Daelim VC125 Kettenpflege

Moin,

nach dem ihr mir alle so toll geholfen habt und wir von "Wo ist die Batterie" über "Wie reinige ich meinen Tank" bis hin zu "Wie fahre ich am Berg an" gekommen sind.

Bin ich wieder da um euch erneut zu nerven

Ich habe ja eine gebrauchte VC125f. Dank eurer Hilfe bin ich schon sehr viel schlauer und weiß besser mit ihr umzugehen, auch wenn man sich das bei der Testfahrt nicht hätte denken können

Ich möchte mit diesem Bike viel erleben und dazu muss sie sich natürlich auch wohlfühlen! Nun zu meiner Frage:

Wie Pflege ich die Kette bzw wann wechsle ich sie? Habe bereits im Forum gesucht, jedoch stand meine ja ziemlich lange und ist kein Daily Driver .

Ich habe auf jeden Fall gelesen, dass man die Ventile kontrollieren soll. Ich bin echt gespannt, wie viel ich noch machen muss ABER es macht ja Spaß

Gibt es sonst noch etwas (Vorallem bei 30TKM) was beachtet, gepflegt, gewechselt, gestreichelt usw werden muss?




Vielen Dank für eure Hilfe



P.S Momentan muss eure Glaskugel ausreichen, da der Tank gerade trocknet und sie bald Tüv bekommt, weshalb ich gerade keine Bilder habe ihr bekommt sie aber noch
Ich kann nur so viel sagen die Kette sieht noch okay aus etwas dreckig oder ölig sonst meiner Laien Meinung nach gut

[Dragonhunter1312]

Es gibt eine Messgerät/Werkzeug um eine Kette auf Verschleiß/Längung zu messen. Aber man kann auch mit normalen Messungen überprüfen ob die Kette verschlissen ist.

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[Dragonhunter1312]

Generell gilt als relativ einfache Methode:

1. Nicht ungleich gelängt:
Wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht, das Hinterrad drehen und an verschiedenen Stellen mit der Hand die Kette mal nach oben drücken. Das macht man in etwa mittig zwischen vorne und hinten. Die Kette darf nicht ungleich gelängt sein. Das bedeutet, dass der Kettendurchhang nicht einmal wenig und einmal spürbar mehr sein darf, sprich: Wenn man die Kette nach oben drückt, muss das in allen gemessenen Positionen in etwa gleich sein.

2. Nicht vom Kettenrad abheben lassen:
Läßt sich die Kette leicht vom Kettenrad mit den Fingern abheben (und ist sie richtig gespannt), wäre das nicht gut.

3. Kettenrad mit spitzen Zähnen:
Bei Verschleiß nutzen sich die Spitzen des Kettenrades (und des versteckt liegenden Motorritzels) ab. Die "Berge" werden spitz. Dazu einfach mal Bilder von nem neuen Kettenrad im Internet ansehen (egal von welcher Maschine, weil das Prinzip immer gleich ist) und mit Deinem vergleichen. Wenn das Profil in etwa wie bei nem neuen ist, sollte alles ok sein. Wenn deutlich abweichwend, erneuern. Hier wäre es auch möglich, Bilder von Deinem Kettenrad hier rein zu posten. Dann sieht man das...

Wichtig Kettenschloss:
Bitte kontrollieren, ob der Bügel vom Kettenschloß mit dem geschlossenen Teil in Drehrichtung zeigt (beliebter Fehler bei Schrauberlaien). Wenn nicht, könnte sich das Schloss in ungünstigen Fällen öffnen (und das wäre gar nicht gut...).



fr

Generell gilt als relativ einfache Methode:

1. Nicht ungleich gelängt:
Wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht, das Hinterrad drehen und an verschiedenen Stellen mit der Hand die Kette mal nach oben drücken. Das macht man in etwa mittig zwischen vorne und hinten. Die Kette darf nicht ungleich gelängt sein. Das bedeutet, dass der Kettendurchhang nicht einmal wenig und einmal spürbar mehr sein darf, sprich: Wenn man die Kette nach oben drückt, muss das in allen gemessenen Positionen in etwa gleich sein.

