 gekauft.Leider läuft es nicht mit volle Leistung. Fährt ca. 65-70km/h. Ventile wurden eingestellt, Vergaser gereinigt und neu Beschleunigungspumpe Membrane eingebaut, da die alte kaputt war. Die Luftgemischschraube habe ich 3 Umdrehungen rausgedreht und die Nadel habe ich von 2 Kerbe auf 3 von oben eingesetzt. Der läuft gut im Leerlauf. Ich habe das Gefühl der kriegt entweder zu wenig Lüft oder zu wenig Sprit.
Beim vollgas geht er bis 8500 U/Min.
Bitte um Rat.

[alex.markin]

alex.markin Die Düsennadel soll in der Mitte der Kerben sein

zu weit ins fette kann im oberen Drehzahlbereich nicht gut sein

prüf doch mal den Luftfilter fahre mal ohne Luffieinsatz

Gruß Ferdi

alex.markin Die Düsennadel soll in der Mitte der Kerben sein

zu weit ins fette kann im oberen Drehzahlbereich nicht gut sein

prüf doch mal den Luftfilter fahre mal ohne Luffieinsatz

Gruß Ferdi

Hallo Ferdi,

3 Kerbi ist glaube ich in der Mitte. Ich probiere heute ohne Luftfilter zu fahren.

Danke

[alex.markin]

5 Kerben 3 ist die Mitte Werkseinstellung

l.g. Ferdi

alex.markin Die Düsennadel soll in der Mitte der Kerben sein

zu weit ins fette kann im oberen Drehzahlbereich nicht gut sein

prüf doch mal den Luftfilter fahre mal ohne Luffieinsatz

Gruß Ferdi

Hallo Ferdi,

3 Kerbi ist glaube ich in der Mitte. Ich probiere heute ohne Luftfilter zu fahren.


Ich habe jetzt ausprobiert ohne Luftfilter zu fahren, es war aber nicht besser.

Ich vermute jetzt, dass das wahrscheinlich nicht genug Kompression gibt. Der Motor zieht nicht so gut, wenn ich von 4er Gang auf 5er umschalte fahrt es nicht schneller.
Es hat jetzt 33000 km am Tacho, ist wahrscheinlich schon Zeit neue Kolbenringe einzubauen.

Danke

-- Automatische Zusammenführung - 8. Okt 2015, 11:41 --

Was ich noch wissen wollte, zwischen Ansaugstütze und Zylinder muss 2 Dichtungen oder nur Ringdichtung sein? und zwischen Vergaser und Ansaugstütze nur Ring Dichtung?

(für URL bitte einloggen)

[alex.markin]

Zwischen Zylinder und Ansaugstutzen eine Kunststoff flanschdichtung

zwischen Ansaugstutzen und Vergaser ein Gummiring

Wenn eine dieser Dichtungen schadhaft währen würde KEIN ordentlicher Leerlauf sein (Nebenluft)

-- Automatische Zusammenführung - 8. Okt 2015, 14:34 --

alex.markin 33000 IST SCHON RECHT VIEL

Du weist nicht wie das Moped gefahren worden ist

meine kleine hat jetzt 27000 k.m. gefahren

Kompression 10,5 Bar

Gruß Ferdi

Zwischen Zylinder und Ansaugstutzen eine Kunststoff flanschdichtung

zwischen Ansaugstutzen und Vergaser ein Gummiring

Wenn eine dieser Dichtungen schadhaft währen würde KEIN ordentlicher Leerlauf sein (Nebenluft)

-- Automatische Zusammenführung - 8. Okt 2015, 14:34 --

alex.markin 33000 IST SCHON RECHT VIEL

Du weist nicht wie das Moped gefahren worden ist

meine kleine hat jetzt 27000 k.m. gefahren

Kompression 10,5 Bar

Gruß Ferdi

Hallo Ferdi,

bei mir sind 2 Dichtungen zwischen Zylinder und Ansaugstütze drin, ein O-Ring Dichtung und ein Flachdichtung. Vielleicht soll ich eine Dichtung raus tun?

Ich habe mich gewundert, wozu muss man da 2 Dichtungen rein.

Mfg

Alex

[alex.markin]

Es kann die zweite Dichtung mit dem kleineren Durchmesser herausgenommen werden

ein O Ring gehort da nicht hin nur die Flanschdichtung mit den gleichen Innendurchmesser wie am Zylinder


villeicht ist ein Teil der Drosselung auf 80 k.m.

