Otello 99' Drehzahl fällt abrupt ab

Hey liebe Gemeinde.
Mein Otello fährt von der Ampel mit schöner Drehzahl zügig los und fällt ab 40km/h in ein Drehzahlloch wo kaum noch Kraft herrscht. Ab 60km/h geht es dann wieder richtig los.
Vario ist sauber und Riemen neu. Gewichte habe ich jetzt mal 9,5g eingesetzt.
Was meint ihr woran es liegen könnte ??

Hallo, das klingt nach einer Blockade in der Vario. Vario ist sauber hast Du geschrieben. Sauber in den Laufbahnen der Gewichte hast Du sicher gemeint, oder? Baue die Vario mal aus, und nehme den Bolzen aus der Buchse von der Vario. Sind da Spuren oder Verknarzung zu erkennen? Schaue auch mal in das Innere der Vario! Ist in dem Depot noch Fett vorhanden? Wie schaut das Fett denn aus? Noch schmierfähig oder eher "Pampe"? Oder gar kein Fett mehr vorhanden und Spuren von Rost? Fotos wären da immer sehr hilfreich!! Auch der Wandler kann verknarzt sein und sich nur schwer öffnen! Ich tippe hier aber mal auf die Vario. Wie gesagt, Bilder helfen da immer gut weiter. LG, Nobbi.

Hatte ich soweit alles auseinander und habe es sauber gehabt.
Wo soll denn da ein fett Speicher sein ??
Mache nochmal alles auseinander und mache Bilder von allem

[Jabbaleia2015]

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Das Fettdepot ist im Inneren der Vario. (eine kleine Rinne in der Mitte der Buchse) Wie schaut denn die Lauffläche der Vario aus? Da wo der Keilriemen drauf hoch und runter geführt wird? Sind dort Riefen und Vertiefungen zu erkennen? Dann sollte eine neue Vario angeschafft werden, denn sonst ist der Riemen auch bald Geschichte! LG, Nobbi.

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Hi,
Kann es vielleicht sein das die Gewichte zuleicht sind?
Der Otello hat Standart 12Gramm und 9.5 Gramm erscheint mir etwas sehr leicht.
LG Jabba

Original hat er sogar 14g glaube ich.
Das krasse ist das zwischen den originalen und den 9,5g kaum ein Unterschied ist.
Was ist denn wenn die Feder im Wandler zu schlaff ist und die variomatik es Schafft den Riemen sofort hoch zu drücken

Leichtere Gewichte bringen mehr Drehzahl und eine bessere Beschleunigung. Wenn die Feder im Wandler zu schlaff ist, hat man ein Durchrutschen des Riemens im Wandler. Dann ist die Drehzahl hoch und kaum Beschleunigug. Schau dir das Innenleben deiner Vario an und mache mal Bilder. Wenn und Aber bringen dich nicht weiter.... LG,Nobbi.

Hoffe da ist was aussagekräftiges dabei.
Diese aussparung für fett hab ich garnicht.
Riefen oder sowas in der richtung habe ich keine

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Einlaufspuren an der Vario.pdf

Ja, da ist etwas aussagekräftiges dabei! Diese Vario ist was für die Tonne!! Du schreibst : Keine Riefen, dann schaue mal auf meine roten Markierungen! Vergleiche doch mal die Lauffläche der Vario mit den Fotos von mir. Fällt dir da nichts auf? Dieses Fettdepot ist dann wohl erst später gekommen? Aber auch in der Laufbuchse von der Vario sind doch eindeutige Schleifspuren und Abnutzung zu erkennen. Auch an dem Bolzen erkennt man Schleifspuren! In diesem Zustand, kann die Vario nichts mehr vernünftiges abliefern! Über diese "Kante" (rot markiert) kommt der Riemen nur sehr schwer oder auch gar nicht mehr drüber! Und an diesem Punkt wird der Keilriemen leiden!!! LG, Nobbi.

