Einige Fragen.

[Aircooled45]

Sehr geehrte Forum Mitglieder. Ich habe mich schon kurz vorgestellt und benötige ein wenig Hilfe. Ich versuche meine Freundin die hinterlassene VC 125 spiele zu kriegen. Dazu hätte ich folgende Fragen.

Die Betriebserlaubnis ist nicht mehr zu finden es gibt ein Schein und das Motorrad ist noch angemeldet. Leider ist der TÜV seit zwei Jahren abgelaufen. Weiß zufällig jemand wo Ich die Betriebserlaubnis herbekomme.
Da das Moped jetzt zwei Jahre gestanden hat, ist der Vergaser ziemlich fertig und Ich bin auf der Suche nach einem neuen Vergaser. Auf was muss ich da achten?
Vielen Dank im Voraus. Liebe Grüße, Frank

[Montör]

Super, du bist ja schnell :-o
Zum Thema Vergaser gibt's eine ganze Menge Themen. Einfach mal in der Suchmaske eingeben.
Ich komme aus der Rollerfraktion, doch die Spezialisten werden sich noch melden. Bis dahin schon mal suchen.
Die Betriebserlaubnis ist nicht das Thema, die COC Bescheinigung wird beim Zulassen gebraucht. Auch dazu gibt's Themen.
Wenn du Glück hast, stellt die Zulassungsbehörde dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung aus. Da es wahrscheinlich die selbe Stelle ist, sollte es ersichtlich sein, dass das Dokument seinerzeit vorgelegen hat.
Gruß vom Uwe

[fermoyracer]

Wenn die VC hinterlassen wurde, stammt sie vermutlich aus dem Familienkreis. Sollte der/die Hinterlasser/in noch leben, sollte die einfach bei der Zulassungsstelle die fehlenden Papiere beantragen.

Wenn es aus einem Nachlass ist und die Daelim aus der Familie stammt, werden vermutlich offizielle Erben das Gleiche tun können. Einfach mal bei der Zulassungsstelle nachfragen.

Aber:
Habt Ihr denn jetzt den "Fahrzeugschein" noch oder nicht mehr? Das ist mir unklar. Wenn ja, damit zum Tüv und erstmal ist alles gut. Für ne Umschreibung dann wieder das Thema Papiere angehen...



fr

[Aircooled45]

Hallo, vielen Dank für die Antwort.
Das Moped stammt vom verstorbenen Vater meiner Freundin. Es gibt ein Fahrzeugschein und die Maschine ist noch angemeldet. Lediglich der TÜV ist zwei Jahre abgelaufen. Ich versuche die Maschine erst mal zum laufen zu kriegen. Reifen vorne hinten Kette und Ritzel und wahrscheinlich auch der Vergaser werde ich erneuern. Ich wollte nur generell wissen, ob ob die Betriebserlaubnis generell zu bekommen ist. Ich habe Erfahrung in NSU sowie auch Ost Motorrädern. Dort ist es nicht so Schwer Papiere zu bekommen.
Danke und Gruß, Frank

[fermoyracer]

Das sollte einfach sein. Wenn die Papiere nicht auffindbar sind, einfach bei der Zulassungsstelle nachfragen, was konkret zu tun ist...


fr

[Montör]

Hallo Frank. Für die Umschreibung brauchst auch die HU.
Zumindestens ist das hier in Limburg/ Weilburg so.
Gruß vom Uwe

[ferenghi]

Hallo, vielen Dank für die Antwort.
Das Moped stammt vom verstorbenen Vater meiner Freundin. Es gibt ein Fahrzeugschein und die Maschine ist noch angemeldet. Lediglich der TÜV ist zwei Jahre abgelaufen. Ich versuche die Maschine erst mal zum laufen zu kriegen. Reifen vorne hinten Kette und Ritzel und wahrscheinlich auch der Vergaser werde ich erneuern. Ich wollte nur generell wissen, ob ob die Betriebserlaubnis generell zu bekommen ist. Ich habe Erfahrung in NSU sowie auch Ost Motorrädern. Dort ist es nicht so Schwer Papiere zu bekommen.
Danke und Gruß, Frank

Es ist weniger Aufwand als bei den Ost-Teilen oder den Teilen aus den 50-er und 60-er Jahren.

