Nach Kopfreparatur Fehlermeldung und Abschaltung

Hallo Mitglieder, Ich bräuchte mal Eure Hilfe!
Ich habe für einen Bekannten, seinen Otello 125 F1 den Zylinderkopf Repariert, weil das Kerzengewinde Rausgerissen war.
Nach drei Fehlkäufen im Internet, wovon kein einziger gepasst hat, habe ich beschlossen einen Helicoil Einsatz zu verwenden.
Hat auch so weit gut funktioniert. Nachdem ich den Kopf wieder Montiert und alles andere wieder zusammen gebaut hatte, ist er auch Problemlos wieder gestartet!
Nur hat die MTKL geblinkt, ist aber gelaufen. Nach einer kurzen Probefahrt mit mehrfachen Starten ohne Probleme, ist er als ich ihn zurückbringen wollte,
einfach nicht mehr angesprungen, und die MTKL hat immer noch geblinkt. Er hat immer beim Starten ein zwei mal gezündet und dann nichts mehr.
Deshalb vermute ich das die Motorelektronik das Dingn abschaltet. Steuerzeiten stimmen, alle Stecker sind soweit OK, Sprit ist auch genug drin.
Den Ventilabstand habe ich auf 0,20 eingestellt zur Sicherheit, aber trotzdem will er einfach nicht an bleiben! Auslesen kann ich ihn ja nicht.
Könnt Ihr mir helfen??

[MadMax1234]

Hallo, einfach Blinktakt zählen und mit der Tabelle vergleichen.

Fehlercodetabelle.jpg

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[MadMax1234]

Hallo?? Vermutlich Max.
Ventilspiel ist bei deinem Roller meines Wissens nach 0,12 im Einlass und Auslass.
Da denke ich, kann der mit 0,20 nicht vernünftig laufen.
Gruß vom Uwe

Hallo, einfach Blinktakt zählen und mit der Tabelle vergleichen.

Fehlercodetabelle.jpg

Vielen Dank das hat mir schon EXTREM weiter geholfen! Laut Deiner Code Liste ist es ein Lmbdasonden Ausfall. Wie auch immer der zustande gekommen ist?

-- Automatische Zusammenführung - 18. Jun 2026, 08:19 --

Hallo?? Vermutlich Max.
Ventilspiel ist bei deinem Roller meines Wissens nach 0,12 im Einlass und Auslass.
Da denke ich, kann der mit 0,20 nicht vernünftig laufen.
Gruß vom Uwe

Auch Dir Danke für Deine Antwort!
Das war mir eigentlich auch schon klar, nur wollte ich damit auf Nummer sicher gehen, weil er vorher mit der Ursprünglichen Einstellung ( 0,10)
gar nicht erst angesprungen ist. Werde ich aber heute noch Korrigieren!

[MadMax1234]

Hallo, unser Nobbi hat hier schon mehrfach geschrieben wie man den Fehlerspeicher manuell löscht.
Zitat: Die Zündung 5x schnell an und aus machen. Nur den Schalter drehen, nicht starten!! Danach dann mindestens 20 Sekunden warten! Nach den 20 Sekunden dann normal starten! Jetzt sollte die MKL aus sein, wenn kein defektes Teil vorhanden ist.
Ansonsten Steckverbindungen prüfen oder auch die Sonde ausbauen und vorsichtig reinigen.

Hallo, unser Nobbi hat hier schon mehrfach geschrieben wie man den Fehlerspeicher manuell löscht.
Zitat: Die Zündung 5x schnell an und aus machen. Nur den Schalter drehen, nicht starten!! Danach dann mindestens 20 Sekunden warten! Nach den 20 Sekunden dann normal starten! Jetzt sollte die MKL aus sein, wenn kein defektes Teil vorhanden ist.
Ansonsten Steckverbindungen prüfen oder auch die Sonde ausbauen und vorsichtig reinigen.

Genau das wäre meine nächste Frage gewesen! Vielen Dank auch dafür!!

-- Automatische Zusammenführung - 18. Jun 2026, 13:44 --

OK alles wie von Euch empfohlen erledigt. Und jetzt kommt die Fehlermeldung "Ausfall O2 Sensor Heizleistung (LSH)"
Dafür ist der vorherige Fehler Signalausfall Lambdasonde (VLS) jetzt weg. Steker schein aber i.o. zu sein.
Irgendwelche Ideen? Ich bekomme so langsam einen Hass auf das Teil und Moderne Motorelektronik!

[MadMax1234]

Entweder ist die Heizung der Lambdasonde defekt oder du hast ein Kontaktproblem. Reinige den Stecker doch mal mit Kontaktreiniger und Q-tip bewirkt oft ein Wunder.Die Heizung sollte eigendlich messbar sein.

