Hat jemand eine Idee ? Daelim S3 125 FI Euro 3

Hab eben nochmals Kontaktspray drauf und sogar das Kabel von der Batterie gelöst für ca 20 Minuten. Roller steht auf dem Hauptständer. Bin heute rund 70 km gefahren und hatte mehrere Stopps Da war bisher alles OK. Bis ich jetzt bei Louis bin. Und jetzt das. Im Handbuch hab ich das mit dem Krümmer auch gefunden und den Hinweis auf die Drosselklappe

-- Automatische Zusammenführung - 27. Aug 2022, 19:06 --

Abschleppdienst könnte ich bis eben keinen finden. Jetzt ist mir mein Schutzbrief eingefallen und ich warte auf den Dienst. Die wissen aber scheinbar nicht, ob die Versicherung das zählt, weil meine Adresse im Kölner Osten ist und das sei eine andere Zone. Jetzt versuch ich die Versicherung zu erreichen

[Borstl]

Kannst du den Roller denn etwas weiter weg schieben, vom aktuellen Standort? Es gibt da ja so Störfrequenzen, die das Smart-Key beeinträchtigen. Hat es alles schon gegeben. Probiere es doch einfach mal. LG, Nobbi.

Hab ich eben, nachdem ich deinen Beitrag gelesen habe gemacht. Keine Änderungen Es ist nur noch zum kotzen

-- Automatische Zusammenführung - 27. Aug 2022, 19:33 --

Jetzt auch noch die Diskussion mit der Versicherung und dem Pannendienst Louis ist im Kölner Norden und jetzt machen die eine Diskussion wegen abschleppen zu mir nach Hause. Das wäre eine andere Zone und muss extra genehmigt werden

-- Automatische Zusammenführung - 27. Aug 2022, 20:46 --

So. Nach einigem Hin und Her hat mich der Pannendienst nun heim gebracht- Ich hab vielleicht den Hals voll heute

-- Automatische Zusammenführung - 27. Aug 2022, 20:47 --

Aber erstmal vielen Dank an alle für die Hilfestellungen

Hallo Udo, das kann ich mir gut vorstellen, dass Du für heute die Nase voll hast. Hast Du denn ein Ladegerät und kannst die Batterie mal über Nacht aufladen? Wenn ja, dann mache das bitte mal. Du hattest ja schon von den "schneeweißen" Relais berichtet. Das ist der Nachteil von Laternenparkern. Klemme die Batterie beim Aufladen mal ab. Und schaue dann mal ob der Fehler wieder auftritt. Die Glaskugel gibt im Moment nicht mehr her. LG, Nobbi

Also vorab nochmals vielen Dank an dich und Hexe für den Beistand.

Ladegerät habe ich nicht aber ich werde morgen mal den Ladezustand der Batterie messen, Vom Vorbesitzer habe ich zumindest eine Rechnung die nahelegt, dass die Batterie erst im September letzten Jahres neu eingebaut worden ist. Aber ich gehe mal nicht bei der Batterie als Ursache aus, Die Fehlermeldung von der Motorkontrollleuten verweist ja eher auf die Drosselklappe bzw die Steuerung.

Vielleicht hat der Kontaktspray und die Bessere Signalübertragung nur bewirkt, dass das Bauteil schon eine Macke hatte und dann schneller kaputt gegangen ist.

Der Fahrer vom Pannendienst konnte sich auch keinen Reim auf die Sache machen.

Ich bin heute ja anstandslos rund 70Km gefahren mit mehreren Stopps. Nach jedem Stopp gabs keine Probleme mit dem Anlassen des Motors. Bis er dann bei Louis auf dem Parkplatz eben angefangen hat.

DAS ist aber auch was, was ich nun wirklich nicht verstehe. Die ganze Zeit alles Picobello und dann macht er den Affen.

Vorallem erst fahr ich hier los. Roller spring auf Anhieb an. Dann Bücherreich. Roller spring auf Anhieb an. Einige Kilometer weiter ein Laden. Roller springt auf Anhieb an und dann eine reibungslose Fahrt bis zu Louis und dann gibt er den Geist auf.

Was mich aber erstmal richtig sauer macht war die Nummer mit der Versicherung.

Kann man die Steuerung der Drosselklappe durchmessen, um die Funktion zu überprüfen ?

Update

Heute mal die Vario ausgebaut und begutachtet.

