Der Motorausbau beginnt

Das Problem scheint tatsächlich auch bei Daelim bekannt gewesen zu sein die Felgen ab ende 2006 hatten dann 5 Loch Scheibenaufnahme und verstärkte Kettenblattaufnahmen.
Naja ich werde erst mitte der Woche dazu kommen zu schauen was jetzt alles in mitleidenschaft gezogen wude, im Besten Fall muss ich nur die olzen ersetzen.

Ich bin jetzt speziell bei der VJ nicht so "drin".....

Da drängt sich bei mir aber direkt die Frage auf,,,,,,wenn doch die alte Felge hinüber ist und dann ersetzt werden müßte,kann man als Ersatz nicht evtl.die Neuere verstärkte Ausführung einbauen ?

Das wiederum setzt natürlich voraus daß das kompatibel ist von den Abmessungen,und ob das hier schonmal Jemand gemacht hat

Gruß Volker

Wie jetzt, vielleicht nur die Bolzen ab, noch nicht ersetzt aber übers Saisonende schreiben komm wieder wenn du mehr weißt. Ik wollte helfen und nicht philosophieren.

Mechanix: Die VL hat eine andere Kettenblattaufnahme und auch andere Dämpfer. Du muss nur Sorgen haben das die Kette reißt

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Mechanix: Die VL hat eine andere Kettenblattaufnahme und auch andere Dämpfer. Du muss nur Sorgen haben das die Kette reißt

Wie kommst du darauf das sie Unterschiedlich sind?

Ich gehe davon aus dass hier von einer Roadwin der ersten Generation gesprochen wird. Aber es spielt eigentlich keine Rolle Dataparts hat mir für alle 3 Roadwins und der VL die gleichen Dämpfer, Bolzen und Sprengring angezeigt. Nur für die 250 Roadwin nicht, die scheint nur aus Bremszange und Verkleidung zu bestehen.

Das Kettenblatt der Roadwin scheint noch so ein Abdeckblech zu haben aber die Naben sehen sehr ähnlich aus mit den vier Dämpfer.

Hier mal zum vergleich zwei Bilder aus den WHB der ersten Generation VJ & VL

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Sorry, ich nehm alles zurück das die VL anders ist. Kacke auf meinen Schädel. Hatte zwar gespeichte Räder aber kann mich wieder schwach erinnern das die Sicherung da auch vorhanden war. Aber erinnere mich nicht mit was ich das nun verwechselt habe
Am Prinzip der Notreparatur halt ich aber fest.

Iche nochmal dieses Blech auf dem Kettenblatt war auf meiner VL auch vorhanden. Hab den Verdacht das es als Kettenabweiser/ Protektor funktioniert wenn die Kette reißen sollte. So kann die sich nicht im Bereich Muttern und Schwinge verkanten und einklemmen. Hoffe das war wenigstens richtig
Ik scheem mir so.

Da war deine VL wohl ein Model nach der Einführung der VJ, wenn du auch so ein Blech hattest. Weil vorher habe ich das nie auf Bilder der Daystar gesehen.

Ich vermute auch, dass es zum abweisen ist, dass sich etwas weniger darin verfängt. Vielleicht hat es mal einer Rapunzel den Zopf aufgewickelt und sie kamen dann darauf das dort noch so ein Blech hin muss.

Gruss Mechanix

Noch ein Bild von diesem Blech.

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Genau so, denke auch weiter wegen dem VLer Kettenspanner, da ist ein abspringen der Kette vielleicht noch leichter als bei der VJ. Da habense das übernommen

So es gibt eine erste Diagnose (leider ohne Bilder lassen sich nicht hochladen)
Die gute Nachricht zuerst Nabe und Felge inkl Sprengring sind noch ganz.
Alles 4 Gummipuffer sind hin und warscheinlich auch deswegen 3 von 4 bolzen ab.
Aber sofern ich das richtig gegoogelt habe, alles Teile die man nachbestellen kann.
Ich bin erstmal erleichtert.

