Stottern bei Teillast
9. Sep 2026, 10:57
Hallo zusammen,
ich habe mir kürzlich einen Daelim S3 BJ. 2015 mit nur 9400km zugelegt. Technisch und optisch soweit top. Bei Volllast läuft er super, allerdings bei halb geöffnetem Gashahn und ca. zwischen 4000 und 6000 Upm stottert er und läuft nicht richtig rund.
Bisher habe ich neuen Sprit aufgetankt, einen Liqui Moly Injektion Reiniger hinzugegeben und ca. 200km gefahren - dachte evtl. "bläst" sich das einfach frei.
Hat jemand sowas schon gehabt? Wie wäre hier das Vorgehen?
Liebe Grüße
Alex
ich habe mir kürzlich einen Daelim S3 BJ. 2015 mit nur 9400km zugelegt. Technisch und optisch soweit top. Bei Volllast läuft er super, allerdings bei halb geöffnetem Gashahn und ca. zwischen 4000 und 6000 Upm stottert er und läuft nicht richtig rund.
Bisher habe ich neuen Sprit aufgetankt, einen Liqui Moly Injektion Reiniger hinzugegeben und ca. 200km gefahren - dachte evtl. "bläst" sich das einfach frei.
Hat jemand sowas schon gehabt? Wie wäre hier das Vorgehen?
Liebe Grüße
Alex
Re: Stottern bei Teillast
9. Sep 2026, 19:42
Hallo Alex, erst einmal herzlich Willkommen im Forum. Um eine bessere Hilfe zu erreichen, sind für uns noch einige Angaben zum Roller nötig! Auch über Dich und deine Schrauberkenntnisse wären ein paar Infos nicht verkehrt. Für diese Angaben gibt es oben im Portal unter "Letzte Bekanntmachung" eine Punkte-Liste für die Hilfesuchenden! Wenn Du diese Datei öffnest und zu den Fragen punktuell die Antworten hier schreibst, ist das sehr hilfreich, eine genauere Aussage zu treffen! LG, Nobbi 
- Für diesen Beitrag danken
alex9821
Re: Stottern bei Teillast
9. Sep 2026, 20:40
Hallo Alex. Willkommen im Forum.
Wie Nobbi es schon erwähnt, braucht es noch einige Infos, damit man sich ein Bild machen kann.
Deine Angabe 200 km gefahren, zeigt auf, was wir meinen. Auf einmal, am Stück; oder auf mehrere Tage verteilt. Mit Vollgas usw..
Das ist kein Vorwurf oder so. Aber genaue Aussagen helfen uns.
Selten ist eine Sache alleine verantwortlich. Mach uns bitte etwas schlauer.
Gruß vom Uwe
Wie Nobbi es schon erwähnt, braucht es noch einige Infos, damit man sich ein Bild machen kann.
Deine Angabe 200 km gefahren, zeigt auf, was wir meinen. Auf einmal, am Stück; oder auf mehrere Tage verteilt. Mit Vollgas usw..
Das ist kein Vorwurf oder so. Aber genaue Aussagen helfen uns.
Selten ist eine Sache alleine verantwortlich. Mach uns bitte etwas schlauer.
Gruß vom Uwe
- Für diesen Beitrag danken
alex9821
Re: Stottern bei Teillast
10. Sep 2026, 09:40
Hallo ihr beiden, erstmals danke für den Hinweis, welchen ich natürlich vollkommen nachvollziehen kann.
Nun also nochmals etwas spezifischer:
1. Ich suche hilfe
2. Schrauberkenntnisse sind vorhanden. Bin mittlerweile 28J und Maschinenbauingenieur. Also Technik ist mir nicht ganz fern. Von 16-20 habe ich selbst viel geschraubt, hauptsächlich aber an 2T Maschinen.
1. Daelim SV125 S3
2. Baujahr 2015. Die Maschine ist beim Vorbesitzer ca. 2-3km in der Garage gestanden ohne nennenswert bewegt zu werden.
3. 9500km
4. Bis zuletzt in der Garage - bei mir ist nun leider keine Garage vorhanden und sie muss im Freien stehen
Überwintert wird sie bei meinen Eltern im Trockenen, für während der Saison muss ich mir noch eine Abdeckung besorgen.
5. Zum Thema Wartung fehlen mir leider die Infos. Reifen, TÜV, Bremsen sind neu - wie es mit Ventilspiel einstellen, Motorölwechsel, Luftfilter, ... aussieht ist leider nicht feststellbar. Das Serviceheft fehlt leider.