Steckerbelegung verschiedene Lambdasonden.docx

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Hallo??
Was bedeutet denn, alles wie empfohlen erledigt? Schwierig nachzuvollziehen, wenn man die Details nicht hat. Glaskugel ist da auch überfragt
Und wenn man anfängt zu schrauben, ist es auch möglich, dass nicht alles klappt. Sollte man sich vorher drüber klar sein. Weil Steuergerät, und CDI gibt's schon sehr lange in den Zweirädern.
Gruß vom Uwe

Hallo??
Was bedeutet denn, alles wie empfohlen erledigt? Schwierig nachzuvollziehen, wenn man die Details nicht hat. Glaskugel ist da auch überfragt
Und wenn man anfängt zu schrauben, ist es auch möglich, dass nicht alles klappt. Sollte man sich vorher drüber klar sein. Weil Steuergerät, und CDI gibt's schon sehr lange in den Zweirädern.
Gruß vom Uwe

Nunja Zur Erklärung, Ventile wurden auf 0,10mm Eingestellt, der Fehlercode wie Empfohlen gelöscht! Der erste Fehlercode wurde nun durch den mit der Lambdasondenheizung ersetzt!
Stecker ist weder Korrodiert noch sind die Pins irgendwie verbogen krumm oder abgebrannt.
Mir der CDI gibt es eigentlich auch fast niemals Probleme, aber mit dieser Sch*** Motorelektronik ist es einfach !
Hätte das Teil diesen ganzen Mist nicht, würde er schon längst wieder laufen! Ein Bekannter aus unserem Dorf, hat einen REX 50er Roller mit dem ganzen Elektronik Schmonzes, und auch nur Elektronik Probleme!
Mein 20 Jahre alter REX 50er Roller mit dem Baugleichen Motor, ohne den ganzen Kram, läuft aber absolut Problemlos, und wenn tatsächlich mal was dran ist, kann man es Ohne ein Hochschulstudium relativ einfach und Günstig Reparieren!

[MadMax1234]

Moinsen.
Ventilspiel mit 0,10 ist zu stramm. Sollwert ist 0,12.
Hattest du denn nun die Lambdasonde mal ausgebaut?
Technik heute....Handy und Co. erleichtern anscheinend unseren Alltag, aber wenn sie Probleme haben, kommt man auch in die Verzweiflung. Doch darauf verzichten will man auch nicht.

Gruß vom Uwe

Hallo, unser Nobbi hat hier schon mehrfach geschrieben wie man den Fehlerspeicher manuell löscht.
Zitat: Die Zündung 5x schnell an und aus machen. Nur den Schalter drehen, nicht starten!! Danach dann mindestens 20 Sekunden warten! Nach den 20 Sekunden dann normal starten! Jetzt sollte die MKL aus sein, wenn kein defektes Teil vorhanden ist.
Ansonsten Steckverbindungen prüfen oder auch die Sonde ausbauen und vorsichtig reinigen.

Genau das wäre meine nächste Frage gewesen! Vielen Dank auch dafür!!

-- Automatische Zusammenführung - 18. Jun 2026, 13:44 --

OK alles wie von Euch empfohlen erledigt. Und jetzt kommt die Fehlermeldung "Ausfall O2 Sensor Heizleistung (LSH)"
Dafür ist der vorherige Fehler Signalausfall Lambdasonde (VLS) jetzt weg. Steker schein aber i.o. zu sein.
Irgendwelche Ideen? Ich bekomme so langsam einen Hass auf das Teil und Moderne Motorelektronik!

Guten Morgen,
Wenn auf einmal verschiedene Fehlermeldungen kommen, wo vorher alles normal war, tippe ich auf niedrige Spannung. Versuch mal, die Batterie abzuklemmen und komplett aufzuladen. Dann wieder anklemmen und erneuter Startversuch. Kann oft die Ursache sein. Probiers doch mal. Gruss, Jürgen

Anscheinend ist alles wieder auf wundersame Weise i.O.

Wenn du so einen Hass auf Motorelektronik hast die so anfällig ist, fährst du bestimmt ein älteres Auto wo keine Steuergeräte verbaut sind. Ich persönlich habe einen Golf 1 GTI mit mechanischer Einspritzung und ein anderes Fahrzeug mit ca.30-40 Steuergeräten und alles ohne Probleme.

Ja Manni, die Wunderheilung.
Ein Forum lebt ja auch von den Rückmeldungen. Aus mehreren Gründen....einige Male hatte ich den Eindruck, die Suchfunktion ist ein Fremdwort.
Da sowieso nicht benutzt, braucht es keine Rückmeldungen. Dabei gibt einem das Stöbern in den Beiträgen schon mal einen Überblick, auch um eine Hilfestellung bei der Formulierung zu erhalten.
DerUwe

Danke an ALLE die mir helfen wollten! Leider waren alle bisherigen Bemühungen umsonst. Andere baugleiche Lambdasonde eingesetzt, Stecker überprüft gereinigt mit Kontacktspray bearbeitet, und immer noch ein
Sch*** Elektronikfehler! Mit einem Vergaser würde das Dingn schon längst wieder laufen!! Immer noch angeblich Heizleistung O² Sensor. Ich habe jetzt echt die Schn**** voll von dem Ding!
Ich vermute der wird demnächst zum ausschlachten angeboten.