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Nobbi:
Da kann der Riemen ja gar nicht mehr höher steigen, wobei das aber auch bei Deiner so ist. Man sieht, wo der Riemen bei Dir nicht mehr weiter klettert. Nur hier bleibt der Riemen m.E. in dieser Furche hängen und das kann nicht gut sein...

Frage zum Fett:
Welches nimmst Du da? Ich sehe ja nen Simmerring und da Kunststoffe auf Fett i.d.R. nicht so toll reagieren, sollte das wohl spezielles Fett sein? Silikonfett oder was?




fr

Rillen in der Vario Steigscheibe.jpg

Riefen in der Vario-Scheibe.jpg

Variomatik-Fett.pdf

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Hallo Robert, die Bilder hier unter #4 sind nicht von meiner Vario. Ich fahre doch die J. Costa. Das war eine Vario von einem Forumskollegen, der beklagt hat, dass er nicht mehr über 80 Km/h mit seinem Otello kommt! Diese Vario war auch schon relativ mitgenommen! Aber lange nicht so, wie die hier unter #8!! Ich habe die dann wieder recht gut instant gesetzt! Da waren leichte riefen drin und sie war sehr verdreckt. Das säubern und neu fetten hat dann nochmal einiges gebracht! Es gibt spezielles Variomatik-Fett. Und auch nur das verwende ich in solchen Fällen. Bei mir natürlich nicht, denn die J. Costa und auch die Serien Vario vom S 3 sind selbst schmierend und werden absolut trocken (fettfrei) eingebaut! Wie das ausgehen kann, wenn eine Vario so eingelaufen und die Laufbuchse ausgeschlagen, sowie verdreckt ist, sieht man auf den 2 Bildern ! LG, Nobbi.

Variomatik-Fett.pdf

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Erst mal danke nobbi......
Dieser schwarze Kranz ist aber nur Abrieb vom Riemen. Also ne richtige riefe ist das nicht.
Sieht trotzdem nicht gut aus ??

Nicht wirklich gut! Das noch größere Problem liegt in der Vario Buchse, da sieht es nicht gut drin aus! Die Vario-Hülse (der Bolzen) muss in der Vario-Buchse "satt" sitzen und darf nur ganz minimales Spiel haben. Sonst kann sich die Vario beim Öffnen oder Schließen "verkanten" und dann hat man ein Problem! Dieses "Verkanten" und schwere öffnen oder schließen hat dann zur Folge, dass der Riemen schlagen kann oder gar verklemmen. Was daraus entstehen kann, habe ich in den beiden Fotos mal gezeigt! Also ich würde mich von dieser Vario verabschieden, wenn ich den Roller weiter nutzen würde! LG, Nobbi. PS: Du hast geschrieben, dass der Keilriemen neu wäre. Wenn der schwarze Rand schon vom neuen Riemen ist, dann au weia!!! Beim Keilriemen sollte man nicht nur auf die Länge und Breite achten. Sondern auch suf den Winkel an den beiden Flanken. Da sollten dann 28-30° rauskommen. Also an jeder Seite 14-15 °. Sonst wird der Riemen nicht richtig " genutzt "!

Dann kommt jetzt die Hauptfrage.......
Wo bekomme ich Recht preisgünstig eine her. Original sind die ja bescheuert.
Hauptsache 19 Zähne und 15mm stumpf ??
Weil, da bekommt man ja Ersatz.
Vielen Dank nobbi

Tja, so ein klein wenig sollte man aber auch schon selbst aktiv werden, gell? Für den NS wird es langsam eng, mit Ersatzteilen! Da könnte, bin mir da nicht ganz sicher, etwas von GY6 passen.? Beim großen Fluss (ama...) gib mal . Area 1 Ersatz Variomatik + Riemenscheibe + Keilriemen. GY6 125-150ccm China 4Takt Roller. ein! Da ist eine günstige Vario für 40 € zu finden. Ich habe die aber nicht offiziell empfohlen!! LG, Nobbi.