6. Super 95 E5
7. Irgendwas zwischen gemächlich und flott. Die letzten 200 Kilometer waren auf zwei Etappen verteilt (100km pro Tag) mit jeweils viel Vollgas zum "freiblasen". Wird nur zwischen März und November bewegt werden in Zukunft.
8. siehe 6
9. Jede Witterung
10. Ja - Kaltstart ist gut. Auch der Volllast Betrieb ist super.
Hoffe damit kann man sich nun ein besseres Bild machen.
-- Automatische Zusammenführung - 10. Sep 2026, 10:48 --
Nun also nochmals etwas spezifischer:
1. Ich suche hilfe
2. Schrauberkenntnisse sind vorhanden. Bin mittlerweile 28J und Maschinenbauingenieur. Also Technik ist mir nicht ganz fern. Von 16-20 habe ich selbst viel geschraubt, hauptsächlich aber an 2T Maschinen.
1. Daelim SV125 S3
2. Baujahr 2015. Die Maschine ist beim Vorbesitzer ca. 2-3km in der Garage gestanden ohne nennenswert bewegt zu werden.
3. 9500km
4. Bis zuletzt in der Garage - bei mir ist nun leider keine Garage vorhanden und sie muss im Freien stehen
Überwintert wird sie bei meinen Eltern im Trockenen, für während der Saison muss ich mir noch eine Abdeckung besorgen.5. Zum Thema Wartung fehlen mir leider die Infos. Reifen, TÜV, Bremsen sind neu - wie es mit Ventilspiel einstellen, Motorölwechsel, Luftfilter, ... aussieht ist leider nicht feststellbar. Das Serviceheft fehlt leider.
6. Super 95 E5
7. Irgendwas zwischen gemächlich und flott. Die letzten 200 Kilometer waren auf zwei Etappen verteilt (100km pro Tag) mit jeweils viel Vollgas zum "freiblasen". Wird nur zwischen März und November bewegt werden in Zukunft.
8. siehe 6
9. Jede Witterung
10. Ja - Kaltstart ist gut. Auch der Volllast Betrieb ist super.
Hoffe damit kann man sich nun ein besseres Bild machen.
-- Automatische Zusammenführung - 10. Sep 2026, 10:48 --
Dateianhänge sind nur für registrierte Mitglieder sichtbar.
- Für diesen Beitrag danken
S3-Nobbi
Re: Stottern bei Teillast
10. Sep 2026, 09:57
Hallo Alex, jetzt wird die "Glaskugel" schon etwas heller. Lange Standzeit ist immer eine Ursache von Startschwierigkeiten oder nicht rundem Motorlauf. Hast Du denn schon mal nach dem Luftfilter gesehen? Den würde ich mal kontrollieren. Die Ventile sollen nach Dealim Wartungsplan alle 4.000 Km geprüft, bzw.. eingestellt werden. Das würde ich mal überprüfen! Wenn sie bei Vollgas ordentlich läuft, sollte vom Einspritzventil und der Benzinpumpe ja alles ok sein! Steckverbindungen würde ich alle mal auf Korrosion untersuchen! Und die Sensoren an der Drosselklappe sind da auch sehr wichtig. Kontaktspray kann da nicht schaden. Das mit dem Injektion Reiniger ist schon mal gut. Da aber nur ca. 50 ml auf den Tank reingeben! Das "Freifahren" kann auch 2-3 mal nötig sein! Ich würde da auch zum "Freifahren" das beste Benzin verwenden. 102 Oktan rein und dann den Injektionreiniger dazu. Ab auf die Gasse und ordentlich Schmackes. Aber vergesse nicht das Ventilspiel zu prüfen, das ist bei Daelim ein Thema!! LG, Nobbi.
Lange Standzeit ist immer eine Ursache von Startschwierigkeiten oder nicht rundem Motorlauf. Hast Du denn schon mal nach dem Luftfilter gesehen? Den würde ich mal kontrollieren. Die Ventile sollen nach Dealim Wartungsplan alle 4.000 Km geprüft, bzw.. eingestellt werden. Das würde ich mal überprüfen! Wenn sie bei Vollgas ordentlich läuft, sollte vom Einspritzventil und der Benzinpumpe ja alles ok sein! Steckverbindungen würde ich alle mal auf Korrosion untersuchen! Und die Sensoren an der Drosselklappe sind da auch sehr wichtig. Kontaktspray kann da nicht schaden. Das mit dem Injektion Reiniger ist schon mal gut. Da aber nur ca. 50 ml auf den Tank reingeben! Das "Freifahren" kann auch 2-3 mal nötig sein! Ich würde da auch zum "Freifahren" das beste Benzin verwenden. 102 Oktan rein und dann den Injektionreiniger dazu. Ab auf die Gasse und ordentlich Schmackes. Aber vergesse nicht das Ventilspiel zu prüfen, das ist bei Daelim ein Thema!! LG, Nobbi.
