XQ1 Kaltstart Probleme

Guten Morgen zusammen,

ich brauche ein bisschen Hilfe bitte.

Seit ca. 1 Monat springt mein XQ1 125 beim kalten zustand nicht mehr an. Wenn ich sehr lange versuche und warm genug wird springt es an, läuft aber bis es richtig warm ist sehr schlecht. Wenn aber warm geworden ist, dann springt es und fährt sich normal an. Ich habe das Gefühl als ob der Temperatursensor nicht funktionieren würde und der an Roller den Kaltstart nicht funktionieren würde. Ich habe ein Neuer Sensor Druck & Temperatur (DAE-16240-SAD-0000-M1) gekauft, aber nichts erreicht. Nun denke ich könnte das Steuergerät sein.
Dazu brauche ich eure Hilfe bitte.

Kann ich das Steuergerät überprüfen?
Weißt jemand ob und eventuell wo ich das Steuergerät reparieren lassen könnte.
Und zu Letzt kann ich das Steuergerät einfach so austauschen oder Muss ich noch den Schlüssel oder was anderes anlehnen?
Hier ein paar angaben zum Roller.
Modell XQ1 125, Bj. 2021, Km-Stand ca.16000
Inspektion war lange her. Ich denke vor 2 Jahre und vor ca. 6000 Km. Um zwar ich schaue regelmäßig nach den Zustand des Riemen und Ölstand aber Ölwechsel war bei der letzte Inspektion. ich habe alles schon gekaut dafür, war diesen Winter Ölwechsel, Bremsbelege und Flüssigkeit zu wechseln geplant, aber kam ich nicht dazu weil es nicht mehr ansprang. Die Zündkerze ist vor ein Paar Wochen erneuert worden. Die MKL gibt es kein Fehler also sobald der Roller startet, geht das Licht aus. Ich habe folgendem geprüft. Funk an der Zündkerze ist vorhanden, und die Einspritzdüse funktioniert auch.

Im voraus für eure Hilfe bedank ich mich

[XQ1 125]

Drosselklappe und Motortemperaturfühler von XQ1.pdf

Hallo Nunzio, ein paar Infos fehlen da noch, um die Fehlerquelle eingrenzen zu können. 1. Welches Benzin tankst Du, also E10, E5 oder Super plus? 2. Wo steht der Roller über Nacht? Draußen oder in einer Garage? Das hatte ich schon in dem letzten Beitrag gefragt! Für den Kaltstart ist dein Sensor Druck & Temperatur aber nicht zuständig! Dafür ist der Motortemperatur-Sensor verantwortlich! Und für den guten und runden Lauf nach dem Start, ist der Leerlauf-Regler verantwortlich! Beantworte bitte erst mal die Fragen 1 und 2, dann geht es geordnet weiter. Im Anhang siehst du die verschiedenen Sensoren an der Drosselklappe und den Motortemperaturfühler. LG, Nobbi

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Hallo Nobbi,

Ich tanke E5 und der Roller steht im Freie unter eine Plane. Ich habe auch erst an den Sensor in Kopfzylinder gedacht, aber ein Zweirad Mechaniker sagte mir, dass der Sensor an der Ansaugbrücke für den Kaltstart zuständig ist. Bei der letzte fahrt zeigte mir die Motortemperatur der Roller ganz normal und Der Roller hatte schon das Problem. Außerdem wenn der Sensor, wäre würde mir der Fehlercode 9 Anzeigen oder? Bei mir gibt es keine Blinkende MKL.
Schöne Grüße Nunzio

[XQ1 125]

