Benzinfilter

Hallo alle

Ich habe hier im Forum gelesen, dass der XQ1 einen Benzinfilter (event. zum reinigen) hat.
Nun, ich habe gesucht und gesucht.... und gesucht, jedoch kann ich bei meinem keinen Filter finden
Auch Original- Ersatzteilsuche im Internet, brachte keinerlei Aufschlüsse.

Weiß da jemand etwas mehr darüber?

Meiner ist der XQ1 125 Fi ABS Euro4, SAJBA, (12,9 PS, 9,5 kW), Bj. 2021

Danke schon mal im voraus
sonnige Grüße, Martin

[mats01]

Hallo, der Benzinfilter sitzt im Tank an der Pumpe und noch ein kleiner Filter ist in der Einspritzdüse verbaut.

[mats01]

Hallo Martin. Da hat Manni ja schon alles gesagt.
Den Filter im Tank sollte es einzeln geben, da ist Nobbi gefragt.
Gruß vom Uwe

[mats01]

AIRTEX Benzinfilter für S 3.pdf

Hallo Martin, so wie Manfred es schon geschrieben hat, sitzt der Benzinfilter unten an der Pumpe. Es gibt da einen Benzinfilter von AIRTEX. Den FS152. Der ist aber nur sehr schwer zu bekommen! Es könnte da noch ein Filter von Bosch passen... aber dazu kann ich erst später genaueres berichten. Im Anhang siehst Du wo der Filter an der Pumpe sitzt und welcher Filter da passen könnte. Dazu muss aber der Filter von deiner Benzinpumpe mal ab gebaut werden, um diesen mal genauer zu sehen und ob das Maß von 11 mm auch auf deine Pumpe passen würde. Warum suchst du denn nach einem Filter, was hat denn dein XQ1 für ein Problem? Vielleicht kann es ja auch etwas anderes sein. Dazu brauchen wir aber schon mehr Input! LG, Nobbi.

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[S3-Nobbi]

Hallo, der Benzinfilter sitzt im Tank an der Pumpe und noch ein kleiner Filter ist in der Einspritzdüse verbaut.

Danke für die Info

-- 2. Aug 2026, 15:58 --

Hallo Martin. Da hat Manni ja schon alles gesagt.
Den Filter im Tank sollte es einzeln geben, da ist Nobbi gefragt.
Gruß vom Uwe

Danke vielmals Uwe!

-- 2. Aug 2026, 16:08 --

AIRTEX Benzinfilter für S 3.pdf

Hallo Martin, so wie Manfred es schon geschrieben hat, sitzt der Benzinfilter unten an der Pumpe. Es gibt da einen Benzinfilter von AIRTEX. Den FS152. Der ist aber nur sehr schwer zu bekommen! Es könnte da noch ein Filter von Bosch passen... aber dazu kann ich erst später genaueres berichten. Im Anhang siehst Du wo der Filter an der Pumpe sitzt und welcher Filter da passen könnte. Dazu muss aber der Filter von deiner Benzinpumpe mal ab gebaut werden, um diesen mal genauer zu sehen und ob das Maß von 11 mm auch auf deine Pumpe passen würde. Warum suchst du denn nach einem Filter, was hat denn dein XQ1 für ein Problem? Vielleicht kann es ja auch etwas anderes sein. Dazu brauchen wir aber schon mehr Input! LG, Nobbi.

Ah ok. Dankeschön!

Problem grundsätzlich keines (außer der Leistung). Aber in den nächsten Tagen sollte die J. Costa Vario geliefert werden (natürlich auch mit neuem Riemen) und die Iridiumkerze.
Dann mal schauen. Er dreht ja nur bis 8000 U/min.
Und ein bisschen bergauf, und man denkt, man benötigt Pedale zum mittreten

Also wenn die J. Costa nicht ausreichend hilft, hätte ich mal den Benzinfilter gewechselt.

Vor etwa 3 Jahren, hatte ich noch einen Daelim S3. Das war ein "heißer Ofen" gegen den XQ1


Na, und ich hab nur so im Forum gelesen und mein XQ1 wurde bislang nur in der Werkstatt betreut. Leider hat man auch Erfahrungen, wie Werkstätten arbeiten.
Vor allem werden ganz gerne Ersatzteile verrechnet, die nie verbaut wurden...vor allem, wenn sie nicht offensichtlich ersichtlich sind.