- Für diesen Beitrag danken
alex9821
Re: Stottern bei Teillast
10. Sep 2026, 19:41
Hallo Alex. So ergibt sich ein Bild.
Wie Nobbi es schon empfiehlt, definitiv den Luftfilter nach schauen.
Thema freihalten....ich hatte es erstmal auch wie du gemacht, und soviel es geht Vollgas gegeben. Der Meister einer kleinen Schrauberbude hat mir die Physik hinter der Sache erklärt. Damit sich was lösen kann und auch raus kann, braucht es Temperatur. Also immer dann, wenn der Motor Temperatur hat, nimmst du Gas weg und der Motor kühlt wieder zu weit runter. Und nichts löst sich gescheit.
Sein Ratschlag, mit Vollgas eine halbe Stunde auf die Bahn, drehen und mit Vollgas wieder zurück. Bei mir ging das nur spät in der Nacht, wenn wenig Verkehr auf der Autobahn ist. Es hat sehr geholfen. Der kleine Wolf lief deutlich besser bis sehr gut.
Allerdings habe ich zusätzlich alle Flüssigkeiten gewechselt, auf Nobbi 's Empfehlung u.a. eine Iridiumkerze eingebaut. Alle Kontakte auf Korrosion behandelt.
Und natürlich die Variomatik sauber gemacht, die hatte es dringend nötig. Wenn die Variomatik nicht tadellos in Ordnung ist, läuft die Maschine im unteren bis mittleren Bereich auch nicht rund.
Halte uns auf dem laufenden. Es hört sich vielleicht aufwendig an, letztendlich ist es kein großer Aufwand. Und bei den geringen Mengen an Flüssigkeiten auch kein teurer Faktor.
Gruß vom Uwe
Wie Nobbi es schon empfiehlt, definitiv den Luftfilter nach schauen.
Thema freihalten....ich hatte es erstmal auch wie du gemacht, und soviel es geht Vollgas gegeben. Der Meister einer kleinen Schrauberbude hat mir die Physik hinter der Sache erklärt. Damit sich was lösen kann und auch raus kann, braucht es Temperatur. Also immer dann, wenn der Motor Temperatur hat, nimmst du Gas weg und der Motor kühlt wieder zu weit runter. Und nichts löst sich gescheit.
Sein Ratschlag, mit Vollgas eine halbe Stunde auf die Bahn, drehen und mit Vollgas wieder zurück. Bei mir ging das nur spät in der Nacht, wenn wenig Verkehr auf der Autobahn ist. Es hat sehr geholfen. Der kleine Wolf lief deutlich besser bis sehr gut.
Allerdings habe ich zusätzlich alle Flüssigkeiten gewechselt, auf Nobbi 's Empfehlung u.a. eine Iridiumkerze eingebaut. Alle Kontakte auf Korrosion behandelt.
Und natürlich die Variomatik sauber gemacht, die hatte es dringend nötig. Wenn die Variomatik nicht tadellos in Ordnung ist, läuft die Maschine im unteren bis mittleren Bereich auch nicht rund.
Halte uns auf dem laufenden. Es hört sich vielleicht aufwendig an, letztendlich ist es kein großer Aufwand. Und bei den geringen Mengen an Flüssigkeiten auch kein teurer Faktor.
Gruß vom Uwe
Re: Stottern bei Teillast
12. Sep 2026, 17:28
So die Damen und Herren,
Fehler ist zumindest mal "gefunden" - jedoch noch nicht behoben!
Habe mir heute mal ordentlich zeit genommen und folgendes gemacht:
- Ventilspiel kontrolliert --> soweit innerhalb der Toleranzen, also i.O.
