Otello FI Euro 4 mit J.Costa IT-213 Pro

Ich verfolge das hier mit großem Interesse und lerne gerade sehr viel von Euch. Danke dafür!


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Hallo Olaf, wenn Du versuchst, die Abstimmung mathematisch zu lösen, dann wirst Du tatsächlich "durchdrehen"! Deine genannten Federn sind ja auch nicht für Daelim, sondern für Honda und Kymco. Und da nutzt dir die prozentual erhöhte Härtung recht wenig! Die Original Feder von Daelim ist 135 mm lang und hat eine Drahtstärke von 4,9 mm! Die gelbe von Malossi ist 128 mm lang und hat aber nur eine Drahtstärke von 4,3 mm! Der K-Wert wird sich (so vermute ich ) aus der Länge und der Stärke vom Draht ergeben. Somit sind die Federn von Daelim also "härter" als die von Honda oder Kymco! Es bleibt dir nichts anderes übrig, als zu probieren! Was meinst Du, wie oft ich schon probiert habe, beim Abstimmen der Vario! Es gibt also 3 Möglichkeiten: Probiere es mit der gelben von Malossi, baue den Torsion Controller wieder aus oder nehme leichtere Gewichte (das würde ich machen ) für die Vario! Herzliche Grüße und bleib gesund, Nobbi.

Zum Eigenschutz, um nicht dem Wahnsinn zu verfallen, habe ich die gelbe Feder bestellt.
Mal schauen ob der freundliche DHL Fahrer sie morgen mir schon bringt.
Wenn ja, dann wird sicher am WE umgebaut. Mitteilung vom Ergebnis wird folgen.

Na dann.... Ich hoffe, dass sich dein Otello nach dem Federwechsel nicht mehr so "quälen" muss! Sollte das gut funktionieren mit der gelben Malossi Feder, dann ist das für andere, die auch den Torsion Controller einbauen möchten, eine Erleichterung beim Suchen! Und Du @ Olaf, warst wieder einmal der "Pionier"! Ich drücke die Daumen, dass es klappt! Herzliche Grüße und bleib gesund, Nobbi.

[S3-Nobbi]

Der DHL-Fahrer kam gestern und somit wurde ich gleich aktiv und habe die neue Feder verbaut. Vorher die Kupplung noch gut sauber gemacht.
Mit dem Torsion Controller war die Kombi leicht kürzer als die originale Feder. Die originale Feder hat allerdings eine Windung mehr.

Nach dem Einbau im Leerlauf getestet Hinterrad dreht weniger mit und Kraft auf dieses im Leerlauf auch gering.

Heute dann eine Probefahrt gemacht.
Die Vibrationen beim Fahren beschränkten sich auch auf die Geschwindigkeit zwischen 90 und 100 km/h. Könnte also doch vom schlecht oder gar nicht gewuchteten Hinterrad kommen.

Resümee:
Die Beschleunigung fühlt sich sehr gut an. Anfangs nur im Bereich ab 40 km/h. Zum Ende hin auch unter 40 km/h. Muss morgen im Stadtverkehr nochmal testen.
Die Endgeschwindigkeit in der Geraden lag bei 112 km/h und Berg runter bei 120 km/h. Also etwas weniger als vorher mit den anderen Einbauten.
Interessant fand ich aber, dass der Roller Berg rauf nicht wesentlich an Geschwindigkeit verloren hat. Sogar beim Beschleunigen aus dem Ort den Berg hoch sehr guten Durchzug hatte.

Mal schauen wie sich das weiter entwickelt, weil sich ja alles erst einfahren muss, wie ich auch schon verstanden habe.

