Steuerkettenspanner - eine Anmerkung: let it be

Hab wochenends bei ca. 5Tkm mal das Ventilspiel nachgestellt (die Holde bemängelte zunehmende Klappergeräusche) und dann, ohne genaue Ahnung von der Funktionsweise, den Steuerkettenspanner rausgeschraubt, um ihn zu verstehen.

Erkenntnisse:
Erstens: Zugänglichkeit ist übel (Rahmenquerstrebe in knappem Abstand drüber)
Zweitens: Solange der Kettenspanner lebt, sollte man ihn nicht rausschrauben, weil..
Drittens: Rausgeschraubte Kettenspanner machen *flupp* und bleiben unverrückbar in der Maximal-Spannposition stehen. Also nehme man ein Phillips-3-Bit und entferne seine Deckelschraube. Dann baue man einen Ikea-4mm-Inbusschlüssel zum Winkel-Schlitzschrauber um und bringe den Kettenspanner durch Drehen der Schlitzschraube innen im Uhrzeigersinn wieder in seine (gefederte) Anfangsposition. Das Wieder-Hineinmontieren mit angesetztem Spannschlüssel ist eine..ähm.. Herausforderung und bedarf gewinkelter Werkzeuge ...

Resumee: Die Idee des Steuerkettenspanners ist genial: sobald die Gleitschiene nachgibt, macht er ein Stück *flupp* und bleibt in der neuen Position unverrückbar stehen. Tut er brav - und bedarf keines zeitweiligen Benutzereingriffes (Klemmschraube lockern/wieder festziehen) wie bei den mir bekannten alten Hondas und Kawas.

Im Werkstattbuch war obiges eher diffus beschrieben, und das Internet ist unerreichbar im Schrauberkeller

Happy End: Daelim schnurrt wieder klapperfrei, Ventileinstellen allein hätte genügt!

koarrl

Hey Koarl, da gibts einen passenden Spruch !
Man wird alt wie ne und lernt immer dazu.
Nicht persönlich nehmen, ist nur ein Sprichwort meiner Mutter, hat aber was.

IchbinderMartin

Hallo Koarrl,
man kann oben in die Schlitze der Schraube einen kleinen Metallstreifen oder Schraubendreher stecken, dann ist die Schraube Arretiert. Beim neuen Kettenspanner ist da auch schon das Blech drin.
Gruß Lutz

Solche mechanischen Rätsel halten geistig frisch.
Und der Spruch mit der Kuh gefällt mir!

Gruß koarrl

Muh!