Hallo Nunzio, wenn der Roller im Freien (auch unter einer Plane) steht, besteht immer die Möglichkeit von Korrosion an den Steckern. Da würde ich mal die Stecker von den Sensoren an der Drosselklappe untersuchen, also abziehen und dann mal LEICHT mit Kontaktspray einsprühen. Aber echtes Kontaktspray, kein WD40! Wenn das Problem weiter besteht, dann auch mal den Motortemperaturfühler am Zylinder untersuchen, auf Korrosion. Achte auf die Sicherungsnassen, an den Steckern! Entweder Drücken oder weghebeln beim Abziehen! Dieser Motortemperaturfühler am Zylinder meldet dem Steuergerät, ob der Motor kalt oder warm ist! Je nachdem wird dann das Gemisch reguliert! Bei einem kalten Motor, muss das Gemisch FETTER angereichert werden, damit der Roller gut anspringt. Ist der Motortemperaturfühler defekt, bekommt das Steuergerät NICHT die richtige Information! Und zum Rundlaufen nach dem Start ist dann der Leerlauf-Regler verantwortlich! Ist dieser verdreckt, kann das Rundlaufen dann auch gestört sein. Gib diese Info mal dem Zweirad-Mechaniker weiter! Bin mal gespannt, was er dazu sagt? Montör hatte auch nach dem Luftfilter und dem Ventilspiel gefragt!! Wie ist denn da der Stand? Wurde das schon mal geprüft, bei Inspektion? Diese Info ist auch wichtig. Ein verdreckter Luftfilter kann auch das Starten beeinflussen! Fotos wären davon mal gut! LG, Nobbi.

[S3-Nobbi]

Guten Morgen Nobbi,
Den Luftfilter hab ich es überprüft daran liegt es nicht weil auch ohne Luftfilter der Roller nicht ansprang. ich werde allen Stecker mit Kontaktspray einsprühen, wobei ich der Stecker für den Sensor für Temperatur und Drück schon mit kontaktspray besprüht habe und ich glaube auch den am Zylinder.
Ich habe den Mechaniker gestern Nachmittag das berichtet was du gesagt hast, und er meinte dass der Temperatur sensor am Zylinder nur dafür dient, um die Motortemperatur zu überwachen und den zustand zu zeigen . Er meinte, dass ein Ausfall dieser Sensor würde eine Fehlermeldung (Fehlercode 9) auslösen.
Was der Lehrlaufregler und den Drosselklappensensor die beiden werden genau so wie der Temperatursensor am Zylinder vom Steuergerät überwacht (Fehlercode 3 und 6) und im Fall einen Ausfall meinst du nicht würde mir die MKL ein Fehlercode melden.
Vor allem nach ein paar Minuten der Roller wird warm und verhält sich im Leerlauf ganz normal. Ich meine wenn der Lehrlaufregler oder den Drosselklappensensor defekt wären, würden außer die Fehlermeldung durch die MKL angezeigt, aber auch im warmer zustand das problem weiter bestehen oder?
Ich bin wirklich davon überzeugt, dass an der Roller das Benzin nicht fetter angereichert wird um den Kaltstart zu erzeugen.
Die frage ist nur warum so ist?
Grüße Nunzio

[XQ1 125]

Wassertemperaturanzeige und Motortemperatur-Sensor.pdf

Hallo Nunzio, es ist nicht so einfach, eine Hilfe zu geben, wenn immer nur "scheibchenweise" Info rüberkommt. Es fehlt immer noch die Info zum Ventile prüfen oder einstellen! Das ist aber wichtig! Wann wurden das Ventilspiel zuletzt gemessen oder sogar eingestellt?? Oder wurde da noch nie etwas dran gemacht? Mit den Fehlermeldungen hast du Recht, aber warum hast du dann den Druck-Sensor gewechselt, wenn es keine Meldung gab? Da hätte es den Fehlercode 12 (5) geben müssen! Und die Temperaturanzeige im Tacho-Cockpit kommt NICHT vom Motortemperatur-Sensor! Diese Anzeige kommt von der Wassertemperatur-Anzeige. Dieser kleine Fühler sitzt oben auf dem Thermostat! Zum anderen Thema, dem anreichern vom Gemisch! Das Benzin wird NICHT fetter angereichert, es ist das Gemisch!! Und dazu braucht das Steuergerät die Info, ob der Motor kalt oder warm ist. Kalt heißt dann, das Gemisch wird durch verändern der Luftzufuhr etwas fetter eingestellt. Ein bisschen weniger Luft wird dem Benzin beim Einspritzen zugeführt, das heißt dann "fetter"! Ein Zweirad-Mechaniker sollte das auch wissen! Nun noch etwas zu deiner Vermutung vom defekten Steuergerät. Dazu ist es wichtig zu wissen, was für ein BAUJAHR dein XQ1 ist!! Der Tag der ersten Zulassung ist dabei uninteressant! Denn es gab diese defekten Steuergeräte nur in den ersten Modellen. Baujahr 2019/2020 Also ist das auch erst einmal zu überprüfen. Ist denn der Killschalter (oben rechts am Lenker der rote Kippschalter) richtig auf ON gestellt? Der Schaler unten am Seitenständer, ist der ok? Steht der Roller beim Starten auf dem Hauptständer oder Seitenständer? Also, nun bitte die fehlenden Infos noch liefern, sonst wird es aus der Ferne sehr schwer zu helfen. LG, Nobbi.