Grüße aus Friedberg, Olaf

Hallo Olaf, gut dass sich dein Otello nun nicht mehr so "quälen" muss. Die Leistung ist ja nun auch nicht die Menge, bei den 125 ern. Darum ist es gut, wenn die vorhandene Leistung richtig gut an das Hinterrad gebracht wird! Und da ist die J. Costa der Serien-Vario eben um einiges überlegen! Dann kannst du also die gelbe Feder von Malossi mit dem Torsion Controller empfehlen? Oder willst Du lieber erst noch etwas testen, bevor Du ein Urteil abgibst? Das System muss sich noch etwas einfahren und dabei können sich auch noch leichte Verbesserungen ergeben. Ich bin froh, dass Du nicht "durchgedreht" bist! Herzliche Grüße und bleib gesund, Nobbi.

Hallo Nobbi, ich teste noch und teile dann wieder meine Erfahrungen mit.
War ja nur ne halbe Stunde in der Nähe rum gurken, um zu schauen, wie sich der Umbau auswirkt bzw. dass ich nicht irgendwo stehen bleibe auf dem Weg in die Arbeit.

Hallo Olaf, alles klar! Da bin ich mal gespannt, wie diese Kombi bei Dir abschneidet! Wenn die ersten Eindrücke sich bewahrheiten und vielleicht noch ein wenig besser werden, dann sind wir alle wieder etwas klüger! Und darum ist es ja auch so wichtig, dass die Erfahrungen und Erkenntnisse dann auch hier mitgeteilt werden. Nur so wird aus einem Forum ein gutes Forum! Herzliche Grüße und bleib gesund, Nobbi.

[S3-Nobbi]

Grüße Euch Rollerfahrer !

Heute bei schönem Wetter war es endlich so weit und ich habe die Costa, eine neue Kupplung ( danke an Nobbi) eingebaut und den Kickstarter ausgebaut.
Da meine original Hülse 51,6 mm war habe ich die Hülse die dabei war genommen.

Zuvor hatte ich schon mal die Costa eingebaut, aber mit der gekürzten Hülse von Nobbi (nochmal Danke).Da habe ich bemerkt als ich den Otti gestartet habe dass das Hinterrad ziemlich schnell drehte.

Da war für mich klar das ich die andere Hülse nehmen muss. Dann habe ich das Setup wieder in den original Zustand versetzt und auf besseres Wetter gewartet.

Den Einbau der Costa und der Kupplung muss ich Euch nicht erneut beschreiben, das kennt Ihr ja.

Nachdem ich alles eingebaut hatte, bin ich gleich eine Runde gefahren. Beim los fahren musste ich etwas mehr Gas geben wie vorher, ist aber unwesentlich.

Bei meinem Otti fand ich die Beschleunigung vorher schon nicht so schlecht, aber ich hatte ja auch keinen Vergleich, aber nun, wenn Er sich in Bewegung setzt läuft alles viel weicher, kein ruckeln oder sonst etwas ungewöhnliches, Er beschleunigt ohne Probleme in einem Rutsch, ich habe das Gefühl das ich den Lenker nun fester halten muss, kann aber Einbildung sein, grins.

Natürlich wollte ich das Erste mal nicht bis zum Anschlag fahren und habe bei 96 KM/h aufgehört. Mit der originalen Vario schaffte ich 93 km/h auch mal 94 Km/h bei schönem Wetter. Da lag die Drehzahl bei etwa 8700 , jetzt bei 96 KM/h waren es nur 8000 Umdrehungen.
Also eine deutliche Verbesserung.
Danach wieder in den Garten gefahren und den Seitendeckel abgeschraubt um zu sehen was der Eddingtest zeigt. Also es waren noch 4 mm zu sehen und ich denke das sich da noch etwas tut. Dazu werde ich mal ein oder zwei Tankfüllungen durch den Otti jagen und dann nochmal nachschauen ob sich was getan hat. Vielleicht werde ich dann mal leichtere Gewichte probieren.
Auf jeden Fall werde ich dann nochmal berichten.
Nun bin ich am Ende und sende Euch viele Grüße und bleibt gesund