Dann ist nix kaputt, nur verschlissen. Nun aber schnell die Puffer bestellt und eingebaut. Wegen herbeiführen eines Fehlalarms eine Kanne Kaffee an die A2

Dat haben wir gerne,,,,,erst'n Luftballon aufblasen und dann die Luft rauslassen

Zur Strafe wirste jetzt'n Heidenspaß beim Ausbau der alten Dämpfer haben,,,,

Irgendwer hatte in der Vergangendeit geschrieben daß auch Dämpfer von einer 125er Honda passen sollen die aber nur ein Viertel von dem kosten was unsere "Apotheke" haben Will,oder direkt in Korea bestellen
Macht aber nicht wirklich Sinn wenns nur die Dämpfer sein sollen.

Viel Erfolg,Gruß Volker

Die A2 ist lang
Aber wenn das hier irgendwo zwischen Peine und Golfsburg ist, gerne.
Ja ich suche schon nach "günstigen" Quellen.
Dataparts scheidet aus.
Korea ist preislich unschlagbar, aber dauert zu lange.

Alter, Suzuki Mayer will 13,20 für EINEN haben.

A2 ist lang meine Fahrten sind länger fahre die komplette A2

So es gibt eine erste Diagnose (leider ohne Bilder lassen sich nicht hochladen)
Die gute Nachricht zuerst Nabe und Felge inkl Sprengring sind noch ganz.
Alles 4 Gummipuffer sind hin und warscheinlich auch deswegen 3 von 4 bolzen ab........

Würdest du mir die Bilder senden?

Das interesiert mich wirklich wie es aussieht.

Vielleicht schaffe ich es ja etwas hoch zu laden. wenn ja würde ich es dann tun wenn keine Einwände von deiner Seite.

Gruss Mechanix

Alter, Suzuki Mayer will 13,20 für EINEN haben.

A2 ist lang meine Fahrten sind länger fahre die komplette A2

Wenn du Mal zwischen Peine und Golfsburg bist, sag Bescheid.

Ja das ist es da ist ein neues Hinterrad günstiger

[Mechanix]

Ich habe mal das Bild für und von Roadwin21 angefügt ...

IMG-20210609-WA0001.jpg

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[Roadwin21]

Alter Schwede sind die fertig,wenn einmal Spiel da ist,wird das ruck zuck größer.Versuch doch mal dein Glück bei Honda,gibt's doch wie Sand am Meer.Wenn die Dinger da unter 3€ das Stück kosten...
Denke mal VJ + VL sind identisch.Kann man ja anhand der Ersatzteilnummer rausbekommen.
Wenn jemand die Maße braucht,such ich den Beitrag hier raus,sind auch Bilder bei.

Gruß Volker

-- Automatische Zusammenführung - 9. Jun 2021, 21:11 --

Das sollte weiterhelfen

viewtopic.php?f=9&t=10623&p=99201&hilit=Ruckd%C3%A4mpfer#p99201

Ja die sind total im Eimer.
Hatte schonmal die Suche bemüht das die von der Honda Shadow passen.
Maße wären super, kann bei meinen nurnoch das Aussenmaß bestimmen.

Vergleich erstmal bei D...Parts die Ersatzteilnummern,Bilder mit Maßen sind in dem Thread zu finden.
LG

@Roadwin21

Danke fürs Bild. Hast du noch eines vom anderen Teil der Bolzen.

Wie sieht die Bruchfläche aus? Ist die über den ganzen Durchmesser frisch oder könnte es sein, dass sie erst langsam angerissen sind und dann noch ganz? (Wenn halb angerissen ev. Dort Korrosion oder Spuren, dass sich das halb angerissene aneinander gerieben hätten )

Ist der Bolzen unmittelbar an dem (sage mal) Flansch gebrochen? (Das Teil mit den beiden Flächen in der Mitte des Bolzens)

Der Sprengring war also noch in seiner Nute und das Zahnrad an seinem Platz wo es gewöhnlich ist?
Das müsste ja dann, wenn noch ein Bolzen heil ist und der Sprengring am Platz.

Gruss Mechanix