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[XQ1 125]

Hallo, ein defektes Steuergerät im kalten Zustand könnte man auch mit Eisspray rausfinden. Wenn er im warmen Zustand gut läuft, einfach mal das Steuergerät dann einsprühen und schauen ob sich was ändert.

[XQ1 125]

Hallo Manfred, diese Methode hilft, um ein thermisches Problem vom Steuergerät zu prüfen. Mit dem Eisspray hilft das, wenn der Roller im warmen Zustand ausgeht. Dann durch Kälteschock prüfen, ob er wieder anspringt. Ist das der Fall, so hat man ein thermisches Problem mit dem Steuergerät. In dem Fall von Nunzio hier, springt er ja nicht an, wenn er KALT ist. Da könnte man es testen, in dem man das Steuergerät mit einem Fön vorsichtig erwärmt. Springt er dann gut an, ist auch ein thermisches Problem vorhanden. Wichtig wäre erst einmal zu wissen, welches Baujahr der Roller ist. Denn der XQ1 hatte die Fehler im Steuergerät nur in den ersten Modellen. LG, Nobbi.

[XQ1 125]

Korrekt wenn er warm ist und das Steuergerät auch, sollte es wenn es wirklich ein Problem mit Kälte hat, wenn ich es mit Kältespray abkühle also das Kaltstartsymptom hervorbringen. Er hat zwar geschrieben Bj 2021 aber nicht ob Zulassung oder wirklich Bj.

[XQ1 125]

Hallo XQ1 125, wie alt ist dein E5 Benzin schon, wenn es älter als 5-6 Monate ist, wäre es sinnvoll es abzusaugen und durch 5 ltr. ARAL Ultimate 102 zu ersetzen.

Besonders wichtig, wenn man den Roller übern Winter "einkellert."

Benzin kann schlecht werden, wurde die Lambdasonde schon mal ausgebaut und gereinigt...?

Guter Sprit hat enorme Auswirkungen bei einem Kaltstart.

Das deine Starterbatterie voll und funktionsfähig ist, ist natürlich Grundvoraussetzung.

Grüße Andreas.

[XQ1 125]

Hallo Nunzio.
- ist der Zündfunke stark genug..kann z.B. mit Widerstandsmessung Zündanlage gemessen werden
- Korrosion an den Kontakten Einspritzanlage ausschließen
- kommt genug Benzin an der Einspritzdüse an (Schnapsglas Methode)
- ist das Sieb in der Einspritzdüse sauber
- Überprüfen vom Leerlaufregler (dieser regelt beim Start die Gemischzusammensetzung), insbesondere beim Kaltstart
- in einem anderen Thema wurde beim S300 Kondenswasserbildung im Zylinder besprochen. Die erlösende Antwort blieb aus

Ein schlecht funktionierender Leerlaufregler gibt noch keinen Fehlercode aus. Die Zündwilligkeit ist bei kälteren und feuchteren Temperaturen schlechter bis schlecht.
Daher die Anregung für besseren Sprit, evtl. mit einem Zusatz für Einspritzanlagen Reiniger. Zum Zünd System gehört auch eine saubere Lambdasonde.
Gruß vom Uwe

[Montör]

Hallo zusammen,

ich werde versuchen alle eure fragen zu beantworten.