Gerd aus Kassel

[Otello1956]

Hallo Gerd, na das liest man doch gerne, wenn mal etwas gut geklappt hat! Da sieht man wieder, dass es beim Otello ganz wichtig ist, wie lang die Original Hülse ist! Bei 50,8 mm muss die J. Costa-Hülse gekürzt werden, und bei 51,6 - 52 mm Original-Hülse muss nichts gekürzt werden. So steht es jetzt auch auf der Internetseite von (für URL bitte einloggen) ! Nur dass von J. Costa bei einer Charge eine verkehrte Hülse, mit der richtigen Länge aber falschem Innendurchmesser beigelegt wurde, ist echt ärgerlich! Jetzt gibt es wieder die "alte" Hülse dabei, die bei den 50,8 mm Original Hülsen gekürzt werden muss! Da hast Du @Gerd ja Glück gehabt, und kannst jetzt die J. Costa erstmal richtig einfahren! Die Steighöhe des Riemens kann sich noch etwas verbessern in der Einfahr-Zeit! Leichtere Gewichte sind auch eine Option! Dann liegen etwas höhere Drehzahlen an, die wiederum etwas mehr Leistung bringen. Der Otello ist ja nun von der Leistung etwas schwächer, als der S 3. Da könnten 8,5 oder auch 8 g Gewichte noch etwas bringen! Aber fahre die J. Costa erst einmal richtig ein, vielleicht reicht Dir das dann ja auch? Viel Spaß mit deinem Otti und bleib gesund, Nobbi.

[Otello1956]

Hallo Gerd, das hört sich ja schon mal ganz gut an. Bin gespannt was die nächste Zeit berichtet wird.
Jetzt bin ich nicht allein mit meinem Umbau und kann vergleichen.

Ich konnte meinen Umbau jetzt 2 Tage im Stadtverkehr testen.
So ganz zufrieden bin ich da nicht.
Beim Anfahren fühlt es sich an, als ob der Riemen durchrutscht.
Ab 20 km/h ist die Beschleunigung gut und wird dann immer besser.
Vorher ist es ehern suboptimal Gas geben mit lauter werdendem Motor ohne es in Kraft umzusetzen.
Der Zustand ist aber nicht immer gleich, manchmal passt das starten von der Ampel weg.

Was auch seltsam ist, das ist das Geräusch im Standgas.
Es hört sich an, als ob der Riemen gegen das Gehäuse klatscht.
Eventuell hat der Riemen ne Macke und deshalb schwankt die Zuverlässigkeit etwas.
Als ich ihn bekommen habe, war er "zusammengefaltet" in einer Papphülse gesteckt.
Da raus gezogen hatte er ein sehr seltsame Form, die nicht rund war.
Hatte ihn dann für 2 Tage über einen Eimer gezogen, damit er runder wird.

Ich beobachte weiter ich werde meine Erfahrung mitteilen, solange es gewünscht wird.

,Hallo Olaf, das hört sich nach einem Schlupf im Wandler an! Deine Kombi mit der gelben Malossi Feder könnte einen Ticken zu weich sein. Die Federstärke ist ja auch nur 4,3 mm zu 4,9 mm von der Original-Feder. Wenn Du die Metall-Hülse, die bei der Originalbestückung in der Feder saß, noch unter den Torsion Controller setzt, dann wird der Druck auf den Riemen etwas stärker. Vielleicht reicht das schon aus? Wenn es sich nicht bessert, mit dem "durchrutschenden" Gefühl, dann würde ich das mal probieren! Ich will aber nicht, dass Du dabei "durchdrehst"! Herzliche Grüße und bleib gesund, Nobbi.