Danke nochmal Nobbi

[mats01]

Motorgehäusedeckel links XQ1.pdf

Hallo Martin, wenn dein XQ1 noch mit den originale 25g Gewichten (pro Rolle) läuft, dann kann ich deinen Unmut über die Leistung gut verstehen! Da hat man um die Euro4 Norm zu erhalten, den XQ1 regelrecht abgewürgt, mit den 25g Rollen! Der XQ2 mit dem doppelten Hubraum und mehr als die doppelten PS, hat in seiner Vario als originale Bestückung 20g Rollen!! Was ein ungleiches Verhältnis!! Mit der J. Costa wirst du den XQ1 kaum wiedererkennen! Wie ist denn dein Wissenstand im Bereich Schrauben? Eine Anleitung zum Einbau der J. Costa (mit Bildern) kann ich dir dazu schicken. Und beim Deckel für die Antriebseinheit gibt es 1 Schraube die nur an einer Stelle passt, da sie länger ist. Das siehst Du im Anhang. LG, Nobbi.

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Motorgehäusedeckel links XQ1.pdf

Hallo Martin, wenn dein XQ1 noch mit den originale 25g Gewichten (pro Rolle) läuft, dann kann ich deinen Unmut über die Leistung gut verstehen! Da hat man um die Euro4 Norm zu erhalten, den XQ1 regelrecht abgewürgt, mit den 25g Rollen! Der XQ2 mit dem doppelten Hubraum und mehr als die doppelten PS, hat in seiner Vario als originale Bestückung 20g Rollen!! Was ein ungleiches Verhältnis!! Mit der J. Costa wirst du den XQ1 kaum wiedererkennen! Wie ist denn dein Wissenstand im Bereich Schrauben? Eine Anleitung zum Einbau der J. Costa (mit Bildern) kann ich dir dazu schicken. Und beim Deckel für die Antriebseinheit gibt es 1 Schraube die nur an einer Stelle passt, da sie länger ist. Das siehst Du im Anhang. LG, Nobbi.

Danke Nobbi!
Ich hab vor vielen vielen Jahren mal in der Kfz Branche eine Lehre absolviert, dann aber den Job gewechselt.
Ich sehe mich als mittelfähigen Hobbyschrauber
Die originale Vario hatte ich schon mal abgebaut, um sie zu reinigen. In der Hoffnung, die Leistung wird besser
Irrglaube!!

Aber, wie heißt es so schön.... "die Hoffnung stirbt zuletzt"

Und dein Satz "Mit der J. Costa wirst du den XQ1 kaum wiedererkennen!"....deine Worte in Gottes Gehörgang! "Amen"

Liebe Grüße - Martin

PS: DANKE an alle - die sich angesprochen fühlen - für die raschen Reaktionen auf die Beiträge!

[mats01]

Hallo Martin, wenn Du alles richtig machst (es gibt da ein paar Sachen auf die man achten muss) dann wirst du ein richtiges Grinsen in deinem Gesicht bekommen! Wenn Du dazu noch etwas wissen willst, dann frage ruhig. LG, Nobbi.

[mats01]

Hallo, nur nicht zu viel grinsen, von weil wegen der Fliegen zwischen den Zähnen. Auch ich habe nach vielem Lesen hier eine J.Costa im S3 und Otello verbaut und kann sie nur wärmstens empfehlen.

[mats01]

Hinter einem Visier, lässt es sich doch gut grinsen @Manfred. Mir ging es jedenfalls so, als ich die in meinen S 3 eingebaut hatte. Wir haben aber auch gesehen, was passiert, wenn man die J. Costa nicht richtig reinigt. Ein Keilriemenriss und die Vario sah grässlich aus. Auch hier ist eine jährliche Reinigung angesagt. Und bei der J. Costa müssen auch die kleinen Löcher unten in den "Tonnen" gereinigt werden!! Ich hatte dazu ja einen Bericht eingestellt. "J. Costa Vario reinigen" LG, Nobbi.

Hallo, nur nicht zu viel grinsen, von weil wegen der Fliegen zwischen den Zähnen. Auch ich habe nach vielem Lesen hier eine J.Costa im S3 und Otello verbaut und kann sie nur wärmstens empfehlen.

@Papabär1960: Zu Zeiten der FFP2 Maske, wäre das kein Problem gewesen

-- 3. Aug 2026, 14:03 --

Hinter einem Visier, lässt es sich doch gut grinsen @Manfred. Mir ging es jedenfalls so, als ich die in meinen S 3 eingebaut hatte. Wir haben aber auch gesehen, was passiert, wenn man die J. Costa nicht richtig reinigt. Ein Keilriemenriss und die Vario sah grässlich aus. Auch hier ist eine jährliche Reinigung angesagt. Und bei der J. Costa müssen auch die kleinen Löcher unten in den "Tonnen" gereinigt werden!! Ich hatte dazu ja einen Bericht eingestellt. "J. Costa Vario reinigen" LG, Nobbi.