1. Der Roller würde in 09.2021 zugelassen. Wann der tatsächlich gebaut würde weist es nur Daelim.

2. Die Zündkerze ist nagelneu.

3. Die Einspritzdüse würde ausgebaut, dann hab ich versucht der Roller zu starten. Die Einspritzdüse sprühte ein Feiner Benzinneber aus. Was ist die Schnapsglas Methode?

4. Der Leelaufregler hab ich es nicht überprüft, wie mach ich es? Laut die Fehlercodeliste die ich bekommen habe wird der Ausfall des Leerlaufstellers der Fehlercode 22 ausgelöst.

5. Der Sprit ist relativ frisch da der Roller täglich gefahren würde.

6. Die Lambdasonde würde noch nie reinigt.

7. Die Ventile würden seit ich der Roller habe nie eingestellt. Ich fahre der Roller seit 2 Jahren. Aber meint ihr das bei warmer zustand, dann die Ventile wieder passen würden.

8. Soweit ich weiß hat der Thermostat kein sensor Nobbi, falls du meinst der Thermoschalter am Kühler meinst, ich meine der Schaltet nur der Lüfter ein- bzw. aus. Weil es sich um ein Bimetall handelt oder?.

9. Wo ich der Drück bzw. Temperatursensor kaufte, hatte ich noch nicht die Fehlercodeliste leider.

10. Was den Killschalter und der Schaler unten am Seitenständer, an die habe ich als erster gedacht. Aber wenn die defekten wären hätte ich kein Zündfunke und den hab ich an der Kerze.


Diesen Fehler hat es in der letzten Zeit sporadisch ein paar Male kurz gegeben. Dann aber lief der wieder.

Soweit ich verstanden habe ist es so, dass wenn der Zylinder kalt, ist braucht der Roller mehr Sprit um das Benzin zu explosion zu bringen. Ich denke das passiert bei mir nicht. Weil wenn der Zylinder dann warm wird läuft der Roller einwandfrei wieder.

Morgen bringe ich der Roller zu meine Firma in der Garage und dort werde ich alles wieder durchgehen samt Lambdasondereinigung und weiteres was ihr mir vorgeschlagen habt.

Ich danke euch für eure viele Rückmeldungen

[XQ1 125]

Guten Morgen Nunzio.
Wenn du die Zündung einschaltest, pumpt die Benzinpumpe eine bestimmte Menge Benzin. Zumindest beim S3 ist das ungefähr ein Schnapsglas voll.
Dazu die Benzinleitung am Einspritzventil lösen.
Das dieses Ventil arbeitet ist klar, sonst würde der Roller ja überhaupt nicht anspringen. In dem Ventil ist ein kleines Sieb eingebaut. Wenn das verschmutzt ist, geht weniger Sprit durch. Bei warmen Temperaturen reicht das vielleicht noch, aber bei kaltem Wetter zum Starten eventuell nicht.
Überprüfung des Leerlaufregler musst du mal die Suchfunktion hier im Forum nutzen. Wie dieser Regler arbeitet, entweder bei YouTube anschauen oder bei Google eingeben.
Das habe ich auch so gemacht, aber die Links leider nicht gespeichert. Nach meinem Wissen, wird der Fehlercode erst angezeigt, wenn der Leerlaufregler komplett ausfällt.
Bei YouTube findest du gute Erklärungen, wie du die Zündanlage recht einfach durchmessen kannst. Gerade in der kalten Jahreszeit ist es wichtig, einen starken Zündfunken zu haben.

Noch mal zum Verständnis. Wenn du lange genug probierst zu starten, springt der Roller an. Oder habe ich das falsch verstanden.
Gruß vom Uwe

[S3-Nobbi]

Der Temperaturfühler den Nobbi meint hat die Teilenummer DAE-12410-BA8-0000-M1. Wenn der falsche Werte liefert wird das falsche Gemisch eingespritzt. Wenn im kalten Zustand schon eine hohe Temperatur ans Steuergerät geliefert wird, regelt das Steuergerät das Gemisch auf magerer und in dem Zustand springt er dann kalt schlecht an und er läuft auch schlecht wenn er dann anspringt, was sich dann natürlich bei steigender Motortemperatur bessert. Im warmen Zustand läuft er dann mit dem mageren Gemisch normal.