Hallo Olaf,

wie ich schon schrieb, bei mir ist es wie vorher mit dem original Setup, sobald ich Gas gebe setzt sich der Otti in Bewegung, mit einer leicht höheren Drehzahl, ganz so als wenn hinten einer den Roller schiebt, Butterweich ohne irgendeine Vibration.
Wenn ich den Hahn aus dem Stand komplett aufreiße sprintet der Otti aus dem Stand weg in einem Rutsch bis etwa 90 km/h, dann wird es etwas langsamer bis Er die 96 m/h erreicht, aber schneller als vorher. Da brauchte ich einige Meter bis Höchstgeschwindigkeit und kam dann nur bis 93-94 km/h.
Allerdings ist bei mir alles original was den Wandler und die Kupplung angeht, ohne Torsionscontroller. Hatte die Feder mal gemessen, die hatte 135,3 im ausgebauten Zustand. Ich hatte mir Sicherheitshalber eine gekauft aber die liegt wie der Controller im Lager.
Messen tue ich das mit einem Fahrradtacho der ziemlich genau ist.
Wenn es passt messe ich das mal mit einem Navi gegen, was ja etwas genauer ist.

Ich denke nicht das es bei Dir am Keilriemen liegen tut, auch wenn Er gerollt bei Dir an kam, der hat so viel Spannung wenn Er eingebaut ist das ich mir nicht vorstellen kann das der eiert.
Ich hoffe das Du bald zufrieden bist mit Deinem Sorgenkind, so viele Möglichkeiten sollte es da nicht geben.
Vielleicht hättest Du wie ich am Wandler alles original lassen sollen und erstmal einige KM heizen um zu sehen ob sich was ändert.
Weil ich bin auch der Meinung wie Kollege Nobbi, das wenn die Feder zu weich ist, das dann der Riemen rutschen kann. Das wird sich bestimmt auch nicht ändern wenn Du die Metallhülse dazu bauen tust, da die Feder immer noch zu weich ist.

Herzlich Grüße und bleib gesund,
Gerd

Hallo Gerd, da hast Du zum Teil Recht, mit der Härte der Feder. Aber: Der K-Wert ist der Wert der sich ergibt, wenn die Feder im Wandler zusammengedrückt ist. Diesen Wert kann man erhöhen, in dem man den Weg länger macht, also die Feder "künstlich" verlängert. Da gibt es z. B. bei den Kupplungen von Dr. Pulley so genannte Washer-Ringe. Die werden dann unter die Gegendruckfeder gelegt, um den Weg des Zusammendrückens zu verlängern. Das wird oft dann gemacht, wenn die Feder schon erlahmt ist. Also am Verschleißmaß angelangt ist. Dadurch erhält sie dann nochmal "künstlich" mehr Spannung! Und das wirkt sich dann auch auf den Riemen aus, denn dann rutscht er nicht mehr durch! Die Feder ist dadurch zwar nicht härter, da hast Du schon Recht! Das sind so kleine Tricks, um eine Gegendruckfeder länger in Funktion zu halten. Ob da die Metallbuchse schon reicht, kann ich natürlich nicht sagen, das ist wie so oft bei einer Vario eben ein Probieren wert. Herzliche Grüße und bleibt gesund, Nobbi.

Hallöle miteinander, die Otellos die hier modifiziert wurden, sind die alle aus der Garantie/Gewährleistung raus ? Bei heritage wissen wir es ja, wie aber bei den anderen ?
Auf Dataparts findet man gute Explosionszeichnungen, hat aber jemand vielleicht was eigenes dazu verfasst ? Würde da vorher mich auch einlesen und am Roller selbst das erstmal anschauen, bevor ich da einfach mal anhand der Zeichnungen schraube.
Auf (für URL bitte einloggen) wird auf die Hülsenproblematik bereits hingewiesen ...
Die Rückspiegel ... ja, die sind in der Tat "Armrückspiegel", der größte Teil der Spiegel wird durch die eigenen Arme eingenommen. Bleibt wenig Platz für den Rest. Da habe ich bereits bei Tante L, dank heritage, besagte Teile zu liegen, muss nur noch anbauen ...

