Kühlmittelverlust

[Sven8888]

Hallo Sven. Deine letzten Nachrichten sind irgendwie untergegangen.
Mit 70 Grad macht das Thermostat früh genug auf. Beim S3 waren es 78 Grad. Lüfter springt auf Signal einer definierten Temperatur an. Das regelt das Steuergerät.
Da es funktioniert, ist auch diese Fehler Quelle ausgeschlossen. Darum geht's in meiner Auffassung von Reparaturen. Ursachen finden oder ausschließen.
Also bleibt nur Materialschwäche übrig.
Thema Kühler Reinigungsmittel oder Additive, da gibt's sehr kontroverse Thesen zu. Einleuchtend ist für mich, dass das Kühlsystem teilweise sehr feine porenartige Öffnungen bzw. Durchlässe hat. Wenn da jetzt gelöste Ablagerungen mit dem Reiniger eine bindende Wirkung haben und jetzt verstopfen, das wäre unschön.
Ich persönlich habe die Schläuche an bestimmten Stellen gelöst, mit Adapter eine Wasseimpulspistole angeschlossen und pulsierende Schübe an Wasser durchgespült.
Anschließend mit destilliertem Wasser gut durchgespült. Dabei auch den Motor laufen lassen, damit das Thermostat öffnet.
Erst zum Schluss das neue Kühlmittel eingefüllt, entlüftet. Macht zumindest der S3 ziemlich alleine. In den ersten Tagen immer etwas Kühlmittel dabei gehabt.
Dann hoffen wir mal, dass es jetzt funktioniert.
Gruß vom Uwe

Hallo,

ich muss mich hier nochmal melden zwecks Kühlwasser, weil irgendwas nicht so richtig funktioniert.

Bei längere Fahrt steigt die Temperatur öfters auf High und zurück auf Middle, später bleibt es aber eher auf High und es dampft kurz auch schon leicht am Ausgleichsbehälter heraus. Es ist definitiv nicht so, das bei schnellerer Geschwindigkeit und wenig Gas sofort auf Middle springt, hab eher das Gefühl, dass es unabhängig davon ist.

Kühlmittelstand steht im kalten Zustand zwischen Low und High.

Kann mir das nicht erklären. Kühler vorne wird auch richtig heiß, ich nehme also an, dass das Thermostat öffnet (hatte es ja auch ausgebaut und gestestet), Lüfter geht auch hörbar an.

Was könnte es sein?

Thermostat falsch eingebaut?
Kleine Loch im Thermostat muss oben oder unten sein?

Vielleicht noch immer Luft im System? Wären dann aber schon 600km so?

Jemand einen Tipp, was und wie ich noch testen kann?

Vielleicht dann doch Kopfdichtung? Abgase habe ich nicht wahrgenommen, aber würde es auch irgendwie erklären.

[Sven8888]

Hallo Sven. Eine Rückmeldung wäre mal schön gewesen.
Sei es drum. Beim S3 gibt's einen Fühler der den Lüfter schaltet, ein zweiter Fühler zeigt die Temperatur an.
Wenn der zweite Fühler einen Defekt oder Kabelfehler hat, dürfte der eigentlich gar nichts anzeigen. Ob Phantasiemeldungen möglich sind, weiß ich nicht.
Eine andere Ursache wäre die Wasserpumpe. Wie man die auf korrekte Funktion überprüft, weiß ich nicht.
Wenn es sonst keiner hier im Forum weiß, bleibt wohl nur der Gang zum Mechaniker deiner Wahl.
Bei mir ging das Thermostat nur in einer Lage einzubauen.
Ich habe mir mal die Explosionszeichnung angesehen. Nachdem das Kühlwasser abgelassen wurde, kann man meiner Meinung nach ohne Probleme den Deckel der Wasserpumpe abbauen und sich das Flügelrad anschauen. Vielleicht ist da was auffällig. Vorher würde ich mir eine neue Dichtung besorgen, falls die alte bei der Demontage kaputt geht.
Gruß vom Uwe

Hallo Uwe,

sorry das ich mich nicht nochmal gemeldet habe, war zwischendurch im Urlaub, habe geheiratet und war noch auf einem Ausflug mit dem Roller, da blieb nicht viel Zeit.

