Kaltstartventil prüfen

[Waldläufer]

War gerade bei Dataparts und da haben die auf der Hauptseite ein Video eingestellt wie man ein Kaltstartventil prüft. Dürfte für manch einen Interessant sein. Ich habs mir schon runtergeladen.

[Peter]

Danke für den Tipp,solche Infos kann man immer gebrauchen. :)

Gruß Peter

[Horst56]

Mach ich auch gleich den runterladen

[Horny1]

Brauch den nicht runterladen. Weiß wie es geht.

[Boddy]

Ja Horny 1,

die anderen wollen es aber auch wissen und lernen. ;)
Gruß
Boddy

[Steigerwalddriver]

Auch ich habe mir das angesehen, finde ich gut, habe auch Dinge gesehen die ich so nicht wusste. Prüfen muss man das Kaltstartventil ja nur wenn es nicht funktioniert. Es gibt da noch eine andere Variante zum prüfen. Das Helmfach ausgebaut, den Deckel vom Membrangasschieber abgebaut, die Membran samt Gasschieber heraus genommen. Da ist nun durch eine Bohrung der Sitz vom Kaltstartventil sichtbar. Der Kolben mit Nadel muss im kalten Zustand etwas abstehen. Baut man den Deckel und Gasschieber wieder ein und fährt ohne Helmfach eine Strecke, schraubt die vier Schrauben heraus, nimmt die Membrane mit Gasschieber heraus dann muss der Kolben am Sitz anliegen, hat zugemacht. Klingt jetzt umständlich, ist aber einfacher als den Vergaser auszubauen und das Ventil mit einer 12 Volt Batterie zu überprüfen inklusive Anfertigung von Prüfkabeln. Meine Variante würde ich bei einer Überprüfung vorziehen, es sei denn der Vergaser wäre ohnehin ausgebaut. Das ist etwas anderes.

[Waldläufer]

Komplizierter gehts nicht. Steck doch einfach das Kaltstartventil an deine Batt und gut ist, da braucht man nicht erst mit zu fahren. Da kann man dann auch Prima sehen wie das Ventil zu fährt, was beim fahren mit Roller wieder nicht geht. Mit zuviel auf- und zuschrauben, schraubt man auch schnell etwas kaputt, besonders wenn man ungeübt ist. Prüfen muß man vor allen Dingen das Ventil wenn man meint es wäre kaputt. Wenn man weiß das es kaputt ist braucht man nicht mehr testen, dann muß es repariert werden.

[Steigerwalddriver]

Waldläufer, deine Antwort überrascht mich nicht. Habe ich nicht anders erwartet. Und wenn schon. Kenne meine Freunde. Typisch. Bleibe wie Du bist und ich auch. Ganz der "Alte".

[Otello 2010]

Es ist doch prima, wenn es verschiedene Ansätze gibt, um das Kaltstartventil zu prüfen. Da kann sich jeder raussuchen, was ihm am besten zusagt.
Hauptsache ist doch, dass hinterher das dusselige Kaltstartventil auch so funktioniert, dass der Roller auch kalt startet. ;D
Bei meinem Otello brauche ich so eine Überprüfung nicht; ich habe einen Einspritzer... ;) 8-)

[Waldläufer]

Dafür hast du denn 3 andere Elektrische teile an deinem Vergaser oder das was davon übrig ist.
1. Leerlaufregler
2. Lufttemperaturfühler
3. Drosselklappensensor.
Da wird das überprüfen dann wesentlich komplizierter.

[Steigerwalddriver]

Genau Otello 2010, wenn der Motor willig anspringt,auf leicht erhöhter Drehzahl läuft, später auf normales Standgas abfällt dann ist alles im Lot, in Ordnung. Wenn nicht, dann wird nach dem Fehler gesucht. Na dann sucht einmal, nicht immer so einfach. Jeder wie er es für richtig hält. Der Erste: Bingo.

[Otello 2010]

Dafür hast du denn 3 andere Elektrische teile an deinem Vergaser oder das was davon übrig ist

Stimmt. Aber eben kein Kaltstartventil... ;D