Es handelt sich um eine J.Costa JC217TREVO3
Die Hülse hat einen äußeren Durchmesser von 24,94 mm

Die Stifte zeigen nur minimalste Abnutzung und scheinen alle OK; zumindest optisch.
Der Antriebsriemen hat eine Breite von 21.97 breite x 10,5 Höhe

Spannung der Batterie hab ich auch gemessen. = 12.57 V

[Borstl]

Hallo Udo, diese J.Costa ist das Vorgängermodell von der aktuellen IT213 Pro. Aber auch die ist schon gut! Der Keilriemen ist noch breit genug. Ab 20 mm sollte gewechselt werden. Was steht denn auf dem Riemen drauf? Daelim, oder Bando? Das Messen der Spannungsstärke ist nur ein Teil, den man ausführen sollte. Mit dem Multimeter einmal an die Pole anschließen und beobachten, wie stark die Spannung beim Startvorgang abfällt. Möglichst nicht unter 12 V! Und was liegt an, wenn man Gas gibt? Mit erhöhter Drehzahl? LG, Nobbi.

Dank dir.

Leider kann ich die Messung an der Batterie erst machen, wenn ich das größere Problem mit dem Sensor im Griff habe. Aktuell startet der Motor ja nicht sondern leiert nur.

Da bin ich aktuell noch am rätseln. Den Drosselklappensensor hab ich heute zumindest optisch mal geprüft. Die Verbindungen sind alle OK. Nix verbogen, abgebrochen o.ä.

Im Handbuch hab ich mir mal die Messwerte angesehen. Das werde ich wohl in den nächsten Tagen mal prüfen.
Hast du evt eine Idee, wie man das Problem einkreisen kann?

Ich werde morgen auch mal diese Werkstatt in meiner Nähe besuchen, die der Hersteller als Fachhändler angegeben hat. Mal sehen, was die dazu sagen.

Mir ist auch noch was anderes eingefallen. Kann es evt sein, dass durch den Kontaktspray zwischen den Polen an der Steckverbindung eine Überbrückung statt gefunden hat und dadurch
jetzt der Fehler angezeigt wird?
Ich gehe mal davon aus, dass der Roller nicht startet, da die Steuerung wegen der Fehlermeldung jetzt den Start des Motors verhindert um Schäden zu vermeiden.
Ist die Annahme richtig oder falsch?

LG Udo

Hallo Udo, seit wann "leiert" denn der Motor? Ist das darauf zurück zu führen, dass du oft gestartet hast und die Batterie zur Neige geht? Ich tippe mal darauf, dass die Batterie einen weg hat. Das kannst du mit dem Multimeter ja messen. Batterie messen wenn Zündung aus ist. Da hast Du etwas von 12,57V geschrieben. Das heißt aber nicht, dass die Batterie in Ordnung ist. Der Wert, welcher beim Startvorgang ermittelt wird, ist viel wichtiger. Mache das mal! Mit dem Kontaktspray glaube ich nicht, dass da etwas passiert ist, das hättest du dann schon früher gemerkt! LG, Nobbi.

@Nobbi

Damit ich das richtig verstehe. Messgerät an die Batterie anschließen und dann einen Startversuch machen.
Starten kann ich den Motor ja aktuell nicht.

Welcher Wert sollte dann angezeigt werden?

Mit "leiern" meine ich, der Starter leiert aber der Motor läuft nicht an. Sorry wenn ich mich so unverständlich ausdrücke. Ich bin Laie und kein Profi

LG Udo

PS
Das mit dem Kontaktspray war nur eine Idee. Die Sache war, dass alles Stopps gestern immer nur Fahrten in der Stadt mit normaler Geschwindigkeit waren.
Die Strecke zu Louis bin ich dann teilweise über die Schnellstraße und dabei natürlich mit bis zu 120.
Deswegen grüble ich schon die ganze Zeit. Mir geht einfach nicht ein, dass erst alles gut ist und ohne Vorwarnung dann das.
Das ich dann auch noch den Abschleppdienst holen musste, bringt mich richtig auf die Palme

[Borstl]

Ja Udo, richtig verstanden. Der Wert sollte nicht unter 12 V abfallen. Aber zuvor sollte die Batterie nochmal ohne Startvesuch gemessen werden. Wenn die dann noch
12,57 V anzeigt und beim Startvesuch dann unter 12 V abfällt, hat sie einen weg. LG, Nobbi.