Hallo wegomyway, ein Blick auf das Profil wird es Dir verraten. Da kannst Du ja das Baujahr ablesen. Und dann stellt sich die Frage nach Garantie nicht mehr! Wenn Du auch eine J. Costa einbauen möchtest, kann ich Dir dazu gerne eine Einbau-Anleitung mit Bildern schicken. Damit sollte es eigentlich gelingen. Herzliche Grüße und bleib gesund, Nobbi.

Ich habe am Donnerstag wieder am Wandler aka der Kupplung geschraubt.
Dabei habe ich mir die Sache nochmal genauer angeschaut.
Aufgefallen ist mir, dass die originale Feder sich sauber in der Führung, wo sie aufliegt, drehen kann.
Die gelbe Feder sitzt stramm drin und dreht sich nicht.
Weiterhin hat die gelbe Feder eine andere Steigung als die Originale und somit 1 Windung weniger.
Es lässt sich daraus m.E. ableiten, dass die gelbe Feder weicher als die originale ist und der Umfang zu groß.
Ich habe daraufhin die originale Feder ohne Torsion Controller eingebaut.
Bin gestern dann im Stadtbereich gefahren und bin mit dieser Lösung derzeit am zufriedensten.
Ideale ist es noch nicht, weil ich mir die Spritzigkeit beim los fahren besser vorstellen und wünschen könnte.
Gut ist jetzt, dass der Antrieb ruhiger und gleichmäßiger läuft.

Wünsche eine schönes Wochenende. Grüße, Olaf

Hallo Olaf
Dann habe ich doch Recht gehabt. Ich würde es erstmal so lassen und eine Weile damit fahren um zu sehen ob sich da noch was ändert.

Heute bin ich mit meinem Otti 30 km gefahren und es war gefühlt noch besser. Es ging zwar leicht Bergab aber heute bin ich das Erste mal 104 km/h gefahren und hatte das Gefühl das ich hätte noch schneller fahren können, leider gab es keine Möglichkeit zu überholen, deswegen konnte ich nur 104 kmh fahren weil jemand vor mir geschlafen hat. Leider war es eh nur eine 100 km Strecke.

Was mir auch aufgefallen ist das der Benzinverbrauch runter gegangen ist. Genau kann ich das erst sagen wenn ich wieder tanke und dann leer fahre.

Wünsche Dir ein schönes Wochenende und bleib gesund,
Gerd

Hallo Olaf, das kann an der Farbe liegen, dass die Feder so stramm in der Aufnahme sitzt! Die Original-Feder ist ja blank. Der Durchmesser ist bei beiden 58 mm. Über die Härte braucht man nicht lange zu überlegen, bei einer Drahtstärke von 4,3 (Malossi) zu 4,9 bei Original! Man kann das so wie schon beschrieben etwas ausgleichen, durch unterlegen von Scheiben in der entsprechenden Größe. Das ist aber eher eine Notlösung. In #102 hatte ich dir ja schon einmal geschrieben, was ich gemacht hätte. Leichtere Gewichte in die Vario, und Ruh ist! Wenn die 9 g Gewichte dabei waren, wo von ich ausgehe, dann besorge dir 8 g, wechsle die Gewichte und freue dich! Damit wird es klappen und Du läufst nicht Gefahr, doch noch "durch zu drehen"!

Hallo wegomyway, ein Blick auf das Profil wird es Dir verraten. Da kannst Du ja das Baujahr ablesen. Und dann stellt sich die Frage nach Garantie nicht mehr!

... Das mit der Garantie hat sich erledigt ...

Wenn Du auch eine J. Costa einbauen möchtest, kann ich Dir dazu gerne eine Einbau-Anleitung mit Bildern schicken. Damit sollte es eigentlich gelingen. Herzliche Grüße und bleib gesund, Nobbi.

Liebend gerne ... machen wir per PN ...