Genau die hatte ich auch schon gesehen und mich gescheut zu fragen....
Viele schwören halt auf orginal.
Habe für den Ofen 350 Euro bezahlt, deswegen wäre mir deine Vario einfach zu teuer, immerhin ist der Ofen über 20 Jahre alt.
Werde ich bestellen und wie das letzte mal berichten.
Danke dir nobbi

-- Automatische Zusammenführung - 5. Jun 2023, 20:25 --

Genau die hatte ich auch schon gesehen und mich gescheut zu fragen....
Viele schwören halt auf orginal.
Habe für den Ofen 350 Euro bezahlt, deswegen wäre mir deine Vario einfach zu teuer, immerhin ist der Ofen über 20 Jahre alt.
Werde ich bestellen und wie das letzte mal berichten.
Danke dir nobbi

Na dann, versuche mal dein Glück! Aber beim Einbau dieser Vario ist KEIN Fett nötig, die ist selbst schmierend!! Gutes Gelingen wünscht Nobbi.

Will mal einen zwischenbericht senden
Die besagte vario passt nicht. Der bolzen ist etwas länger und passt auch nicht auf die welle drauf.
Also zurück geschickt.
Habe mir jetzt mal eine gebrauchte beim e bestellt. Alle varios für den otello sehen übrigens anders aus als meine aktuelle,
vielleicht hat der vorgänger ja schon irgendwas gebastelt.

Naja, werde auf jedenfall weiter berichten

Hallo, schade dass die Vario nicht passt. Es wurde ja schon öfter berichtet, dass viele Teile vom GY6 auch beim Otello passen würden. Aber wohl doch nicht alle?? In #14 hattest du die 19 Zähne und 15mm Welle angegeben. Da bin ich von ausgegangen, dass du es bei dir nachgemessen hast! Sonst hätte ich den Hinweis sicher nicht gegeben. Denn da steht ja in der Beschreibung diese 19 Zähne und 15 mm für die Kurbelwelle. In solchen Fällen ist es immer ratsam, das vor Ort nach zu messen!! Die gebrauchte vom Otello, welche Du bestellt hast, sollte aber dieses Fettdepot haben! Das schaue dir vor dem Einbau genau an, ob das noch richtig gut gefüllt ist. Ich hatte ja in #11 auch das Variofett gepostet. Das solltest du dir dann unbedingt besorgen. Denn eine Kontrolle sollte da immer mal gemacht werden und wenn nötig ausgetauscht werden! Auf deinen Bericht bin ich gespannt. LG, Nobbi.

Hallo zusammen: Die Vario vom Baujahr ab 2000 kann nicht einfach so in den Bj 99 eingesetzt werden. Die innere Buchse ist bei Bj 98/99 ca. 46 mm lang, und bei Bj ab 2000 misst sie 52 mm. Ob der restliche Aufbau der Vario das ausgleicht, wage ich zu bezweifeln. Evtl kann der Motordeckel links nicht mehr montiert werden.





Coolswobi, so schlecht sieht deine Vario nicht aus. Das sind normale, wenige Gebrauchsspuren. Sie ist wahrscheinlich besser als alle anderen gebrauchten, die du bei ebay kaufen kannst. Einfach reinigen, und wieder so einsetzen.
Das Fettreservoir gab es übrigens erst ab 2000.

Grundsätzlich bezweifle ich dass die Vario das Problem ist. Wobei, du schreibst dass du andere Gewichte eingesetzt hast? Meines Wissens gibt es keine passenden Gewichte mehr für die 98/99 Vario, mit 13 mm breit und 20 mm Durchmesser. Was für Maße haben denn diese Zubehör-Rollen?

Wie geschrieben tippe ich auf einen anderen Fehler, nicht die Vario. Eine andere mögliche Fehlerquelle für das beschriebene "Drehzahlloch" kann ich aber leider nicht nennen.

Grüße, Hans