@Nobbi

Hab eben die Batterie nachgemessen. 12,5x im Ruhezustand - 11,2 bis 11,5 bei Betätigen der Zündung

Hallo Udo, das ist kein gutes Zeichen, dass die Batterie so einknickt. Kannst du eine andere Batterie anschließen oder mit einer anderen Starthilfe geben? In dem Zusammenhang ist es auch wichtig, wenn der Motor läuft, einmal zu messen, was bei erhöhter Drehzahl für eine Spannung gemessen wird. Also den Multimeter an die Batterie anschließen, starten und Gas geben. Was wird da an die Batterie geliefert? Sollten da mehr als 14,2-14,5 V ankommen, dann hat der Spannungsregler einen weg und deine Batterie wird "gekocht". Dann muss ein neuer Regler her. LG, Nobbi.

Tja, diese Batterie ist hinüber. Jetzt musst Du die Ursache finden..

Und für die Zukunft sollte eigentlich jeder (Rollerfahrer), der nicht per schieben starten kann (so wie Roller mit Variomatik halt), ne Fremdstarterbuchse verbauen und ein Starthilfekabel (gibt es in kompakt) mit sich führen. Dann kann man sich den Mist mit abschleppen etc. sparen.



fr

Danke ihr beiden

Kurz was für mich zur Orientierung. Batterie und Drosselklappensensor.

Sind das jetzt zwei getrennte Probleme oder hat das Eine, das Andere verursacht bzw die Beiden miteinander zu tun?

Ich bin bisher davon ausgegangen, dass der Roller nicht angeht, wegen der Drosselklappe bzw dem Sensor und deswegen der Start
des Motor verhindert wird

Bei allen Sensoren wird etwas gemessen und Werte an ein Steuergerät gegeben. Sollte die Batterie nicht genug Strom liefern (unfachmännisch ausgedrückt), dann kann es schon sehr gut sein, dass von Sensoren gemessene Werte auch nicht stimmen. Daher gibt es da schon einen Zusammenhang.


fr

Hallo Udo, das hat fr gut erklärt! Eine defekte Batterie (obwohl sie noch 12,5 V anzeigt) ist ganz oft die Ursache für eine Fehlermeldung! Wie fr schon geschrieben hat, hängt das ganz oft zusammen! Als nächstes würde ich mich um eine andere Batterie kümmern und dann kontrollieren, was dein Multimeter anzeigt, bei erhöhter Drehzahl. Also testen, ob der Regler noch ok ist! LG, Nobbi.

Nur nochmal so als Idee, Zündfunke vorhanden ? Fehlermeldungen hin oder her. Ohne Sprit und Funke springt die Fuhre nicht an. Nicht das der Kontakt am Kill-Schalter oder am Ständer jetzt Kontaktprobleme haben

[S3-Nobbi]

@all speziell aber Nobbi (nochmals vielen Dank)

Also.
Dienstag

Batterie hier zum Fachhändler zur Überprüfung gebracht.

Der, kurz hinter in die Werkstatt und kommt wieder mit der Aussage, dass die Batterie absolut unbedenklich ist.
Händler gebeten, die Batterie mal genauer zu prüfen. (Händler Mittwoch geschlossen)

Donnerstag

Händler teilt mir, dass die Batterie bis ca 12 Uhr getestet worden ist und alles OK war.
Kurz bevor ich gekommen bin, (4 Stunden später) ist zwischenzeitlich aber die Ladung von 13,x auf 11,9 V runter

Direkt Neue gekauft.
Roller aber noch immer nicht angesprungen. Heute nochmals zum Händler. Hatte den Drosselklappensensor
auf Lager. Direkt mitgenommen und ca 30 Minuten vor dem Beitrag hier eingebaut. Alles quitt gemacht und siehe da, er geht wieder
ohne jedes Problem an.

Wegen der Bitte des Händler uns Nobbi nochmals den Ladestrom gemessen. Leider nur 12,9 bis 13,2V
Also morgen nochmal zum Händler

Aber zumindest läuft er wieder (vorerst..,...

Viele liebe Grüße, Udo

[S3-Nobbi]

Hallo Udo, na das ist ja schon mal ein "Teilerfolg" Der Ladestrom ist natürlich noch zu niedrig. Da sollten schon über 14 V zu sehen sein. Als Nichtelektriker würde ich jetzt mal auf den Regler oder die Lichtmaschine tippen. Sind die entsprechenden Kontakte denn auch ok? Gegebenen Falls auch mal reinigen mit Kontaktspray. LG, Nobbi

Zuletzt geändert von S3-Nobbi am 2. Sep 2022, 20:51, insgesamt 1-mal geändert.