Otello Springt nicht mehr an

[Micw0815]

Hallo in die Runde

Auf diesem Weg suche ich Tips wie ich meinen Roller wieder in Schwung bekommen Kann.
Ich habe einen Daelim Otello 125 mit Einspritzung,Baujahr 2019,15500 km.
Das Problem.Ich bin vorgestern gefahren,habe ihn abgestellt.20 min später wollte ich wieder losfahren,er Springt nicht mehr an.
Zündung an,benzinpumpe funktioniert,an der kontrollleuchte zeigt kein Fehler,Zündkerze neu und brinkt Funken.
Dann hatte ich gehört es kann am Einspritzventil liegen,dieses habe ich ausgebaut,getestet zeigt 17 Ohm an am Messgerät,
an Batterie angeschlossen um zu Testen ob es Öffnet,alles ok.
Jetzt bin ich am Ende angelangt,weiss nicht mehr woran es liegen könnte,muss aber auch dazu sagen,ich habe nicht so viel Ahnung davon.
Vielleicht hat von euch jemand einen Tip,im Vorraus sage ich schonmal danke.

Gruss Mic

[Nonixnarretz]

Ein Otello Bj. 2019 ? Was soll das für einer sein ?
Hat der nen Kill Schalter ? Wenn ja, ist der zufällig aktiviert ? Irgend ein Fehler am Schalter vom Seitenständer ? Kriegt er überhaupt Sprit ?

[Micw0815]

Ein Otello Bj. 2019 ? Was soll das für einer sein ?
Hat der nen Kill Schalter ? Wenn ja, ist der zufällig aktiviert ? Irgend ein Fehler am Schalter vom Seitenständer ? Kriegt er überhaupt Sprit ?

Danke für deine antwort Nonixnarretz

Bj.2019 hat mir der Händler gesagt als ich ihn 5/2020 gekauft habe,
im Fahrzeugschein steht SL125R Otello.
Ja er hat am Seitenständer solch einen Schalter,den nutze ich öfters an Ampeln
wenn es etwas länger dauert,da brauche ich nicht immer den Zündschlüssel umdrehen.
Werde heute mal probieren ihn abzuklemmmen und probieren und dann mal zu überbrücken,
das ist ne gute Idee,werde dann berichten ob es geklappt hat.
Ob er sprit bekommt?davon gehe ich aus,beim Ausbau des Einspritzventils,Zündung eingeschaltet
da kam Benzin.
Vielen Dank,bis Später

[fermoyracer]

Oh jeh...:

Ein Killschalter an der Lenkerarmatur und genauso auch der Seitenständerschalter (der ja ein Killschalter ist) sind nicht darauf ausgelegt, dass man ihn fürs ausmachen einer Maschine nutzt. Es könnte als sein, dass Deine Angewohnheit, den Seitenständerschalter als Killschalter zu nutzen, Dein Problem verursacht hat. Kontrollieren tust Du den ja eh. Egal mit welchem Ergebnis. Du solltest Deine Angewohnheit ändern...



fr

[Micw0815]

Oh jeh...:

Ein Killschalter an der Lenkerarmatur und genauso auch der Seitenständerschalter (der ja ein Killschalter ist) sind nicht darauf ausgelegt, dass man ihn fürs ausmachen einer Maschine nutzt. Es könnte als sein, dass Deine Angewohnheit, den Seitenständerschalter als Killschalter zu nutzen, Dein Problem verursacht hat. Kontrollieren tust Du den ja eh. Egal mit welchem Ergebnis. Du solltest Deine Angewohnheit ändern...



fr

Danke für den Tip,werde ihn mir annehmen obwohl mir eigentlich nicht einleuchtet warum das zu Problemen führen könnte,am Auto habe ich auch Start/Stop.
Aber trotzdem Danke,bin für jeden Tip dankbar.

-- Automatische Zusammenführung - 27. Okt 2022, 17:42 --

Habe heute mal den Schalter vom Seitenständer unter die Lupe genommen.Schalter funktioniert.
An den Kontakten Spannung gemessen,ca 4,6V kamen an.
Die Kontakte überbrückt,habe ich gemerkt das Benzinpumpe ausschaltet,während dabei der Funke an der Zündkerze noch da ist.
Also gehe ich mal davon aus das der Schalter nur die Benzinzufuhr unterbricht.

Falls noch jemand einen Tip hat,wäre nicht schlecht.

Gruß Mic

[muzmuzadi]

Bremslichtschalter, darüber wird die Zündung "freigeschalten". Brennt das Bremslicht?

[Micw0815]

Bremslichtschalter, darüber wird die Zündung "freigeschalten". Brennt das Bremslicht?

Danke Muzmuzadi für deine Antwort.
Ehrlich gesagt hab ich darauf noch nicht geachtet ob das Bremslicht geht.
Wenn ich Versuche den Roller zu starten Ist der Zündfunke an der Zündkerze da,also müsste der Schalter
meiner Meinung nach eigentlich funktionieren,werde aber morgen da mal nachschauen.
Danke nochmal.
Gruß Mic

[muzmuzadi]

Das Problem hatte ich schon, hatte etwas gedauert bis das gefunden hatte.

[Micw0815]

Moin an die Jungs die mir mit ihren Tips zur Seite standen.
Ich habe den Schaden gefunden,der Zylinder baut keinen Druck auf.
Vielleicht hätte ich das eher in Betracht ziehen sollen,also es lag am Zylinder,werde in den nächsten Wochen versuchen den zu wechseln.
Alles in allem,vielen Dank nochmal an das Forum.