Gruß Ferdi


p.s. zähle mal die Zähne am Ritzel--bei Drosselung wurden 13 Zähne verbaut normal sind 14 Zähne

Dateianhänge sind nur für registrierte Mitglieder sichtbar.

Laut Dataparts sind zwischen Ansaugstutzen und Zylinderkopf 2 Dichtungen verbaut. Eine Flachdichtung sowie ein O-Ring.
Was die Einstellung der Düsennadel betrifft, so ist die Standarteinstellung die 2. Kerbe. Angefangen zu zählen wird von oben.
Das erste was man macht wenn man ein so altes und viel gefahrenes Fahrzeug kauft, prüft man den Kompressionsdruck, ich mache sowas bei allen Fahrzeugen egal wieviel sie gelaufen haben. Als 2. mache ich direkt eine Inspektion und wechsel vor allen Dingen sämtliche Flüssigkeiten.

Laut Dataparts sind zwischen Ansaugstutzen und Zylinderkopf 2 Dichtungen verbaut. Eine Flachdichtung sowie ein O-Ring.
Was die Einstellung der Düsennadel betrifft, so ist die Standarteinstellung die 2. Kerbe. Angefangen zu zählen wird von oben.
Das erste was man macht wenn man ein so altes und viel gefahrenes Fahrzeug kauft, prüft man den Kompressionsdruck, ich mache sowas bei allen Fahrzeugen egal wieviel sie gelaufen haben. Als 2. mache ich direkt eine Inspektion und wechsel vor allen Dingen sämtliche Flüssigkeiten.

Ja muß ich glaube ich doch ein Kompressionsmesser bei Ebay bestellen.

Lg

Alex

-- Automatische Zusammenführung - 9. Okt 2015, 11:43 --

20151009_081352.jpg

20151009_081328.jpg

Es kann die zweite Dichtung mit dem kleineren Durchmesser herausgenommen werden

ein O Ring gehort da nicht hin nur die Flanschdichtung mit den gleichen Innendurchmesser wie am Zylinder


villeicht ist ein Teil der Drosselung auf 80 k.m.

Gruß Ferdi


p.s. zähle mal die Zähne am Ritzel--bei Drosselung wurden 13 Zähne verbaut normal sind 14 Zähne

Hallo Ferdi,

bei mir schaut so aus (siehe Foto)

-- Automatische Zusammenführung - 9. Okt 2015, 11:52 --

20151009_082654.jpg

Laut Dataparts sind zwischen Ansaugstutzen und Zylinderkopf 2 Dichtungen verbaut. Eine Flachdichtung sowie ein O-Ring.
Was die Einstellung der Düsennadel betrifft, so ist die Standarteinstellung die 2. Kerbe. Angefangen zu zählen wird von oben.
Das erste was man macht wenn man ein so altes und viel gefahrenes Fahrzeug kauft, prüft man den Kompressionsdruck, ich mache sowas bei allen Fahrzeugen egal wieviel sie gelaufen haben. Als 2. mache ich direkt eine Inspektion und wechsel vor allen Dingen sämtliche Flüssigkeiten.

Ja muß ich glaube ich doch ein Kompressionsmesser bei Ebay bestellen.

Lg

Alex

-- Automatische Zusammenführung - 9. Okt 2015, 11:43 --

20151009_081352.jpg

20151009_081328.jpg

Es kann die zweite Dichtung mit dem kleineren Durchmesser herausgenommen werden

ein O Ring gehort da nicht hin nur die Flanschdichtung mit den gleichen Innendurchmesser wie am Zylinder


villeicht ist ein Teil der Drosselung auf 80 k.m.

Gruß Ferdi


p.s. zähle mal die Zähne am Ritzel--bei Drosselung wurden 13 Zähne verbaut normal sind 14 Zähne

Hallo Ferdi,

bei mir schaut so aus (siehe Foto)

Noch eine Frage: Wenn ich den Choke Hebel komplett anziehe, dann wird das unten am Vergaser fixiert (siehe Bild). Dann muss ich kleine Hebel recht am Bild drehen und erst dann kann ich den Choke Hebel zurück ziehen. Ist das normal so?
MfG
Alex

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Alex o.k. Der O Ring ist bei meiner Daystar nicht da --nur die Flanschdichtung

Der Choke muß ,wenn er voll gezogen war , ohne weiteren Eingriff zurückgezogen werden können

wenn der Choke ganz gezogen ist muß zwischen den beiden hebeln CA 3MM Spiel sein

Gruß ferdi

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