[Aircooled45]

Hello!
Danke für die tollen Hilfestellungen.
Wir haben in den Hinterlassenschaften des Vaters jetzt alle Papiere gefunden.
Ich habe sie jetzt gerade im kalten Zustand mit ein wenig Choke zum laufen bekommen…für ca. 15 Sekunden. Sie geht dann aus und ich bekomme sie nicht mehr an! Hab den Vergaser nochmals gereinigt und er scheint mir in Ordnung zu sein. Danach bekomme ich sie nicht mehr an. Es hört sich auch nach ein wenig Fehlzündung an. Was sollte nach 3 Jahren Standzeit an der Zündung gemacht werden müssen
?
Soll ich vielleicht doch mal einen ganz neuen Vergaser bestellen (und wenn dann welcher?)
Irgendwie verstehe ich’s grad nicht so.
Gruß Frank

[ferenghi]

Du kommst wie ich ja auch aus der 2-takt-Szene..

hast du Zündfunken??

[Aircooled45]

Ja, hab nen sauberen Zündfunken.
Glaub das es doch was mit dem Vergaser zu tun hat.
Kerze ist nass und riecht nach Sprit

[Riemendreher]

Hallo Frank

Ich denke daß nach 3 Jahren Standzeit der Kraftstoff seine Zündfähigkeit weitgehend verloren hat.Wenn Die trockene Kerze einen Zündfunken hat, liegt der Verdacht nahe.Ich würde den alten Kraftstoff entsorgen und Premiumsprit tanken,dann wirst du in Zukunft weniger Ärger mit dem Vergaser haben.
Solltest du doch einen neuen Vergaser haben wollen, so hat sich hier der PZ27 mit Beschleunigerpumpe etabliert. Gibt den mal als Suchbegriff in unsere Suchleiste ein,der kostet als Nachbau um die 25, -€.
Dabei ist das Unterforum egal weil die Vergaserbikes alle diesen Vergasertyp verwenden.
Schau aber auch mal in den Tank ob dort schon Rost sein Unwesen treibt. Standzeiten sorgen auch immer wieder für Kontaktkorrosion an Steckern und Kabelanschlüssen.

Viel Erfolg bei der Wiederbelebung.
LG,Volker

[Aircooled45]

Hallo Volker, auf die Idee mit dem alten Sprit bin ich überhaupt noch nicht gekommen. Ich habe es jetzt bis eben gerade mit zwei Vergaser getestet (allerdings alte Originalvergaser), die ich vorher ins Ultraschallbad gelegt hatte. Wenn ich die Zündkerze rausschraube und bis morgen auf der Werkbank liegen, lasse sie wieder rein Schraube. Dann springt sie wieder kurz an. Ich habe jetzt eben noch mal neuen Sprit geholt Und werde einen neuen Vergaser bestellen. Vielen Dank für den Tipp. Gruß Frank

[ferenghi]

Mit einem neuen Vergaser war ich letzte Woche auch zu voreilig... Ich habe mit dem alten Vergaser auch die AU bestanden..

Wenn die Kerze feucht ist liefert der Vergaser ja Sprit.. Funken hast du..
Wenn es so ist wie bei mir letzte Woche...
Einfach den alten Sprit aus Tank und den Vergaser über die untere Ablassschraube entleeren...
Dann Orgeln.

[Riemendreher]

Moin Allerseits

Frank du solltest in deinem Profil mal das Baujahr ändern,bei der VC dürfte es definitiv 1996 sein.
Sicher kann man mit dem alten Vergaser nach vernünftiger Reinigung Glück haben. Es gibt aber einfach Teile die die Jahrzehnte nicht ohne Spuren überstehen. Dazu zählen alle Gummiteile,Gelenke können ausschlagen.Besonders zu erwähnen ist dabei der Messingdüsenstock der Hauptdüse. In dem hat die Düsennadel (Stahl) jahrzehntelang bei jeden Gasstoß gearbeitet.
Es kann klappen,aber man sollte sowas im Hinterkopf behalten.
Vor ungefähr 5 Jahren hatte ich mal ein Bild von meiner Membran der Beschleunigerpumpe gemacht.In der Vergrößerung kann man gut erkennen was mit der Zeit passiert.

LG,Volker

[Bjoern85]

Hallo in die Runde,

ja, ja. Das leidige Thema "Vergaser". Volker hat schon recht, der alte Vergaser solle unbedingt kontrolliert werden. Meistens ist es hier nicht nur mit einem Ultraschallbad erledigt. Bei einer Maschine mit einer derart langen Standzeit, sollte man auf jeden Fall Motoröl und Filter erneuern. Auch den Luftfilter und das Ventilspiel sollte man sich unbedingt ansehen. Und da Gummiteile nicht so gut mit Zeit klar kommen, wäre es von Vorteil den Ansaugstutzen zu kontrollieren.

Alles in allem sollte sie aber mehr oder weniger gut laufen, wenn Du erstmal die Tipps von Volker umsetzt.