- Alle Kontakte mit Kontaktspray behandelt und mit Druckluft ausgepustet
- Die Drosselklappe war ziemlich verrust. Habe die Drosselklappen-Baugruppe ausgebaut, auch hier Kontakte gereinigt, Drosselklappe selbst mit Bremsenreiniger und Tuch/Pinsel gereinigt und wieder verbaut
- Luftfilter ausgebaut, Druckluft gereinigt
- Zündkerze gegen eine neue getauscht
Danach bestand das Problem weiterhin. Also kurzerhand KI gefragt was noch in Frage kommen könnte... Defekte Lambasonde! Also die Lambdasonde abgesteckt und siehe da - kein Stottern mehr im Bereich zwischen 4 und 5000 Umdrehungen. Vermutlich schickt die Sonde falsche Signale, was dann zum Stottern führt.
Nun ist die Frage an euch:
Was denkt ihr, hilft hier nur ein Wechseln oder evtl. ausbauen und reinigen?
Lg Alex!
Fehler ist zumindest mal "gefunden" - jedoch noch nicht behoben!
Habe mir heute mal ordentlich zeit genommen und folgendes gemacht:
- Ventilspiel kontrolliert --> soweit innerhalb der Toleranzen, also i.O.
- Alle Kontakte mit Kontaktspray behandelt und mit Druckluft ausgepustet
- Die Drosselklappe war ziemlich verrust. Habe die Drosselklappen-Baugruppe ausgebaut, auch hier Kontakte gereinigt, Drosselklappe selbst mit Bremsenreiniger und Tuch/Pinsel gereinigt und wieder verbaut
- Luftfilter ausgebaut, Druckluft gereinigt
- Zündkerze gegen eine neue getauscht
Danach bestand das Problem weiterhin. Also kurzerhand KI gefragt was noch in Frage kommen könnte... Defekte Lambasonde! Also die Lambdasonde abgesteckt und siehe da - kein Stottern mehr im Bereich zwischen 4 und 5000 Umdrehungen. Vermutlich schickt die Sonde falsche Signale, was dann zum Stottern führt.
Nun ist die Frage an euch:
Was denkt ihr, hilft hier nur ein Wechseln oder evtl. ausbauen und reinigen?
Lg Alex!
- Für diesen Beitrag danken
S3-Nobbi
Re: Stottern bei Teillast
12. Sep 2026, 18:47
Hallo Alex, dann hast Du bis hierher alles richtig gemacht. Zur Drosselklappe habe ich noch eine Frage. Du schreibst die war ziemlich verrußt. Was war verrußt? Hast Du die Sensoren (Drucksensor und Leerlaufregler auch ausgebaut und gereinigt? Oder nur den Ein und Ausgang? Im Anhang siehst Du, wie ein verdreckter Drucksensor aussehen kann, und ein Leerlaufregler auch. Bei solchen Sensoren, können natürlich keine richtigen Angaben zum Steuergerät gelangen! Die Lambdasonde ausbauen und reinigen würde ich auf jeden Fall empfehlen! Dabei ist es sehr ratsam, die Steckverbindung vom Kabel zu lösen und das Kabel der Sonde so auslegen, dass es sich beim Rausdrehen der Lambdasonde mit ausdrehen kann! Da ist es schon passiert, dass sich ein Kabel am Sonden Kopf abgeschert hat, weil das nicht so gemacht wurde! Zum Reinigen aber keine Drahtbürste nehmen, wasserfestes Schmirgelpapier ist besser! Und danach mit Bremsenreiniger abspritzen! Und das Freifahren ist ja auch noch eine Option! Um den Drucksensor besser ausbauen zu können, empfehle ich, alle Schlauchschellen an der Drosselklappe zu lösen und die Drosselklappe in Richtung Gas Zug so weit zu drehen, damit man an die untere Schraube gut herankommt! Sollte die Lambdasonde wirklich defekt sein, dann findest Du oben im Portal unter "Letzte Bekanntmachung" eine Liste: Günstige Ersatzteile / Zubehörteile für Daelim Modelle. Wenn Du da die PDF Datei öffnest ist auf der letzten Seite die Lambdasonde, die auch passt. Für ca. 55 €. LG, N0bbi.
Dateianhänge sind nur für registrierte Mitglieder sichtbar.
- Für diesen Beitrag danken
alex9821
Re: Stottern bei Teillast
12. Sep 2026, 21:46
Hallo Alex und auch Nobbi.
Mich beschäftigt etwas. Ausfall der Lambdasonde wird doch durch leuchten der MKL angezeigt.
Alex, jetzt würde mich interessieren, ob die MKL anging, nachdem du die Sonde abgeklemmt und dann gefahren bist.
Und es ist unklar, ob mit Ausbau der Drosselklappe auch die Sensoren selbst abgebaut wurden.
