Kupplung rutscht

Hätte nicht damit gerechnet, das ich die VT solange fahre!
Hab sie 04.2011 wieder auf die Strasse gebraucht und jetzt 13.500 km mit ihr zurück gelegt (die meisten mit E10). Ich hab sie tatsächlich lieb gewonnen.

Nun, bei Km-Stand 37.500 rutscht die Kupplung. Ich weis nicht wie lange die normalerweise hält und würde mich deshalb über eure Erfahrung darüber freuen.

Sicher hat der eine oder andere ein Rep-Handbuch und kann mir sagen ob darin etwas über die Verschleißgrenze steht. Ich würde gerne wissen wo die liegt (evtl. auch bei anderen Bauteilen). Einen neuen Kettensatz braucht sie auch noch.

Danke für eure Antworten! Ich habe ihr gerade eine neue Plakete verpassen lassen und freue mich schon auf die nächsten 2 Jahre mit ihr

L G

Hast du schon mal versucht die Kupplung nachzustellen?

Dielo

Im laufe der gefahrenen Kilometer nutzen sich die Kupplungsbeläge ab

Dann wird das Spiel am Kupplungshebel kleiner

Ist kein Spiel vorhanden rutscht die Kupplung.

Wie puma-nrw schrieb, Kupplung einstellen.

villeicht hast Du Glück das die Beläge noch nicht am Ende sind

Gruß Ferdi

Danke,
der Kupplungszug ist komplett lose (max Spiel) mit Nachstellen ist da nichts mehr.

Hätte halt gern das Verschleißmaß gehabt, alles andere ist mir durchaus bekannt.

Nichts für ungut, gehe dann mal davon aus das unter 3mm die Verschleisgrenze ereicht ist.

Für alle die's interessiert, Die Verschleißgrenze liegt bei 2,6mm.

Nun, bei Km-Stand 37.500 rutscht die Kupplung.

Aber das ist doch mehr als gut für eine 125er die wesentlich öfter geschaltet wird als grössere Böcke. Ich finde diese Kupplung hat ihren Job gut gemacht und darf beruhigt in den Ruhestand verabschiedet werden.

Mit der neuen Kupplung ist es wieder gut. Muss jetzt den Kettensatz erneuern, kann mich aber nicht recht entscheiden ob ich, wie der Vorbesitzer, nee 0-Ring oder nee einfache nehme.
Welche Erfahrungen habt ihr denn so mit den Laufleistungen?

Gib mal bei der suche Kette ein. Vielleicht hilft dir das weiter. Da wurde das Thema schon mal behandelt.

[Dielo]

Dielo

Unsere Maschinen benötigen keine teure O-Ringkette

Bei guter Pflege halten die Standatdketten genau so lange wie O-ringketten

Ich habe bei meiner Daystar bei 27000 k.m das erste mal den Kettensatz gewechselt --hätte noch 10000 k.m gehalten


Das war Standard kette.

Ich fahre nicht sportlich eher ruhig. Die Lebensdauer der Ritzel und Kette hängt natürlich von der Fahrweise ab

Gruß Ferdi


p.s. mein moped hat jetzt 29000 k,m Kupplung noch gut

[caddy]

Hallo ihr Motorradfahrer. Weil es um Kette ohne O-Ringe geht. Zu meinen Mopedzeiten wurde die Kette in Benzin ausgewaschen und in erhitzes flüssges Fett getaucht. Einfacher war es mit Getriebeöl zu schmieren und dann mit Schmierfett. Gewechselt wurde sie dann wenn wirklich nichts mehr ging aus Geldmangel. Gut die Zeiten sind lange vorbei die Schmierung mit Getriebeöl habe ich beim Fahrrad lange beibehalten mit dem Nachteil das viel Dreck an der Technik haftet. Dann wurde ich auf dieses Produkt (Link angehängt) aufmerksam welches ich schon Jahre benutze und das sich sehr bewährt in Punkto Lebensdauer der Kette und Zahnkränze. Ob das auch beim Motorrad funktioniert ist natürlich fraglich, käme dann auf einen Versuch an. Tatsache ist das es Öllos ist keinerlei Dreck und Staub anzieht. Das ist auch nur ein Hinweis, man lernt ja bekanntlich immer neu dazu.
(für URL bitte einloggen)

[Dielo]

Man sollte für eine Kette schon ein bisschen mehr Geld ausgeben.
Mir ist mal eine vom Zahnrad geflogen und hat das Rad blockiert.

Und das wäre dir mit ner teueren Kette nicht passiert? Hatte nun auch gewechselt weil die O-Ringkette bei einigen Gliedern klemmte.

Man sollte für eine Kette schon ein bisschen mehr Geld ausgeben.
Mir ist mal eine vom Zahnrad geflogen und hat das Rad blockiert.

t

..das kann im Prinzip nur passieren, wenn die Kette viel zu viel "durchhängt". Oder wenn die Zahnräder praktisch "Zahnlos" sind. Es gib Lehren, mit denen man den Kettenverschleiß messen kann. Meine Lehre ist ein bedruckter Pappstreifen, den ich vor Jahren bei Louis bekommen habe. Man kann den Verschleißzustand aller gebräuchlichen Ketten ablesen.