Daelim S3 2015 dreht, springt aber nicht an

Hallo nochmal,

na ja, mir ist letztes Jahr ein Kettenspanner verreckt, der knapp 2500 km gelaufen hatte, und der war etwa halb draussen.

Wegen der Dichtung, der Motor hat neue Kolbenringe bekommen.
Da ne neue Dichtung echt teuer war, hab ich die alte wiederverwendet. Eine Oberfläche war nicht mehr sauber, also hab ich die dreiteilige Dichtung getrennt und nur 2 Teile verbaut.

Kupferspray drauf, und alles war dicht. Super Kompression, aber ein Geräusch ...
Beide Kolben waren oben schwarz, da der Motor ja auch nicht warmgefahren wurde, aber es war NICHTS zu sehen, daher hab ich nach allem anderen gesucht, bis ich den kanal voll hatte, lach.

Immerhin läuft die VJF wie sie soll .

Und die neue Kettenspannervariante, ich hoffe, er ist robuster!
Ich hab hier noch zwei Köpfe liegen, bei denen die Ventilführungen geplatzt sind, als die krummen Ventile eingetaucht sind.
Ist schwer zu sehen, sieht wie Verbrennungsrückstände aus .

Ich meine, die Teile sind nicht teuer, aber der Einbau ist schon tricky, daher liegen die Teile noch rum .

LG Ralf

Wir haben im Honda-Forum auch regelmäßig Probleme mit den SKS. Dann haben sich zwei Forumsschrauber vor vielen Jahren des Themas angenommen und jeweils was konstruiert.

Variante a):
Das einfachste ist, die Feder los zu werden und den Spanner manuell einzustellen. Dazu wurde das Teil, was auf die Gleitschiene drückt quasi verlängert und mittels Kontermutter gesichert. Ab und an ein wenig nachspannen und alles ist gut. So ist nie mehr ein SKS verreckt. Näheres bei Danner Motorradteile... für die Honda VTR 1000

Variante b):
...ist aufwendiger und teurer. Der Spanner bekommt ne Klinke, welches ein zurück rutschen des "Stempels" unmöglich macht. Im Netz unter Higgens SKS (für die Honda VTR 1000) zu finden.



fr


PS: Willkommen zurück. Bin übrigens auch gerade an der Thematik Auto dran. Aktuell ne Unfallinstandsetzung inkl. Neuaufbau und dann noch ne Vollrestaurierung eines Fiestas als Rechtslenker, der mit nach Irland genommen wird. Hier werden Rechtslenker ja fast verschenkt....

Hallo Robert,

ich hab mal eine VJF-Baustelle geholt, da war das Innenleben des Spanners durch eine M10 Schraube ersetzt .

Damals dachte ich OMG, heut seh ich das anders .

Das mit den Rechtslenkern ist wohl so, man darf halt hier nicht für Linksverkehr üben .

Gruß Ralf

Ja Ralf. So ein auf den ersten Blick grobmotorisch geänderter Kettenspanner hat schon seinen Sinn. Ohne Feder muss man halt ab und an selber nachspannen. Aber dafür kann der auch nicht kollabieren...

Nen Rechtslenker brauchte ich für Irland, weil ich da häufig bin und wir den Wagen jetzt da vor Ort belassen werden. Das Gute an nem Kauf hier in Deutschland ist, dass man da zuweilen wirkliche Schnäppchen machen kann. Und vor allem kann ich hier alles, was ich für sinnvoll halte, sehr günstig machen oder machen lassen...



fr

Moin Moin

Zu früh gefreut Ralf,der stabilere Kettenspanner wird zumindest an die luftgekühlten Zylinder der Vergaserbikes nicht dranpassen.Da liegt der originale KS schon fast am Anlasser an.Ich glaube es macht dann auch keinen Sinn deswegen auf den Anlasser zu verzichten und nur noch den Kickstarter zu verwenden.

Bei den wassergekühlten Exemplaren,ich glaube auch bei der S3, könnte es klappen weil dort mehr Platz ist.

Gruß Volker

Hallo Volker,

ich denke, es kann trotzdem klappen, denn bei der VJF muß man den auch von oben einsetzen, da sind keine 2mm Luft, aber die reichen eigendlich.
Aber abgesehen von manuellen Systemen, die man für 12 Euronen auch kaufen kann, gibts vlt noch Alternativen.

Gruß Ralf

[Riemendreher]

Hallo zusammen!
Sooo, neues von der Front...