Die Ideen der KI, da kann man sich nur bedingt drauf verlassen. Aber es hat ja ein Änderung stattgefunden. Vorsichtig sauber machen, Kabel auf Schäden prüfen. Widerstand messen, Werte musst du mal googeln.
Gruß vom Uwe
Mich beschäftigt etwas. Ausfall der Lambdasonde wird doch durch leuchten der MKL angezeigt.
Alex, jetzt würde mich interessieren, ob die MKL anging, nachdem du die Sonde abgeklemmt und dann gefahren bist.
Und es ist unklar, ob mit Ausbau der Drosselklappe auch die Sensoren selbst abgebaut wurden.
Die Ideen der KI, da kann man sich nur bedingt drauf verlassen. Aber es hat ja ein Änderung stattgefunden. Vorsichtig sauber machen, Kabel auf Schäden prüfen. Widerstand messen, Werte musst du mal googeln.
Gruß vom Uwe
Re: Stottern bei Teillast
22. Sep 2026, 12:35
Hallo Uwe und Nobbi,
ich habe die Drosselklappe komplett abgenommen (sowohl Luftfilterseite als auch Einspritzdüse-seitig). Die Sensoren habe ich abgeschraubt aber da sah alles noch sehr neuwertig aus, daher habe ich dort nicht weiter zerlegt, sondern nur den dreckigen Durchlass inkl. der Klappe selbst schön sauber gemacht und mit Druckluft wieder getrocknet.
Beim Ausstecken der Lambdasonde leuchtet nun auch die MKL - und der Roller läuft sauber. Für mich ist das ein klares Zeichen, dass vermutlich die alte Lambdasonde nicht komplett defekt ist, sondern in irgendeiner Weise verschmutzt o.Ä. sodass falsche Werte geliefert werden, was zu dem Stottern führt.
Aktuell bin ich auf eine Lambdasonde für 18€ gestossen. Bin noch am Prüfen ob das dieselbe Sonde ist wie die von Nobbi-Empfohlene. Was denkt ihr hierzu? (für URL bitte einloggen)
ich habe die Drosselklappe komplett abgenommen (sowohl Luftfilterseite als auch Einspritzdüse-seitig). Die Sensoren habe ich abgeschraubt aber da sah alles noch sehr neuwertig aus, daher habe ich dort nicht weiter zerlegt, sondern nur den dreckigen Durchlass inkl. der Klappe selbst schön sauber gemacht und mit Druckluft wieder getrocknet.
Beim Ausstecken der Lambdasonde leuchtet nun auch die MKL - und der Roller läuft sauber. Für mich ist das ein klares Zeichen, dass vermutlich die alte Lambdasonde nicht komplett defekt ist, sondern in irgendeiner Weise verschmutzt o.Ä. sodass falsche Werte geliefert werden, was zu dem Stottern führt.
Aktuell bin ich auf eine Lambdasonde für 18€ gestossen. Bin noch am Prüfen ob das dieselbe Sonde ist wie die von Nobbi-Empfohlene. Was denkt ihr hierzu? (für URL bitte einloggen)
- Für diesen Beitrag danken
S3-Nobbi
Re: Stottern bei Teillast
22. Sep 2026, 16:43
Hallo Alex, dann würde ich erst einmal die Lambdasonde reinigen! Mit dieser aus deinem Link, wäre ich sehr vorsichtig!! Denn es steht nicht dabei, wie lang das Kabel von der Sonde ist! Und das ist ja wichtig, sonst reicht es ja nicht bis zum anderen Teil der Steckverbindung! Die aus der Liste, passen jedenfalls! Beim Reinigen der Sonde ist es auch wichtig, zuerst die Steckverbindung zu lösen und das Kabel von der Sonde gerade auslegen, damit es sich mit ausdrehen kann, wenn die Sonde herausgedreht wird!! Weil sich da schon ein abdrehen der Kabel am Sonden Kopf ergeben hatte! Und den Sonden Kopf NICHT mit einer Drahtbürste reinigen!! Wasserfestes Schmirgelpapier und danach mit Bremsenreiniger säubern! Dabei kannst du ja mal am Sonden Kopf nachschauen, ob da noch alle Kabel heil sind! Den Kabelschutz kann man mit einer kleinen Nagelschere gut längs aufschneiden. so 5-8 cm reichen da schon. wenn alles ok ist, dann wieder mit Schweißband umwickeln. LG, Nobbi.