Beim Ausflug mit dem Roller hatte ich schon kurz Probleme gehabt, dass mir es kurz aus dem Behälter gedampft hatte. Hatte dann einen Schluck Kühlwasser nachgekippt, obwohl nicht wirklich viel gefehlt hatte, womit es spürbar auch besser wurde. Wir sind bei dem Ausflug gute 450km gefahren und die Temperatur war nur noch selten und wenn nur ganz kurz auf High, sprang aber immer sofort auf Middle zurück. Seitdem bin ich nur Kurzstrecke vom wenigen Kilometern gefahren. Am Freitag dann wiedr 85km am Stück und wieder das Problem, dass er öfters auf High geht, es auch 1mal kurz aus dem Behälter dampfte, jedoch dann ab und zu zurück auf Middle sprang. Bis zum Ziel dampfte es nicht nochmal und ich konnte mit normaler zahmerer Fahrweise wenigstens bis zum Ziel fahren, die Anzeige sprang zwischen Middle und High hin und her. Am Ziel überprüfte ich den Kühlmittelstand, als der Roller kalt war. Alles im Lot, knapp über Minimum.

Heute bin ich damit heim gefahren, wieder 85km und bereits nach 15km sprang er auf High und ging die nächsten 5 Minuten nicht einmal zurück auf Middle. Also angehalten, mit Motor aus und Zündung ein den Lüfter laufen lassen, bis er wieder auf Middle war. Dann weitergefahren und mit vorgenommen, beim nächsten High wieder anzuhalten mit Warten. Eigenartigerweise funktionierte der Roller die restlichen 70km tadelos. 3 mal ganz kurz, so vielleich 1-2 Sekunden sprang die Temperatur auf High, jedoch gleich zurück wieder auf Middle.

Nun die Frage: War es vielleicht doch nochmal eine Luftblase? Thermostat nochmal ausbauen und nachschauen wegen Einbauposition? Abgase im Kühlwasser wären doch nicht solche Symptome?

Hallo Sven.
Natürlich kann das eine Luftblase sein. Jetzt nachdem wo die sitzt, wirkt die wie ein Korken.
Was mir bei meinem S3 damals auffiel, beim Ablassen kam nur 1 Liter raus. Und es ging nur 1 Liter rein, obwohl laut Handbuch 1,5 Liter Füllmenge angegeben war.
Nach ein paar Kilometern war das neue Kühlwasser wieder verdreckt mit der alten Plörre. Also verblieb irgendwo ½ Liter.
Jetzt alles mit destilliertes Wasser durchgeführt. 1 Liter raus, 1Liter rein. Fahren, und wieder vermischt sich der ½ Liter. Also Verkleidung ab, Kühlschläuche an 2 Stellen gelöst und Thermostat ausgebaut. Jetzt waren 1,4 Liter draußen.
Ohne Thermostat dann Adapter gebastelt und das ganze System durchgespült, bis keine Partikel mehr raus kamen. Alles wieder zusammen gebaut, es ging nur 1 Liter Kühlmittel rein. Ausgleichbehälter etwas mehr eingefüllt und Motor mit leichten Gasschüben laufen lassen. Bei offenem Deckel kamen dauernd Luftblasen und der Stand nahm etwas ab.
Dann mal ein Stück gefahren, minimal nahm der Stand ab, dann soweit über Max gefüllt, dass 1,4 Liter in Summe drin waren. Nach ein paar Tagen war der Stand genau zwischen min/max. Jetzt die letzten 100 ml nachgefüllt. Nach ein paar Tagen hatte sich alles wieder geregelt.
Ich war bei deinem Wechsel nicht dabei. Du hast keine Angaben gemacht, welche Mengen du bewegt bzw. welche Menge geflossen ist.
Mein Vorgehen wäre jetzt, es genau so zu machen wie ich es gemacht habe. Vorher würde ich mir aber mal das Flügelrad der Wasserpumpe anschauen.

Und natürlich alles Gute zur Hochzeit.

Gruß vom Uwe

-- 29. Sep 2026, 11:43 --

Hallo Sven. Deine Schilderungen bringen einen ins Grübeln.
Was genau bedeutet, es hat gedampft?

Hallo Uwe,

es hat aus dem Ausgleichsbehälter ganz kurz gedampft und gezüscht, als hätte er Überdruck kurz rausgelassen.

Ich habe auf jeden Fall keine 1,4l Kühlflüssigkeit drinnen, eher 1l bis zu Ausfahrt letztens und dort nochmal um die 200ml nachgekippt. Und das obwohl ich beim Befüllen die Schläuche massiert habe, den Roller geschüttelt und mehrfach mit offenen Behälter warm laufen lassen haben.

[Sven8888]

Hallo Sven.
Überdruck und Verdampfen entsteht u.a. wenn zuwenig Kühlflüssigkeit im System ist.
Füllmenge sollte laut Google 1,5 Liter sein.
Beim Kühlwasser darauf achten, dass es silikatfreies und silikathaltiges Mittel gibt. Die sollte man nicht mischen, weil die Flüssigkeit dann Flocken bildet, die das System verstopfen können.
Ansonsten habe ich ja geschrieben, was ich jetzt tun würde.
Gruß vom Uwe