Da stimme ich dir voll zu!! Vario - Reinigung jährlich ist ein !!MUSS!!

Wie sieht es bei der J.Costa mit dem ausdistanzieren aus? Ich habe gelesen, die mitgelieferte Buchse passt genau und ein distanzieren ist nicht nötig

[mats01]

Hallo Martin, das mit dem Kürzen der Hülse von der J. Costa betrifft nur einige Modelle vom Otello. Wenn die originale Hülse nur 50,8 mm hat, dann muss die Hülse der J. Costa auf 52 mm gekürzt werden. Aber das muss dann vernünftig durch abdrehen geschehen!! Beim S 3, S300, XQ1 und XQ2 ist KEIN Kürzen nötig!! Da sind die originalen Hülsen über 51 mm lang! Bei den Otellos sind wohl die Modelle betroffen, die einen Kickstarter haben. Ich vermute, dass dadurch die Hülsen etwas kürzer sind. Ich empfehle dir auch, in der Suche mal ein zu geben: "Keilriemen richtig einbauen" Das ist wichtig, da keinen Fehler zu machen und den Keilriemen zu quetschen!! LG, Nobbi.

[S3-Nobbi]

Hallo Martin, das mit dem Kürzen der Hülse von der J. Costa betrifft nur einige Modelle vom Otello. Wenn die originale Hülse nur 50,8 mm hat, dann muss die Hülse der J. Costa auf 52 mm gekürzt werden. Aber das muss dann vernünftig durch abdrehen geschehen!! Beim S 3, S300, XQ1 und XQ2 ist KEIN Kürzen nötig!! Da sind die originalen Hülsen über 51 mm lang! Bei den Otellos sind wohl die Modelle betroffen, die einen Kickstarter haben. Ich vermute, dass dadurch die Hülsen etwas kürzer sind. Ich empfehle dir auch, in der Suche mal ein zu geben: "Keilriemen richtig einbauen" Das ist wichtig, da keinen Fehler zu machen und den Keilriemen zu quetschen!! LG, Nobbi.

Danke Nobbi für die Info und den Tipp!
LG Martin

-- 6. Aug 2026, 15:22 --

UPDATE!!
Heute habe ich die J. Costa verbaut und auch die Iridiumkerze!
Was soll ich sagen.... ooojaaaa... ich hatte bei der Probefahrt ein BREITES GRINSEN im Gesicht
(ich habe hier im Forum auch gelesen, dass die J.Costa eine Einfahrtszeit von etwa 500 KM braucht, bis sie sich ganz entfaltet)

Allerdings wurde mir ein anderer Antriebsriemen zugestellt. Ein S18-003 -> gehört eigentlich zum S3 (soweit ich das hier im Forum (Ersatzteile) gesehen habe).
Ich habe ihn mit dem alten verglichen und festgestellt, der passt wohl auch. Er ließ sich leicht montieren, kein Gequetsche, ... also probier ich es mal so.
Sollte es zu Auffälligkeiten kommen, montier ich vorerst mal wieder den alten.
Das war übrigens der Originale 23100-SAB-0000-M3.

Und sorry, ich weiß, es hätte ein eigenes Thema sein sollen, wollte halt nur an die vorigen Texte anknüpfen

Allzeit sorgenfreie Fahrt, LG Martin

[mats01]

Hallo Martin, habe jetzt erst deinen Bericht gelesen. Hatte Dir ja ein Grinsen im Gesicht versprochen... Der Keilriemen vom S 3 passt auch im XQ1! Da kannst Du vollkommen beruhigt weiter fahren. Wenn Du lange solch einen Spaß haben willst, dann vergesse nicht, dass eine Reinigung der Vario mindestens 1x im Jahr sinnvoll ist!! Und dabei die kleinen Löcher in den Tonnen unten auch frei machen. Mit Pfeifenreiniger (getränkt mit Bremsenreiniger) geht das ganz gut! Das ist für ein schnelles Schalten der Vario sehr wichtig!! Weiterhin viel Spaß mit einem breiten Grinsen im Gesicht , Nobbi.

Danke Nobbi!
Ja, Reinigung mach ich sowieso
Meine Gattin fährt ein S2 Freewing... also bin ich da eh doppelt belastet
Liebe Grüße und ein sonniges Wochenende - Martin