2. Nicht vom Kettenrad abheben lassen:
Läßt sich die Kette leicht vom Kettenrad mit den Fingern abheben (und ist sie richtig gespannt), wäre das nicht gut.

3. Kettenrad mit spitzen Zähnen:
Bei Verschleiß nutzen sich die Spitzen des Kettenrades (und des versteckt liegenden Motorritzels) ab. Die "Berge" werden spitz. Dazu einfach mal Bilder von nem neuen Kettenrad im Internet ansehen (egal von welcher Maschine, weil das Prinzip immer gleich ist) und mit Deinem vergleichen. Wenn das Profil in etwa wie bei nem neuen ist, sollte alles ok sein. Wenn deutlich abweichwend, erneuern. Hier wäre es auch möglich, Bilder von Deinem Kettenrad hier rein zu posten. Dann sieht man das...

Wichtig Kettenschloss:
Bitte kontrollieren, ob der Bügel vom Kettenschloß mit dem geschlossenen Teil in Drehrichtung zeigt (beliebter Fehler bei Schrauberlaien). Wenn nicht, könnte sich das Schloss in ungünstigen Fällen öffnen (und das wäre gar nicht gut...).



fr

Wow! Da hab ich ja einiges zu tun
Ich werde mich wie gesagt um die Bilder bemühen und lasse euch wissen, wie es mit der Kette steht! Ist denn eine Kette schwer zu wechseln?

[Dragonhunter1312]

Moin Leo

Schau dir auch Kettenblatt + Ritzel an.Wenn die Spitzen schon aussehen wie Haifischzähne und spitz statt leicht gerundet aussehen, sollte der kompl Kettensatz getauscht werden.

Wenn du schon in dem Bereich arbeitest,wackel mal am Kettenblatt axial + radial.Damit kannst du prüfen ob die unter dem Kettenblatt verbauten Ruckdämpfer Spiel haben.Das sind 4 in die Felge gepresste Silenthülsen,deren Wechsel nicht so der Hit ist.
Wie gesagt,wäre das ein Abwasch.Man soll es sich ja so leicht wie möglich machen.

Ventileeinstellen ist eine lebenswichtige Wartung.Da du gerade den Tank abgebaut hast,kommst du jetzt besonders gut dran.Ich würde das jetzt machen.Lies dich dazu unbedingt vorher schlau,und bei Unklarheiten vorher fragen!!

Dann viel Erfolg

Gruß Volker

-- Automatische Zusammenführung - 21. Mai 2021, 09:24 --

Ohhh,das ist synchron schon eine Antwort von fr gekommen,,,,sorry

Moin Leo

Schau dir auch Kettenblatt + Ritzel an.Wenn die Spitzen schon aussehen wie Haifischzähne und spitz statt leicht gerundet aussehen, sollte der kompl Kettensatz getauscht werden.

Wenn du schon in dem Bereich arbeitest,wackel mal am Kettenblatt axial + radial.Damit kannst du prüfen ob die unter dem Kettenblatt verbauten Ruckdämpfer Spiel haben.Das sind 4 in die Felge gepresste Silenthülsen,deren Wechsel nicht so der Hit ist.
Wie gesagt,wäre das ein Abwasch.Man soll es sich ja so leicht wie möglich machen.

Ventileeinstellen ist eine lebenswichtige Wartung.Da du gerade den Tank abgebaut hast,kommst du jetzt besonders gut dran.Ich würde das jetzt machen.Lies dich dazu unbedingt vorher schlau,und bei Unklarheiten vorher fragen!!