[Amdralf]

Hallo,

wenn der Zylinder keinen Kompressionsdruck liefert, sind meistens die Ventile nicht mehr richtig eingestellt.

Solange der Motor nicht während der Fahrt "ausgeht", dürfte ein weiterer Schaden unwahrscheinlich sein.

Gruß Ralf

[S3-Nobbi]

Hallo Mic, dem Hinweis von Ralf solltest Du mal nachgehen! Wie hast Du denn festgestellt, dass der Zylinder keinen Druck auf baut? :? LG, Nobbi. ;)

[Micw0815]

Hey nobbi
Ich ,Zündkerze raus und da ich kein Kompressionsmesser habe,hat mir Bekannter gesagt das es reicht den Finger drauf zu halten,es war fast kein Wiederstand zu spüren.
Aber ich werde den Tip vom Ralf nochmal in die Enge Auswahl nehmen und die Ventile mal checken,kann auf jeden Fall nicht Schaden.Ich muss dazu sagen daß mir in den letzten ca.100km ein leichtes geräusch aufgefallen ist,das hätte sich so angehört wenn ich Gas gegeben habe als wenn das lüfterrad rasselt,also irgendwie komisch.
An dem lüfterrad war alles i.o..
Aber man kann sich da auch täuschen wo das geräusch herkommt,vielleicht waren es ja die Ventile.Wenn es daran liegt dann wäre ich Happy.
Ich werde das in den nächsten Tagen checken und gebe nochmal ne Info.
Danke an euch beide.

[Micw0815]

Hallo
Wollte heute Ventile einstellen,habe aber nicht das "T" auf dem Schwungrad nicht gefunden,ich hab mal Bilder gemacht was da drauf ist,vielleicht hat jemand einen Tip.
Danke schön mal im vorraus.
Gruß mic

[Amdralf]

Hallo nochmal,

eigendlich sollte die größere Kerbe der Zündungs-OT sein, und die kleinere der OT, ist aber fürs Ventilspiel völlig egal!
Die Ventile sind längere Zeit geschlossen, und es reicht, wenn du den Motor drehst und beobachtest, wann alle Ventile geschlossen sind.
Idealerweise fluchten dann die Markierungen der Nockenwelle(n) mit dem Gehäuse des Motors.
Dann das Ventilspiel messen.
Wenn es nicht passt (weiß grad nicht, ob du nen Einspritzer hast oder manuel einstellen kannst) und die Nockenwelle raus muß, muß die Kette natürlich exakt auf denselben Zahn wie vorher, aber solange die Kette nicht komplett neu aufgelegt wird, reichen die Markierungen am Nockenrad doch völlig aus.

Gruß Ralf

[Micw0815]

Hey Ralf
Mit der grösseren Kerbe da meinst du bestimmt das 1.bild (die untere Kerbe)
So hab ich das verstanden.
Aber das andere mit dem nockenrad der Kette und der nockenwelle das hab ich nicht kapiert.

Gruß mic

[Micw0815]

Moin
Habe glaube den Fehler an den Ventilen gefunden,bei den beiden oberen Einlassventile kommt 1 Ventil nicht mehr raus.
Hat jemand einen Tip was da die nächsten Schritte sind.
Danke im vorraus.
Gruß Mic

[Riemendreher]

Moin

Kannst du erkennen ob evtl.die Ventilfeder gebrochen ist :?
So oder so wirst du den Zylinderkopf wohl abnehmen müssen befürchte ich.

Gruß Volker

[Micw0815]

Moin
Feder ist nicht gebrochen,ich habe auch versucht die Feder rauszuziehen,das geht auch nicht.
Wenn ich den Zylinderkopf abbaue,hab ich da irgendwas zu beachten?oder kann man mit den Ventilen oben anfangen und sich bis zum Zylinderkopf vorarbeiten?
Gruß Mic

[Riemendreher]

Wenn die Feder nicht gebrochen ist,befürchte ich daß im Brennraum am Ventil selber ein Hitzeschaden ist und evtl. der Kolbenboden das geöffnete Ventil verbogen hat.

Das sind jetzt alles nur Vermutungen. Wenn du ein Endoskop hättest,könntest du durch das Kerzenloch damit ohne größeren Aufwand der Sache auf den Grund gehen.

Ventile kann man nur am ausgebauten Zylinderkopf demontieren.Entweder benutzt man dazu ein Spezialwerkzeug zum runterdrücken der Ventilfeder(das Ventil selber muß dazu von unten blockiert werden),dann können am Ventilschaft zwei Sicherungskeile über dem Ventiteller entfernt werden und man kann das Ventil Richtung Brennraum aus dem Schaft ziehen.

Wenn man das noch nie gemacht hat würde ich empfehlen aufgrund Fehlervermeidung sowas von einer kundigen Person reparieren zu lassen,zumal in der Regel die Ventilsitze bearbeitet werden müssen.

Gruß Volker

[Micw0815]

Danke Volker
Das haste gut erklärt,danke nochmal,ich glaube es ist für mich besser den Motor auszubauen und in die Werkstatt zu bringen und das machen zu lassen.
Meine letzte Frage wäre eigentlich noch,was das ungefähr kosten würde mit Zylinder und Kolben u.s.w.
Gruß Mic