[MadMax1234]

Hallo Max, also fluchen kannst du auf jeden Fall. Wenn Du aber von der Elektronik nichts verstehst, warum willst Du dann so ein Teil reparieren?? Das käme mir nicht in den Sinn. Denn kaputtreparieren geht auch, und zwar ganz schnell! Versuche den Fehler einmal manuell zu löschen. Dazu folgendes machen: 5x die Zündung an und aus machen. Hintereinander, ohne dabei zu starten!! Danach dann mindestens 20 Sekunden warten! Und dann normal starten. Dann sollte die Leuchte aus sein, wenn kein Teil defekt ist. Versuch macht kluch! LG, Nobbi.

Hallo Max, also fluchen kannst du auf jeden Fall. Wenn Du aber von der Elektronik nichts verstehst, warum willst Du dann so ein Teil reparieren?? Das käme mir nicht in den Sinn. Denn kaputtreparieren geht auch, und zwar ganz schnell! Versuche den Fehler einmal manuell zu löschen. Dazu folgendes machen: 5x die Zündung an und aus machen. Hintereinander, ohne dabei zu starten!! Danach dann mindestens 20 Sekunden warten! Und dann normal starten. Dann sollte die Leuchte aus sein, wenn kein Teil defekt ist. Versuch macht kluch! LG, Nobbi.

Also zuerst einmal, wurde ich gebeten das Teil zu Reparieren, weil keine Werkstatt das machen will! Ich würde mir so ein Teil auch nicht kaufen, (Asche auf mein Haupt, ich habe mir vor 2 Jahren eine KTM MSCR690 gekauft, und die hat noch viel mehr von diesem Elektronikmüll!) Und das mit der Elektronik war ja erst auch nicht das Problem, sondern ein Rausgerissenes Kerzengewinde. Das habe ich recht einfach und schnell hinbekommen, aber seitdem meldet sich halt die Elektronik! Ist der Roller von einem Bekannten, der überhaupt keine Ahnung von Reparaturen hat, und er hat schon ca: 160 Euro reingesteckt nur dafür das diverse "Werkstätten" "versucht" haben das Kerzengewinde zu Reparieren, ziemlich dilettantisch möchte ich hinzufügen. Nachdem ich das jetzt erledigt habe sitzt das jetzt und hält auch, bring aber nix, wenn er jetzt gar nicht mehr anspringt. Und das mit dem Fehlerspeicher löschen habe ich bereits MEHRFACH getan, mit dem Ergebnis, das er zwei Umdrehungen läuft und dann sofort wieder ausgeht.

[MadMax1234]

Hallo Max, wie sieht denn jetzt das Ventilspiel aus? Immer noch 0,10 mm bei Ein und Auslass? Das ist beim Otello aber 0,12 mm für Ein und Auslass! Eine Kompressionsprüfung würde ich dir auch einmal empfehlen. LG, Nobbi.

Hallo Max, wie sieht denn jetzt das Ventilspiel aus? Immer noch 0,10 mm bei Ein und Auslass? Das ist beim Otello aber 0,12 mm für Ein und Auslass! Eine Kompressionsprüfung würde ich dir auch einmal empfehlen. LG, Nobbi.

Kompression ist absolut i.o. Ist ja auch gelaufen, bis das Motorsteuergerät abgeschaltet hat. und ja die Ventile habe ich gemäß den Empfehlungen hier auf 0,10 eingestellt.

[S3-Nobbi]

Hallo Max. Du schreibst jetzt zum wiederholten Male, Ventilspiel ist auf 0,10 eingestellt.
Sollwert ist aber 0,12. Aber bitte, wenn man die Empfehlungen nicht annehmen will. Ist jetzt nicht unbedingt für das Problem alleine der Grund.
Was bedeutet bei dir Kompression ist gut? Wieviel Bar hat es denn angezeigt.

Zu deiner Kritik mit der Elektronik, die gehört nunmal seit Jahrzehnten zu Kraftfahrzeugen dazu. Motzen über die Technik löst keine Probleme, ein strukturiertes Vorgehen vielleicht eher. Das bedeutet aber auch, Tipps umzusetzen.
Nun denn, ich bin da raus aus der Nummer.
DerUwe

Ich auch! Kein Mensch hat hier im Forum empfohlen, das Ventilspiel auf 0,10 mm einzustellen!! Sorry, du machst, was dir in den Sinn kommt und nicht, was man dir empfiehlt! So hat das aber keinen Sinn! LG, Nobbi.