Unbenannt.jpg

Den Sensor den du meinst sitzt am Ansaugrohr

Unbenannt1.jpg

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[Viper99si]

Fehlerbehebung bei Daelim Modellen.pdf

Benzinpumpendruck bei S 3.pdf

So sieht`s aus @Manfred. Es ist immer schwierig, aus der Ferne etwas zu beurteilen, wenn keine Fotos oder ein Video mitgeliefert werden. Da es ja zu fast jedem Problem mehrere Ursachen geben kann, bei den Einspritzern. Daher ist jetzt im Anhang mal eine Liste zur Fehlerbehebung und zur Prüfung ob die Benzinpumpe genug Sprit liefert. Das ist beim XQ1 genau so wie beim S 3. So kann dann Nunzius mal strukturiert an die Sache herangehen! LG, Nobbi.

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Guten morgen zusammen,

Ich werde heute den Roller hier in der Firma bringen, und peu à peu alles wieder durchgehen. Momentan steht der Roller auf die Straße und dort mach kein Spaß daran zu arbeiten.
Ich hatte auch verstanden welche Sensor Nobbi meinte nur, ich dachte der sei für die Temperaturanzeige zuständig. Ich hoffe, dass es sich um ein PT100 handelt so kann ich es problemlos durchmessen. Taucht der Sensor am Zylinder im Kühlflüssigkeit? Oder besser gesagt kommt die Kühlflüssigkeit raus wenn ich den abschraube? Alles wäre viel einfach wenn man alle Ersatzteile hätte. Dann könnten man teil nach Teil ersetzen bis den richtigen gefunden würde. leider Dataparts nehmt meines Wissens keine Ersatzteile zurück.

Auf jedenfalls schönen dank für euer Unterstützung

Grüße Nunzio

[XQ1 125]

Flex-Ring-Maulschlüssel 19 mm.pdf

EG-Übereinstimmungsbescheinigung.pdf

Hallo Nunzio, ich würde dir mal empfehlen, das Ventilspiel prüfen zu lassen! Denn bei 16.000 Km Laufleistung ohne je etwas geprüft zu haben, kann da schon mal etwas verstellt sein. Eine Kompressionsprüfung würde ich auch mal machen lassen! Zum Baujahr kannst du mal in deiner EG-Übereistimmungsbescheinigung nachsehen. Hast Du die beim Kauf bekommen? Wenn nicht, dann besorge sie dir noch nachträglich. Im Anhang siehst du, wie die aussieht. Wenn Du den Motortemperatürfühler ausbaust, dann fließt Kühlflüssigkeit heraus! Dazu empfehle ich dir, eine M12 Schraube mit Feingewinde bereit zu halten. Und einen Flex-Ring-Maulschlüssel im 19 mm sollte auch vorhanden sein. Da kann man den abgewinkelten Ring über den Sensor stecken und den Sensor gut losschrauben. Sonst wird das ein Gefummel! Im Anhang siehst du die Teile. LG, Nobbi.

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Guten morgen,

weißt einer von euch ob der Temperaturfühler ein PT 100 ist? ich habe es versucht zu messen aber gab es kein Wert raus. Das heißt entweder es handelt sich um eine anderen Art von Sensor oder ist es defekt.

Danke

[XQ1 125]

Motortemperatursensor mit Prüfverfahren S 3.pdf

Hallo Nunzio, ob das ein PT 100 ist, kann ich nicht beantworten. Aber im Anhang findest du etwas zum Motortemperaturfühler und wie man den messen kann. LG, Nobbi.

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[XQ1 125]

Hallo Nobbi, da hast du recht, das ist kein Pt 100. Der hätte Werte von 100Ohm bei 0°C und ca. 138Ohm bei 100°C. Der Verbaute liegt wie in deiner Beschreibung im kOhm Bereich. Nur mal zur Info.