Xq 2 tuning Teile

[S3-Nobbi]

Motorgehäusedeckel links XQ2.pdf

Hallo Shock. zu deinen Fragen ist es erstmal wichtig zu wissen, wieviel Km du jetzt auf der Uhr hast. Zum anderen wäre es wichtig zu wissen, ob du den Kasten von Vario und Kupplung schon einmal offen hattest und die Antriebseinheit gereinigt wurde? Denn Dreck in der Vario-Kupplungseinheit ist einfach Gift für den Keilriemen, die Vario und den Wandler! Zudem wäre da noch die Frage nach deinem "Fahrprofil". Bist du eher der gemütliche Fahrer, dem es auf niedrige Drehzahlen ankommt oder geht es eher "sportlich" bei dir ab? :? Denn einen Roller kann man genau wie auch ein Auto so einfahren, wie man es möchte. Aus einem "lahmen" Gaul kann man so schnell dann kein "Rennpferd" machen! ;D Ich würde als erste Maßnahme einmal den Deckel von Vario/Kupplung abmachen und nach der Verschmutzung schauen. Die Vario dann mal rausholen und die Buchse und die Hülse richtig reinigen. Dazu kann man Bremsenreiniger verwenden. Auch die Gewichte nachsehen, ob da noch aller rund ist! Die Laufbahnen von den Gewichten reinigen. Und die Kupplungsbacken auf die Stärke überprüfen. Bei 2 mm ist die Verschleißgrenze. Bilder von der Aktion können da sehr hilfreich sein. Bei dem Gehäusedeckel vom XQ1 und XQ2 gibt es eine Besonderheit, die beim Anbau sehr wichtig ist. Das siehst du im Anhang. LG, Nobbi. ;)

[fermoyracer]

Wieviel KM Laufleistung hat Dein Roller denn jetzt?


fr

[Shock]

Also, vorab schon mal danke für die raschen Antworten.
Ihr werdet mich sicher belächeln, wenn ich euch mitteile, dass mein XQ2 jetzt nach 4 Jahren gerade erst 1.254 km auf der Uhr hat :D
Aus diesem Grund ist mit Verschleiß oder Verschmutzung eher nicht zu rechnen ;)
Ich würde mir eine etwas bessere Beschleunigung beim stehenden Start wünschen, da die Drehzahl dann recht gering ist und dementsprechend natürlich auch die Beschleunigung. Die Endgeschwindigkeit sollte aber auch nicht leiden.
Bitte nicht falsch verstehen: Der Roller fährt nicht schlecht für einen 250er, aber ein wenig mehr Beschleunigung wäre halt schön.
Es gibt ja scheinbar nicht so viele XQ2-Fahrer hier und erst recht nicht viele umgebaute XQ2, aber falls irgend jemand schon Langzeiterfahrungen mit einer anderen Variomatik gemacht hat, wäre ich über jede Erkenntnis dankbar. ;D

[S3-Nobbi]

Hallo Shock, ich kann dir da nur zu der J.Costa raten, um deine Wünsche wahr werden zu lassen. Auf Seite 1 im #19 hat ja Benman etwas dazu geschrieben. Über Langzeit-Erfahrung kann ich reichlich berichten. In Punkto Qualität und Fahrdynamik ist die J.Costa der Original-Vario weit überlegen! Du musst nur wissen, dass die Drehzahl beim Beschleunigen höher ist, als bei der Originalen Vario. Wenn Du drauf bedacht bist, mit wenig Drehzahl aus zu kommen, dann wird das aber möglich im höheren Geschwindigkeitsbereich. Dazu ist aber auch schon alles von mir berichtet worden. Es gab ja schon Kandidaten, denen war die Drehzahl beim Bschleunigen dann zu hoch und sie haben die J.Costa wieder verkauft. ;D :lol: LG, Nobbi ;)

[fermoyracer]

Bei 1.254 km in 4 Jahren wird der Roller ja noch "zu" sein. Die J.Costa wird schon sehr, sehr viel Sinn machen. Aber tank mal Super Plus oder besser und fahr mal 100 km am Stück oder so Vollgas. Das Ding muss sich bestimmt noch freiblasen...