Dann viel Erfolg

Gruß Volker

-- Automatische Zusammenführung - 21. Mai 2021, 09:24 --

Ohhh,das ist synchron schon eine Antwort von fr gekommen,,,,sorry

Moin,


alles klar! Das die Ventile sehr wichtig sind, hatte ich auch schon gelesen . Schafft man das ganze als Laie oder sollte man sich lieber jemand kompetenten an die Hand nehmen?
Wie gesagt es zieht sich momentan alles ein bisschen wegen Tank trocknen, Tüv, Zulassen usw...
Trotzdem danke für eure Geduld & Mithilfe!! . Müsste man eigentlich den Tank entfernen, um die Ventile zu kontrollieren oder würde es auch gehen wenn er drauf währe?

VG

[Dragonhunter1312]

Den Tank kann man auch drauflassen.Es bietet sich nur gerade für dich als Laie an es ohne Tank zu machen weil du einfach viel mehr siehst und auch viel mehr Platz hast.

Wenn du'n Kumpel hast der das schonmal gemacht hat,bietet sich Hilfe auf jeden Fall an,gerade beim ersten Mal(nicht zweideutig verstehen).
Fehler können hier gravierende Folgen haben!

LG

Den Tank kann man auch drauflassen.Es bietet sich nur gerade für dich als Laie an es ohne Tank zu machen weil du einfach viel mehr siehst und auch viel mehr Platz hast.

Wenn du'n Kumpel hast der das schonmal gemacht hat,bietet sich Hilfe auf jeden Fall an,gerade beim ersten Mal(nicht zweideutig verstehen).
Fehler können hier gravierende Folgen haben!

LG

Okay! Vielen Dank für die Tipps dann werde ich mir mal ein Wochenende Zeit nehmen und das ding auseinenderbauen. Gibts es Dinge die man da gleich mitkontrollieren kann, wenn man schon mal dabei ist?

LG

[Dragonhunter1312]

Moin,alles klar! VG

Grüß Dich! Auch an Dich der Hinweis/die Bitte, nicht immer den Button "Antworten/Zitieren" zu benutzen, sondern stattdessen "Antwort schreiben" unten drunter. Sonst scrollt man sich jedes Mal einen Wolf, weil die Beiträge der Vorschreiber immer wieder angezeigt werden, die man schon mehrfach gelesen hat. Das strengt an!

[Hexe war mal]

Hi,

mach ich gern

LG

[Dragonhunter1312]

Zu untersuchen gibt's da immer was.Wenn du z.B. den Ventildeckel abgebaut hast auf jeden Fall prüfen ob die Steuerkette noch stramm auf dem Nockenwellenzahnrad liegt,sie darf sich auf keinen Fall anheben Lassen.Zusätzlich kann man noch mit einem geeigneten Schraubendreher im Steuergehäuse durch vorsichtiges Drücken gegen die Kette prüfen ob sie noch stramm genug ist,der Kettenspanner ist nämlich auch einer der Schwachpunkte bei Daelim.
Dann schaut man sich die Nocken der Nockenwelle an ob die Oberfläche noch schön glatt ist.Da diese Stelle am weitesten von der Ölpumpe entfernt ist,würde sich mangelhafter Öldruck dort zuerst bemerkbar machen und die Schlepphebel würden sich dort regelrecht in die Nocken 'reinfressen' und dadurch die vergütete Oberfläche zerstören.

Bei allen Tätigkeiten bei geöffnetem Ventildeckel PEINLICHST achtgeben daß dort nichts in das Steuergehäuse fällt.
Beim mir war das damals der Fall,ich hatte dort eine 10cm lange 6er Schraube drin die am Polrad geschliffen hatte.Da war der Vorbesitzer leider sehr nachlässig gewesen

Desweiteren bietet es sich an Steckverbindungen auseinderzuziehen und auf Korrosion zu untersuchen,auch die dicken Kabel von der Batterie zum Starterrelais und am Anlasser.

Muß mal unterbrechen,,,,mein Hund muß raus

Bis gleich
Gruß Volker

Hi,

sorry für die Späte Antwort! Ich hatte deine Nachricht schon gelesen aber vergessen zu antworten
Da hab ich ja einiges zu tun!

Viele Grüße