Entgegen eurer Vorschläge und meiner Empfehlung hat sich der Besitzer des Rollers für eine "Low-Budget" Reparatur entschieden. Bitte steinigt mich nicht, aber ich habe den Motor nicht geöffnet um Ventilführungen, Kurbelwellenlager etc. zu prüfen. Ich weiß, dass ist nicht die feine englische Art.
Ich habe den Steuerkettenspanner neu bestellt. Vor dem Einbau habe ich die Nockenwellen ausgebaut und beide neu "eingestellt", also passend wieder eingesetzt, so dass die Markierungen mit der Kante vom Zylinderkopf gefluchtet haben, natürlich in Kombination mit dem OT.
Danach habe ich den Steuerkettenspanner eingebaut und "ausgelöst". Dabei ist mir auch nochmal aufgefallen wie schlecht diese Konstruktion ist.. Selbst bei dem neuen Spanner saß die Kappe(die beim alten abgefallen ist und im Motor lag), welche nachher auf die Gleitschiene drückt, absolut wackelig auf dem Spanner. Wieso man das so komisch konstruiert verstehe ich absolut nicht, vielleicht ja eine Sollbruchstelle...
Ich habe sie ein wenig stärker geklemmt, damit sie etwas strammer sitzt.

Danach habe ich dann per Hand durchgedreht und erneut das Ventilspiel kontrolliert, alles super.

Und siehe da, der S3 ist bei der ersten Umdrehung freudig angesprungen und schnurrte vor sich hin. Motor läuft super, ohne jegliche Form von Klappern oder Rasseln. Zieht auch sauber durch.
Daraufhin habe ich noch 2 mal das Motoröl frisch gespült.

Ich weiß, es hätte auch in die Hose gehen können, aber in diesem Fall haben wir Glück gehabt. Mal schauen wieviel KM er jetzt schafft bis zum nächsten Defekt.

Vielen Dank an Euch für die Unterstützung und die Ratschläge! Hat mir sehr geholfen, gelernt habe ich ja auch was bei der Sache.
Vielleicht haben andere ja auch noch das Problem und können so ein bisschen Hilfestellung bekommen.
Viele Grüße
Melle

Hallo Melle

Hier wird Niemand gesteinigt,wir freuen uns über jede Rückmeldung.

Allerdings wäre 'ne Kompressionsprüfung schon interessant. Aber wie sagt man so schön,,,,entscheidend ist, was hinten rauskommt,und da haben du und der Besitzer wohl mächtiges Glück gehabt.
Es ist mir persönlich aber unerklärlich daß sie offensichtlich bei dem Versatz der Steuerzeiten keinen Schaden genommen hat.

Was mich noch interessieren würde,wäre es platzmäßig bei der S3 möglich den von Ralf verlinkten SKS vom Quad zu verbauen.Der schaut für mich entschieden standfester aus wie das Original?

Auf jeden Fall sag ich mal Glückwunsch und allzeit gute Fahrt 👍

Gruß Volker

Nee @Volker, von einer Steinigung habe ich hier auch noch nichts mitbekommen! Zu dem Steuerketten-Spanner von dem Link @Ralf werde ich mal schauen, wie es da mit Platz ausschaut! Und das mit dem Riesenglück kann ich auch nur unterschreiben!! Da sollte man doch glatt mal an Lotto spielen denken! Ich drücke da auch die Daumen, dass es so bleibt, wie beschrieben!! LG, Nobbi.

Ja Nobbi,das ist 'ne gute Idee mit dem Nachschauen,scheint ja tatsächlich ein Schwachpunkt zu sein.Zumindest wäre dann in der Rollerfraktion auch die Möglichkeit der Verbesserung gegeben. Es sieht ja zumindest rein optisch so aus als wäre bei den wassergekühlten Motoren mehr Platz.
@ Ralf,Vergleiche mal den Zylinder deiner wassergekühlten Roadwin mit einem luftgekühlten Zylinder.Am wassergekühlten ist mehr Platz Richtung Anlasser,sieht irgendwie aus als würde der SKS höher sitzen.

Gruß Volker

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[Riemendreher]

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Also beim S3 sollte der SKS auch passen. Der Drucksensor sitzt zwar recht dicht an dem SKS, aber das betrifft eher die Verschraubung. Der höhere Zylinder ist ja mittig und da ist Luft. LG, Nobbi.

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Moin Nobbi

Das sieht ja tatsächlich vielversprechend aus.Also wenn ich einen S3 hätte,würde ich mir so eine Alternative zusätzlich ins Regal legen.

Das ist ja mal ein topgepflegter Motorraum.Danke für die Mühe 👍

LG,Volker

Hallo Volker, der ist schon geordert! Für 6 Jahre ist das noch ganz ok, mit dem Motorraum.. Ich war ja auch oft am Schrauben und tüfteln... Und wenn da was staubig war, dann kam das weg! Liebe Grüße, Nobbi.