Wenn der erstmal richtig (aber wirklich richtig) eingefahren wäre, sollte ein 250er schon ordentlich laufen. Wenn man jetzt aber nicht auf den letzten Cent achten muss, sollte die J.Costa auch rein kommen.



fr

[S3-Nobbi]

Da hat fr vollkommen Recht. Bei der Km-Leistung ist noch nichts freigefahren! ;D Und mit dem hochwertigen Sprit (auch ruhig mal Injektion-Reiniger mit rein) dann mal auf eine Schnellstraße und wenn er warm ist, richtig Gummi, bis zum Anschlag!! Dieses "Freifahren" hat dem ein oder anderen hier schon geholfen! Und wenn du einen spritzigeren XQ2 haben willst, dann sei auch nicht zu zögerlich mit der rechten Hand! ;D Fahre ihn sportlich ein, denn auch mit einem sportlich eingefahrenen Roller kann man gemütlich fahren, andersrum wird es schwieriger! :? ;D Und wenn das alles noch zu wenig ist, dafür gibt es dann die J. Costa Vario. :!: Liebe Grüße, Nobbi. ;)

[Shock]

Ja, danke euch.
Die J. Costa sollte es dann wohl werden.
Hat eventuell nochmal jemand die genaue Bezeichnung und/oder einen Link wo es die gibt - und was kostet diese Vario?

[S3-Nobbi]

J. Costa und Keilriemen für XQ2.pdf

Hallo Shock, im Anhang siehst du, wo man alles beziehen kann und wie die J. Costa heißt mit Artikel Nr. Den Keilriemen beim Einbau bitte erneuern, auch wenn der alte erst so wenig Km runter hat. Die neue Vario benötigt einen neuen Riemen, zum richtigen Einfahren! Den alten kann man später dann verwenden, wenn der neue am Verschleißmaß ist. LG, Nobbi. ;)

[Shock]

Ich hätte da noch ´ne Frage:
was ist der Unterschied zwischen "Racing" und "Sport" bei der JCOSTA ?
oder gibt es sogar noch andere Varianten?

[S3-Nobbi]

Hallo Shock, abgesehen von der unterschiedlichen Artikel Nr. Racing: IT619 PRO Sport IT703 PRO hat die Sport 34 mm lange und 13,3 g schwere Gewichte. Die Racing hat 31 mm lange und 17 g Gewichte. Die Sport hat durch die längeren Gewichte die Möglichkeit, den Keilriemen etwas höher in der Vario zu drücken, die Drehzahl im Endbereich weiter zu senken und durch die leichteren Gewichte eine bessere Beschleunigung. Die Racing hat durch die kürzeren Gewichte und die schwereren bessere Werte im Wiederbeschleunigen. Also nach dem Abbremsen geht es mit der Racing dann schneller voran. Hier würde ich vermuten, dass du eher für die Sport zu begeistern bist... ;D LG, Nobbi. ;)

[Sven8888]

Also ich habe die IT701 Pro. Um Welten besser als die originale Vario und vor allem im Teillastbereich wesentlich leiser. Unterschied zur 703 scheinen nur die Rollen zu sein, 12.5g bei der 701 vs. 13.5g bei der 703.

[S3-Nobbi]

Richtig@ Sven! Es gibt beim XQ2 3 Typenbezeichnungen für die J. Costa. Die IT701 Pro, die IT703 Pro und die IT619 Pro. Bei der IT 619 Pro sind die Gewichte nur 31 mm lang, dafür aber 17g schwer. Diese IT619 Pro hat Vorteile beim Wiederbeschleunigen. Da helfen die kürzeren Gewichte und die schwereren. Da hier der Roller ja schon in Bewegung ist, ist diese Abstimmung beim Wiederbeschleunigen oder Zwischenspurt etwas besser geeignet. Die 701 und 703 haben 34 mm lange Gewichte und 12,5 bzw. 13,5 g . Hier ist die Frage, wie schwer ist der Fahrer und wie ist die Landschaft? Flach oder bergig. Ein leichterer Fahrer im flachen Gelände ist mit den 13,5 g Gewichten gut bedient! Ein schwererer Fahrer im bergigen Land, ist mit den 12,5 g Gewichten besser dran. Auf jeden Fall sind alle 3 Typen der Originalen Vario weit überlegen. :) LG, Nobbi. ;)

[Sven8888]

Laut J.Costa sind die 12.5 und 13.5g auch 31mm. Unterscheiden sich die Varios nur bei den Gewichten?

[S3-Nobbi]

Hallo Sven, nicht nur bei den Gewichten. Für die jeweiligen Daelim Rollermodelle (125 oder 250) schon, da ist es unterschiedlich mit den Gewichten. Ob das nun so von J. Costa gleich bei der Auslieferung für Deutschland gemacht wird, kann ich nicht sagen. :? Von den 125er J. Costa Modellen zu den 250er ist der Unterschied in der Länge von den Gewichten, eine Gegendruckplatte bei den 250er hat zusätzlich 4 Lüftungslöcher und es sind 14 Gewichte statt 12 beim 125er. Meine J. Costa wurde noch mit 9g Gewichten geliefert. heute sind es 9,5g Gewichte. Aber da kann man ja selbst verändern, wenn man möchte. LG, Nobbi. ;)