[Aircooled45]

Hallöchen zusammen.
Heute hab ich VC zum laufen bekommen.
Mega Dank an den Tipp mit dem alten Sprit….Ich wusste auch nicht wie lange das Moped schon stand.
Der Vergaser lässt sich so gut wie gar nicht einstellen.
Sie läuft im Standgas nur einigermaßen wenn der Choke halb geschlossen ist, nimmt aber grottig Gas an.

Es gibt glaube ich 2 Sorten von Vergasern.
Auf der Maschine die von 1996 ist, wurde ein SLC Vergaser verbaut der in Fahrtrichtung links den Choke und rechts die Aufnahme für den Gaszug hat.
Muss so einer wieder drauf?
Vielen Dank für den Mega schönen Umgang hier!
Grüße Frank

[Riemendreher]

Richtig Frank,wie ich bereits schrieb,ist der Ersatzvergaser ein sogenannter PZ27 mit Beschleunigerpumpe!!
Kurze Frage,,,,hattest du den alten Vergaser vor dem Startversuch gereinigt?
Wenn in der Schwimmerkammer noch der ganze Schmodder drin ist,wird das nichts.Wenn sie im warmen Zustand nur mit Choke läuft,dürfte die Leerlaufdüse dicht sein.Leerlaufdüse und auch die Hauptdüse haben einen Düsenstock/Mischrohr mit winzigen horizontalen Bohrungen die auch frei sein müssen.
Ansonsten achte bei der Bestellung auf die Düsengröße:
Hauptdüse 102
Leerlaufdüse 35
Düsennadel in der mittleren Kerbe fixiert
Gemischregulierschraube vorsichtig ganz reindrehen und ca 3 Umdrehungen wieder rausdrehen, das ist die Grundeinstellung.
Diese Messingschraube sitzt am vorderen Rand der Schwimmerkammer über dem Anlasser,zeigt nach unten und ist sehr besch.... zu erreichen.

Gruß Volker

[ferenghi]

Auf der Maschine die von 1996 ist, wurde ein SLC Vergaser verbaut der in Fahrtrichtung links den Choke und rechts die Aufnahme für den Gaszug hat.

Der SLC-Vergaser ist der originale.
Die Kosten überall um die 80 Euro aufwärts.
Den PZ27 mit Beschleunigerpumpe kostet um die 30 Europa in Deutschland, in China bekommst du ihn für cirka 20 Euro. Tut seine Sache laut Forenberichten genauso gut...

Wenn es dir nicht zuviel Arbeit ist alles eventuell 2 x mal zu demontieren (bevor du eventuell doch einen neuen Vergaser kaufst) kannst du es noch mal wie Volker beschrieben hat mit nem guten Ultraschallgerät versuchen.

[Aircooled45]

Moin zusammen,
Also, ich hab ihr 2 baugleiche Vergaser liegen.
Der eine war eingebaut und stand jetzt 3 Jahre voller altem Benzin. Den anderen hab ich aus ner Schlachtmaschine ausgebaut. Beide hab ich 2x komplett innen gereinigt und ins Schallbad gelegt.
Wenn ich mir die Membranen der Beschleuniger Pumpen so anschaue dann ist klar das es nicht geht. Alles spröde usw. Der Rest geht so. Hab jetzt bei Datapart mal nen neuen bestellt und werde berichten.

Habt ihr zufällig noch nen Tipp für den undichten Benzinhahn? Musste bei 41€ Datapart Preis echt schlucken. Vielleicht gibts ja ne Alternative?
Danke und schöne Grüße

[Riemendreher]

Moin Frank

Das Problem beim Benzinhahn ist die Anschlussgewindegröße.Die beträgt bei uns M 18x1,5,sonst gäbe es im Netz viele günstige Alternativen.
Das eigentliche Problem ist die im Hahn verbaute "Vierlochdichtung" welche oft zerbröselt und dadurch zusätzlich noch den Vergaser verschmutzt.Die Krümel sitzen dann oft im Schwimmernadelventil sodaß dieses auch nicht mehr dicht schließen kann.

Gib in unsere Suchleiste mal den Begriff "Vierlochdichtung"
ein und lies dir die angezeigten Beiträge durch.Man kann im Netz solche Dichtungen nachbestellen,ist erheblich billiger.Da es die aber nicht speziell für Daelim gibt,sollten die Maße ermittelt werden.Unter Umständen muß ein wenig nachgearbeitet werden.Es gibt auch Schrauber die sich sowas aus benzinresistenten Gummi selber machen.

LG,Volker

-- Automatische Zusammenführung - 3. Jul 2025, 08:38 --

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